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公开(公告)号：CN1079892C
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN98105449.8
申请日：1998-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01P5/06
CPC分类号： F02F1/30 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02B2075/025
摘要： 一种具有优良的空冷式内燃机的冷却性、隔音性和组装性能、低价的内燃机护罩上的吸音材料安装结构。其中，围着空冷式内燃机的散热部的护罩是在左右1对后部车架间、围住内燃机而形成冷却凤通路，而且将吸音材料收容在这车架侧的侧面上。吸音材料是把具有一定壁厚的坯料经冲压成形制得的板状构件局部折弯、经双层重叠而形成；将这双层重叠部分构成冷却风通路下游侧，把单层部分构成冷却凤通路上游侧地收容在护罩内的。
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公开(公告)号：CN1796737B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200510134504.3
申请日：2005-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机。本发明的发动机(50)具有气缸盖(52)，在气缸盖(52)上形成：将排气排出到外部用的排气通道(61)；供给冷却水用的水套(122)；从水套排出冷却水用的冷却水导出通道(121a)；与排气通道61连通、用于安装O2传感器(116)的O2传感器安装孔(116a)，该传感器检测排气通道(61)内排气中的氧气浓度；和与水套(122)连通、用于安装水温传感器(119)的水温传感器安装孔(119a)，所述水温传感器检测冷却水的水温，其中冷却水导出通道(121a)、O2传感器安装孔(116a)及水温传感器安装孔(119a)的轴线大致平行地设置。
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公开(公告)号：CN102235448A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110107071.8
申请日：2011-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D43/18
CPC分类号： F16D43/18 , F16D2200/0013
摘要： 本发明提供一种生产率高、抑制成本且降低离合器外座圈的振动从而能够防止离合器鸣响的离心闸瓦式离合器结构。该离心闸瓦式离合器结构具有：离合器内座圈，其将具备摩擦构件的多个离合器闸瓦保持为能够转动，且与输入旋转构件结合；离合器外座圈，其与输出旋转构件结合，且设置成包围离合器内座圈的外周侧，并通过离心力所引起的离合器闸瓦向外周方向的转动而与离合器内座圈连接，来传递离合器内座圈的旋转驱动力，该离心闸瓦式离合器结构的特征在于，离合器外座圈包括与输出旋转构件嵌合的凸台部、内周面成为与离合器闸瓦相接的筒状摩擦面的鼓部、将凸台部与鼓部相连的连结壁部，凸台部、鼓部和连结壁部通过铸造而由相同的铸铁材料一体成型。
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公开(公告)号：CN100532793C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610142717.5
申请日：2006-10-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 额田芳隆
摘要： 本发明提供一种机构简化且可小型化的减压机构。减压机构(70)包括：离心式调节器(80)，其设置在发动机(10)的凸轮轴(50)上，并具有通过离心配重(82)的离心力而沿着该凸轮轴(50)的轴向移动的滑动件(81)；减压凸轮(87)，其与该离心式调节器(80)的滑动件(81)一体地设置；施力部件(95)，其设置在凸轮轴(50)的外周部与滑动件(81)的内周部之间，并在克服离心力以阻止滑动件(81)移动的方向上对滑动件(81)施力。
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公开(公告)号：CN1330863C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200510004424.6
申请日：2005-01-17
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种内燃机本体的散热器安装结构，其是将由气缸和气缸盖构成的内燃机本体、收容曲轴的曲轴箱、和支撑驱动轴的动力传递箱形成一体，并且相对于车身摇动自由地被支撑的动力单元中的内燃机本体的散热器安装结构，其中：具有分开设置的、散热器支撑部件和通风导向部件，该散热器支撑部件，其被安装在曲轴箱上，包围设置在曲轴的一端的冷却扇的周围的同时、支撑与冷却扇对向配置的冷却扇；该通风导向部件，其在所述散热器支撑部件的内部空间中形成从所述散热器到冷却扇的冷却风通路。因此，在牢固安装散热器的同时，作为整体可有效地达成轻量化。
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公开(公告)号：CN1042311C
公开(公告)日：1999-03-03
申请号：CN94113415.6
申请日：1994-12-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B61/02
摘要： 在本发明的自动二轮车中，在设置于发动机的曲轴及后轮之间的传动机构箱体的上方配置与发动机吸气口相连的气化器、与该气化器相连的空气滤清器，以及发动机的缸体、缸盖、与曲轴轴端相连的冷却扇由护罩覆盖，在护罩上设有与冷却扇相对的吸入口、与上述缸体相关地在吸入口的相对侧配置的排风口；空气滤清器与覆盖气化器外侧的盖一体地设置，一端与排风口连通的导风通路的另一端在向气化器延伸出来的同时，与空气滤清器的上述盖连接。
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公开(公告)号：CN110685804B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910609039.6
申请日：2019-07-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机，其在搭载于机动二轮车时，能够抑制向车宽方向伸出，并且相对于车辆配置在尽可能低的位置。发动机(31)具备：罩(49、69)，其在向车体搭载时，通过越向下方越向车宽方向内侧倾斜的配合面(54、72)与曲轴箱(32)结合，覆盖旋转轴的突出端；安装用凸起(55、73)，其一体地形成于罩(49、69)，距配合面(54、72)具有规定的高度，收纳将罩(49、69)紧固于曲轴箱(32)的紧固部件(56、74)。
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公开(公告)号：CN1796738B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200510134505.8
申请日：2005-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够确保气缸盖周围的空间并有效利用散热器和发动机之间的无用空间的冷却水供给装置。该装置具有：用于支承通过发动机(50)转动驱动的曲轴(58)的曲轴箱(54)；由曲轴产生的驱动力驱动并加压冷却水以排出冷却水的冷却水泵(125)；设置在曲轴箱的侧部并进行冷却水放热的散热器(129)；恒温器(130)，其设置在散热器及冷却水泵之间的路径中，并且在冷却水的温度大于规定值时使冷却水流入散热器，而在冷却水的温度小于等于规定值时使冷却水绕过散热器，将冷却所述发动机的冷却水供给至形成于发动机内的水冷套(122)，其中，将冷却水泵设置在曲轴箱的侧面，将恒温器设置在所述冷却水泵和散热器之间的空间中。
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公开(公告)号：CN100458113C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510093745.8
申请日：2005-08-29
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01P3/02
摘要： 一种冷却水供给装置，通过将导入口设置在气缸体上向气缸头的水冷套供给冷却水。在具有由气缸体(53)和气缸头(52)所围成的燃烧室(59)的发动机(50)中，被形成于气缸头内的向用于冷却此气缸头的水冷套(122)供给冷却水的冷却水供给装置(120)，具有：将冷却水进行加压排出的冷却水泵(125)；将被形成于气缸体(53)的侧面上的导入口(128a)、和被形成于与气缸体(53)的气缸头(52)相连接的部分上并与水冷套相连通的导出口(128b)连接起来，且被形成于气缸体(53)内的冷却水通道(140)；连接导入口(128a)与冷却水泵的冷却水供给管(127)，冷却水通道被形成在与气缸体的燃烧室相分离的位置上。
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公开(公告)号：CN101122247A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
摘要： 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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