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公开(公告)号：CN114458403A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210202340.7
申请日：2022-03-03
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，涉及汽轮机设备技术领域，以在一定程度上优化汽轮机进汽缸结构，提高调节性能，使其能够适应大型炼油装置废水闪蒸后的蒸汽容积流量。本发明提供的负压进汽汽轮机焊接进汽缸,包括汽缸主体，汽缸主体的长度为2500mm‑3000mm，宽度为3000mm‑3500mm，高度为3000mm‑3500mm；汽缸主体上开设有进汽口和排汽口，且进汽口与闪蒸罐相连通，进汽口的面积为1.8m2‑3.6m2，排汽口与排缸相连通。
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公开(公告)号：CN112253260A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011172575.3
申请日：2020-10-28
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽轮机叶片技术领域，尤其涉及一种次末级动叶片及动叶片组。该次末级动叶片包括叶身、叶根和围带，叶根连接于叶身的根部，围带连接于叶身的顶部；围带包括围带主体与形成于围带主体两侧的第一工作面和第二工作面；在次末级动叶片处于静止状态下，围带的第一工作面与相邻的围带的第二工作面形成预定间隙；在次末级动叶片处于运转状态下，围带的第一工作面与相邻的围带的第二工作面相贴合。该动叶片组包括该次末级动叶片。该次末级动叶片和次末级动叶片组，通过采用该围带，能够提高安装便利性，并为次末级动叶片提供足够充足的扭转空间，通过相邻围带之间的接触、压紧和摩擦，形成阻尼减振效果，减小振动应力。
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公开(公告)号：CN114483197A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210219112.0
申请日：2022-03-08
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，涉及汽轮机领域。所述基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机包括：进汽缸，所述进汽缸形成有进汽口以导入负压蒸汽；排汽缸，所述排汽缸与所述进汽缸连通以形成连通端，所述排汽缸形成有排汽口以用于连接冷凝器，所述排汽缸的排汽口与所述冷凝器的进汽口通过水平设置的接管连通；以及做功组件，设置于所述进汽缸和所述排汽缸连通的空间内。根据本发明如上所述的基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，通过将排汽通道与冷凝器水平轴向排列，减少了负压蒸汽因流动造成的能量损失，提高了排汽的余速利用率。
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公开(公告)号：CN113217117B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110533877.7
申请日：2021-05-17
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
IPC分类号： F01D17/10
摘要： 本发明涉及汽轮机进汽技术领域，公开了基于过载的进汽结构，包括多组成一直线排列设置的多组调节阀及垂直于该直线设置的旁通阀，所述旁通阀与位于任一边端的调节阀相连通，位于两边端的所述调节阀分别固定连接主进汽门。在正常工况下蒸汽由主汽门送入再经过多组调节阀调节后被送入两半内缸中进行膨胀做功，以满足正常工况下的功率需求，当汽轮机在极端工况下时，通过旁通阀直接将新蒸汽送至旁通到两半内缸进行做功，如此配汽，汽轮机设计可以通过提高轮室压力，让蒸汽焓降更多地分配到效率更高的压力级，调节级也因速比更接近最佳值而使得效率得到改善，由此汽轮机的整机效率将得到明显提高。
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公开(公告)号：CN114909190A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210661366.8
申请日：2022-06-13
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
IPC分类号： F01D17/16
摘要： 本发明提供一种节流调节汽轮机用喷嘴结构，包括内环和外环，所述外环过盈套设在内环外圈上，所述内环和外环均通过固定螺钉与蒸汽室连接，所述内环的外圈表面具有若干只等均分布的静叶，相邻两只静叶之间形成喷嘴流道，所述喷嘴流道连通蒸汽室与外部叶轮，以使蒸汽室内的蒸汽通过喷嘴流道流出驱动叶轮转动，每只所述静叶朝向蒸汽室的一端向朝向叶轮的一端直径逐渐减小；本发明的优点是满足机组结构紧凑的需求，同时通过合理的叶型设计使得机组能够在大焓降、蒸汽参数变化范围广的情况下稳定运行。
