公开(公告)号：CN102004023A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010596803.X

申请日：2010-12-20

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

发明人： 陆静易 ,  孟梅芳 ,  蒲正树

IPC分类号： G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种整车振动试验装置，包括固定支架，所述固定支架连接有相对于其可作上下直线运动的振动杆(11)，所述振动杆(11)的下端部连接有滚轮(12)；所述整车振动试验装置还包括电机(13)，所述电机(13)的输出轴连接有与所述滚轮(12)配合的传动件，以便驱动所述振动杆(11)上下振动；所述传动件为凸轮，所述凸轮与所述电机(13)的输出轴连接并随其旋转；所述滚轮(12)支撑于所述凸轮上。该装置的结构设计能够有效减少其电机(13)的损耗，从而显著提高其使用寿命。此外，本发明还公开了一种包括该整车振动试验装置的整车振动试验平台。

公开(公告)号：CN102809474A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210293630.3

申请日：2012-08-17

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 张正湘 ,  周伟 ,  钟声峙 ,  陆静易 ,  孟梅芳 ,  伍刚 ,  伍健 ,  邝志伟 ,  蒲正树 ,  张国文 ,  陈浩 ,  王成文

IPC分类号： G01M7/02

摘要： 本发明公开了一种整车振动试验设备，其工作过程中，所述第一转轮与所述第二转轮相互配合，形成凸轮机构，该凸轮机构在所述驱动装置的驱动下转动，进而通过所述滚轮带动所述导向杆上下运动，从而将所述第一转轮和所述第二转轮的转动转换为所述导向杆的往复运动，所述导向杆带动所述车轮托板作往复振动，从而达到整车振动试验的目的，该种凸轮式结构的传动效率较高，结构磨损较小，使用寿命较长，且工作过程中所述驱动装置无需倒转即可完成相应驱动工作，大大降低了驱动装置的结构磨损和能量损耗，从而使得所述整车振动试验设备的使用寿命及其工作效率得以相应提高。

公开(公告)号：CN102004023B

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201010596803.X

申请日：2010-12-20

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

发明人： 陆静易 ,  孟梅芳 ,  蒲正树

IPC分类号： G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种整车振动试验装置，包括固定支架，所述固定支架连接有相对于其可作上下直线运动的振动杆(11)，所述振动杆(11)的下端部连接有滚轮(12)；所述整车振动试验装置还包括电机(13)，所述电机(13)的输出轴连接有与所述滚轮(12)配合的传动件，以便驱动所述振动杆(11)上下振动；所述传动件为凸轮，所述凸轮与所述电机(13)的输出轴连接并随其旋转；所述滚轮(12)支撑于所述凸轮上。该装置的结构设计能够有效减少其电机(13)的损耗，从而显著提高其使用寿命。此外，本发明还公开了一种包括该整车振动试验装置的整车振动试验平台。

公开(公告)号：CN201903437U

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201020669458.3

申请日：2010-12-20

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

发明人： 陆静易 ,  孟梅芳 ,  蒲正树

IPC分类号： G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G01M17/007

摘要： 本实用新型公开了一种整车振动试验装置，包括固定支架，所述固定支架连接有相对于其可作上下直线运动的振动杆(11)，所述振动杆(11)的下端部连接有滚轮(12)；所述整车振动试验装置还包括电机(13)，所述电机(13)的输出轴连接有与所述滚轮(12)配合的传动件，以便驱动所述振动杆(11)上下振动；所述传动件为凸轮，所述凸轮与所述电机(13)的输出轴连接并随其旋转；所述滚轮(12)支撑于所述凸轮上。该装置的结构设计能够有效减少其电机(13)的损耗，从而显著提高其使用寿命。此外，本实用新型还公开了一种包括该整车振动试验装置的整车振动试验平台。

公开(公告)号：CN201903438U

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201020669459.8

申请日：2010-12-20

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

发明人： 陆静易 ,  孟梅芳 ,  蒲正树

IPC分类号： G01M7/06

摘要： 本实用新型公开了一种整车振动试验平台，包括支撑平台(2)，所述支撑平台(2)设有支撑整车左前轮的左前振动部件(3)、支撑整车左后轮的左后振动部件(5)、支撑整车右前轮的右前振动部件(4)及支撑整车右后轮的右后振动部件(6)所述左前振动部件(3)固定连接于所述支撑平台(2)上，所述左后振动部件(5)沿纵向滑动连接于所述支撑平台(2)上，所述右前振动部件(4)沿横向滑动连接于所述支撑平台(2)上，所述右后振动部件(6)沿纵向和横向均滑动连接于所述支撑平台(2)上。该平台的结构设计可以调整其相应振动部件之间的纵向或者横向距离，因而可以针对不同轮距和轴距的车型进行振动试验。

公开(公告)号：CN301937338S

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201130462003.4

申请日：2011-12-07

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

设计人： 梁聪慧 ,  张冰 ,  赖焕萍 ,  蒲正树 ,  张海生 ,  黎兆宇 ,  程丹

摘要： 1．本外观设计产品的名称：警务车。2．本外观设计产品的用途：移动警务办公。3．本外观设计的设计要点：在于主视图、后视图、左视图和右视图各形状以及图案的结合。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。5. 仰视图为非常见视图，省略仰视图。

公开(公告)号：CN301156772D

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN200830300086.5

申请日：2008-02-04

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司

设计人： 梁聪慧 ,  梁靖 ,  陆军 ,  黄英豪 ,  蒲正树 ,  张海生 ,  许醇婷

摘要： 仰视图为非常见视图，省略仰视图。