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公开(公告)号：CN102027224B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200980116498.5
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/03504 , B60K2015/03514 , B60K2015/03557 , F02M25/0854
Abstract: 本发明提供一种过滤罐的配置构造，在车身后部设置有差速器装置的车辆中设置过滤罐时，能够确保必要的吸附腔室容量，不减少底板上方的空间地向车身安装。过滤罐(22)具有：对从燃料箱(8)导入的蒸发燃料进行吸附的第一吸附腔室(31)；对从第一吸附腔室导入的蒸发燃料进行吸附的第二吸附腔室(32)；连通第一吸附腔室和第二吸附腔室的腔室连通管(46)，第一吸附腔室和第二吸附腔室在差速器装置的左右分离地配置。
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公开(公告)号：CN104136256A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010085.5
申请日：2013-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0429 , B60K2015/0474 , B60K2015/0553
Abstract: 本发明涉及一种将加油口(31A)与燃料箱(33)之间连通连接的燃料供给管(25A)的加油部结构。燃料供给管(25A)具有从加油口(31A)朝向燃料箱(33)侧相对于水平方向而向下方倾斜延伸的直管部(26A)。直管部(26A)具有无盖机构部(45)，该无盖机构部(45)具备对加油口(31A)进行开闭的开闭器(41)。直管部(26A)中的加油口(31A)侧的端面(31A1)相对于直管部(26A)的径向截面，向在车身(13A)的外板构件(23A)上设置的盖罩部(35A)的关闭时的主体面的方向倾斜。根据本发明的燃料供给管的加油部结构，能够实现加油时的便利性并使接合器的尺寸紧凑。
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公开(公告)号：CN102197210A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142916.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/106 , B60K15/03 , B60K2015/03118 , B60K2015/03138 , F02M37/0094 , F02M37/025 , Y10T137/6855
Abstract: 本发明提供一种燃料箱(10)，其具备燃料泵(22)；主箱部(16)，其中配置有所述燃料泵(22)，且贮存燃料(F)；副箱部(18)，其贮存所述燃料(F)；虹吸管(34)，其跨所述主箱部(16)及所述副箱部(18)而配置，通过所述燃料泵(22)对虹吸管(34)进行吸引。虹吸管(34)的主箱部(16)侧的开放端(34a)比吸入用喷射泵(32)更靠外侧配置。
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公开(公告)号：CN101244690B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200810008984.2
申请日：2008-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/073
CPC classification number: B60K15/03504 , B60K15/03177 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131
Abstract: 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。
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公开(公告)号：CN109080708B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810601143.6
申请日：2018-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造，能够使由罩构件覆盖的车载部件向下位移以吸收冲击载荷。车身下部构造(10)包括燃料箱(21)、碳罐(23)和罩构件(66)。燃料箱(21)设置在地板(12)的下方。碳罐(23)配置在燃料箱(21)的车宽方向上。罩构件(66)包括罩主体(81)和罩位移容许构件(82)。由罩主体(81)从下方覆盖碳罐(23)。罩位移容许构件(82)构成为通过使罩主体(81)向下位移而容许碳罐(23)向下位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102656043A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056560.9
申请日：2010-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0483
Abstract: 提供一种车辆用燃料供油管装置，其在开闭器部件闭塞的状态下，能够抑制从供油枪排出的燃料从供油口喷出向外部。车辆用燃料供油管装置(10)具备：供给管(14)；供油口(16)，其设置于所述供给管(14)，供供油枪(20a)插入；以及开闭器机构(26)，其设置于所述供油口(16)的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件(24a、24b)，通过压入所述供油枪(20a)而使开闭器部件(24a、24b)开放。开闭器机构(26)具备用于在开闭器部件(24a、24b)闭塞的状态下抑制从供油枪(20a)排出的燃料从供油口(16)向外部喷出的喷出防止部。
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公开(公告)号：CN102300739A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
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公开(公告)号：CN101746257A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910170899.0
申请日：2009-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/0775 , Y10T137/86212
Abstract: 提供一种燃料箱的消波构造，用简单的结构相对于配置在箱主体的内部的配管将消波部件可靠地定位。在箱主体的内部配置消波部件(37)，该消波部件(37)由收纳对燃料的通过施加阻力的海绵(39)的笼状的容器(38)构成，由此通过笼状的容器(38)或容器(38)内的海绵(39)吸收燃料碰撞的冲击，减少因燃料的波的起伏引起的噪声，并且能够有效地抑制燃料液面的晃动。通过使配置在箱主体内部的配管(36)贯穿在消波部件(37)的容器(38)上形成的贯通孔(38f)来支承消波部件(37)，此时由于使由设置在配管(36)上的大径的折皱部(36a)构成移动限制机构与贯通孔(38f)的开口部抵接，所以能够限制消波部件(37)沿着配管(36)移动。
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公开(公告)号：CN101244690A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810008984.2
申请日：2008-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/073
CPC classification number: B60K15/03504 , B60K15/03177 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131
Abstract: 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。
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公开(公告)号：CN109080708A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810601143.6
申请日：2018-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造，能够使由罩构件覆盖的车载部件向下位移以吸收冲击载荷。车身下部构造(10)包括燃料箱(21)、碳罐(23)和罩构件(66)。燃料箱(21)设置在地板(12)的下方。碳罐(23)配置在燃料箱(21)的车宽方向上。罩构件(66)包括罩主体(81)和罩位移容许构件(82)。由罩主体(81)从下方覆盖碳罐(23)。罩位移容许构件(82)构成为通过使罩主体(81)向下位移而容许碳罐(23)向下位移。
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