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公开(公告)号：CN114483215A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210121449.8
申请日：2022-02-09
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种核电站用应急汽轮发电机组，涉及汽轮机技术领域，包括汽轮机、润滑油系统和采用联轴器与所述汽轮机相连的发电机，汽轮机包括主轴、汽缸和齿轮减速机构，汽缸中设有首级叶轮和次级叶轮，汽缸的一端设有前汽封，汽缸的另一端设有后汽封，润滑油系统包括相互连接的齿轮油泵和油箱，齿轮减速机构与液压调速机构连接，齿轮减速机构通过联轴器与主轴连接，主轴的一端设有前轴承座，主轴的另一端设有后轴承座，前轴承座和后轴承座均与润滑油系统的管路连接，主轴穿过前汽封、首级叶轮、次级叶轮和后汽封。本发明能够解决现有技术中核电站应急电源系统可靠性不足、汽轮机发电机有超速风险、难以持久供电等问题。
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公开(公告)号：CN109931112A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910349885.9
申请日：2019-04-28
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本发明为一种汽轮机自由叶片结构及其装配方法，包括叶片和轮毂，所述叶片为倒T型或双倒T型叶片，所述轮毂上设有倒梯形的轮槽，所述叶片包括叶身、叶根，所述叶片设于轮槽内，且叶根于轮槽紧密配合，所述相邻叶根之间插设有插片、半插片、末插片，所述轮槽顶端侧壁上设有圆柱孔，所述末插片与叶根之间设有骑缝螺栓，通过倒T型或双T型自由叶片的设计配合特有的装配方法，轻松完成叶片的装配，结构上的插片设计用于补偿叶根周向厚度的不足，更方便叶片的安装，避免了安装过程中对轮毂、转子的破坏，同时也提高了结构上的强度。
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公开(公告)号：CN113217117A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110533877.7
申请日：2021-05-17
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
IPC分类号： F01D17/10
摘要： 本发明涉及汽轮机进汽技术领域，公开了基于过载的进汽结构，包括多组成一直线排列设置的多组调节阀及垂直于该直线设置的旁通阀，所述旁通阀与位于任一边端的调节阀相连通，位于两边端的所述调节阀分别固定连接主进汽门。在正常工况下蒸汽由主汽门送入再经过多组调节阀调节后被送入两半内缸中进行膨胀做功，以满足正常工况下的功率需求，当汽轮机在极端工况下时，通过旁通阀直接将新蒸汽送至旁通到两半内缸进行做功，如此配汽，汽轮机设计可以通过提高轮室压力，让蒸汽焓降更多地分配到效率更高的压力级，调节级也因速比更接近最佳值而使得效率得到改善，由此汽轮机的整机效率将得到明显提高。
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公开(公告)号：CN112906266A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110170532.X
申请日：2021-02-07
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种工业汽轮机排汽接管的设计方法，排气接管为连接汽轮机的排缸与凝汽机的管状结构，排气接管包括法兰、保护杆、波纹膨胀节、加强筋；设计方法包括排布位置设计方法、数值模拟设计方法、膨胀节设计方法以及计算校核设计方法；根据汽轮机与凝汽机的布置位置，确定排汽接管的长度以及类型；数值模拟时以排缸和凝汽机的热位移以及排汽接管实际的工作温度作为边界条件，施加在数值模型上；在接管中设计波纹膨胀节，运用理论方法计算出管道截面为矩形的波纹膨胀节力学性质；建立数字模型，带入有限元进行仿真，计算出排汽接管管口力及力矩并进行校核，从而计算出合适的排气接管、且充分利用其性能。
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公开(公告)号：CN214997830U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121053712.1
申请日：2021-05-17
申请人： 杭州汽轮机股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽轮机进汽技术领域，公开了一种汽轮机的旁通进汽结构，包括主汽门、外缸及两半内缸，外缸套设在两半内缸外侧，主汽门与两半内缸相连通，主汽门与两半内缸之间设置多组调节阀，多组调节阀按直线形式排列，在位于最边侧的一组调节阀的旁侧连通设置有一组旁通阀，旁通阀的输出口与两半内缸相连通。在正常工况下蒸汽由主汽门送入再经过多组调节阀调节后被送入两半内缸中进行膨胀做功，以满足正常工况下的功率需求，当汽轮机在极端工况下时，通过旁通阀直接将新蒸汽送至旁通到两半内缸进行做功，蒸汽焓降将更多地分配到效率更高的压力级，调节级也因速比更接近最佳值而使得效率得到改善，由此汽轮机的整机效率将得到明显提高。
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