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公开(公告)号：CN109278870B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201811406955.1
申请日：2018-11-23
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明公开一种高强度铝合金框架式车架，包括前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁，下车架的前端和后端分别固定连接前舱骨架和尾舱骨架，顶盖梁的前端与前舱骨架固定连接，后端与下车架后端和尾舱骨架后端固定连接；前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁均是由多个零部件组装而成，无需整体冲压。该高强度铝合金框架式车架，大量采用三角稳定结构，使车身骨架强度得到了较大的提高。采用特定结构，使车身骨架具有较强的碰撞吸能作用，提高车辆驾驶安全性。通过采用铝型材，简化车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要昂贵的冲压模具和负责的焊接工装，就能够实现生产。
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公开(公告)号：CN109278870A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811406955.1
申请日：2018-11-23
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明公开一种高强度铝合金框架式车架，包括前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁，下车架的前端和后端分别固定连接前舱骨架和尾舱骨架，顶盖梁的前端与前舱骨架固定连接，后端与下车架后端和尾舱骨架后端固定连接；前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁均是由多个零部件组装而成，无需整体冲压。该高强度铝合金框架式车架，大量采用三角稳定结构，使车身骨架强度得到了较大的提高。采用特定结构，使车身骨架具有较强的碰撞吸能作用，提高车辆驾驶安全性。通过采用铝型材，简化车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要昂贵的冲压模具和负责的焊接工装，就能够实现生产。
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公开(公告)号：CN210149425U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920671180.4
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本实用新型公开了一种框架式高承载车身骨架，包括前机舱、下车架和悬架安装口；悬架安装口包括前悬架安装口与后悬架安装口。下车架采用若干根横梁和若干根纵梁构成底部基础框架，给前机舱、后悬架、防滚架和座椅支架提供安装结构，并保证整体的弯曲和扭转刚度。车身骨架的承载和受力由前机舱和下车架共同负责承载，多处形成稳定的三角形结构，同时利用斜撑梁增强结构稳定性。如此焊接而成的整体框架对于应力的传递更加高效。本实用新型在满足各项性能要求基础上，轻量化程度高；对于承载方面性能重点加强，和钣金车身相比，不仅减少了整车的重量，还可以保持和钣金车身一样甚至更佳的承载性。
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公开(公告)号：CN209142233U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821942286.5
申请日：2018-11-23
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本实用新型公开一种高强度铝合金框架式车架，包括前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁，下车架的前端和后端分别固定连接前舱骨架和尾舱骨架，顶盖梁的前端与前舱骨架固定连接，后端与下车架后端和尾舱骨架后端固定连接；前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁均是由多个零部件组装而成，无需整体冲压。该高强度铝合金框架式车架，大量采用三角稳定结构，使车身骨架强度得到了较大的提高。采用特定结构，使车身骨架具有较强的碰撞吸能作用，提高车辆驾驶安全性。通过采用铝型材，简化车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要昂贵的冲压模具和负责的焊接工装，就能够实现生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208216450U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820713870.7
申请日：2018-05-14
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种整体桥式车辆悬架，包括后整体桥和对称安装在后整体桥上的两个钢板弹簧；下车身骨架上安装两个前钢板弹簧安装支架和两个后钢板弹簧安装支架；所述钢板弹簧的前点安装在前钢板弹簧安装支架上，后点安装在钢板弹簧吊耳上；所述钢板弹簧吊耳安装在后钢板弹簧安装支架上，所述后整体桥的两侧装有车轮。通过新的悬架结构设计，优化钢板弹簧的安装结构和受力方式，在满足底盘离地间隙的基础上将原有的下车身骨架往下移动，这样既降低了整车质心高度，提升整车行驶稳定性和安全性，同时增加了车身骨架上部空间用于乘座舱或货箱。
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公开(公告)号：CN210555125U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920678558.3
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可拆卸模块化框架式车架，包括下车架、前端模块、后端模块；前端模块与下车架前端固定连接，后端模块与下车架后端固定连接；所述前端模块与后端模块均设有上车身安装口，安装口的平面在同一水平面上，方便上车身模块化安装需求。所述前端模块可拆卸，使前端模块下方空间可以利用并且方便前期装配与后期车辆维修。本实用新型为模块化平台化，提供一个通用化车身骨架平台，可搭配不同的上车身，实现车型模块化开发，并且良好的碰撞吸能结构和多传递路径，保证乘员舱的安全；能够支持不同车型的拓展，轻量化设计优异，采用框架式结构，可用型材加工生产，不需要费用高昂的冲压模具和焊接工装，强度、刚度高。
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