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公开(公告)号：CN102809474A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210293630.3
申请日：2012-08-17
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种整车振动试验设备，其工作过程中，所述第一转轮与所述第二转轮相互配合，形成凸轮机构，该凸轮机构在所述驱动装置的驱动下转动，进而通过所述滚轮带动所述导向杆上下运动，从而将所述第一转轮和所述第二转轮的转动转换为所述导向杆的往复运动，所述导向杆带动所述车轮托板作往复振动，从而达到整车振动试验的目的，该种凸轮式结构的传动效率较高，结构磨损较小，使用寿命较长，且工作过程中所述驱动装置无需倒转即可完成相应驱动工作，大大降低了驱动装置的结构磨损和能量损耗，从而使得所述整车振动试验设备的使用寿命及其工作效率得以相应提高。
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公开(公告)号：CN102615178B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210094166.5
申请日：2012-04-01
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型覆盖件边的卷圆工艺，该工艺主要用于对大型覆盖件边的卷圆处理，包括：步骤1)在拉深工序增设凸筋；步骤2)对凸筋进行切边处理；步骤3)翻边整形处理，达到预弯效果；4)卷圆处理。本发明所提供的卷圆工艺通过模具操作，所制作出的卷边规格一致，并且可以进行高效生产，能够解决覆盖件通过操作人员的手工预弯操作而引起的工作质量和工作效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN104438589A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410466001.5
申请日：2014-09-12
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车前围板下延伸件冲压工艺及模具，采用新的拉延模模具结构和模面工艺，降低了生产过程中工序件的报废率，并在工序件形状不利于材料利用率提升的情况下，实现了提升材料利用率、保证零件尺寸和外观质量的目的；压缩冲压工艺的内容，在要求减少机床使用数量和操作人员数量的情况下，实现两种相关车型的零件共用一组模具生产。冲压工艺更改后，现有某车型前围板下延伸件(左/右)零件的材料利用率可提高9％，且所使用的板材尺寸还有进一步减小的空间；拉延工序件的报废率由原来的4.5％降低至现在的0.2％以下；零件的合格率由原来不稳定的80％～87％提高到了全部达到92％以上。
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公开(公告)号：CN103157706A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310082743.3
申请日：2013-03-15
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种封闭曲线弯管工艺，通过依次进行的圆弧拟合、一次弯制、样件反求、二次拟合、多次弯制、确定参数、批量生产和焊接成型工艺步骤，能够实现连续多段圆弧封闭曲线管材的弯制加工，从而实现了封闭曲线弯管的批量生产，且其生产过程稳定，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN102615178A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210094166.5
申请日：2012-04-01
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型覆盖件边的卷圆工艺，该工艺主要用于对大型覆盖件边的卷圆处理，包括：步骤1)在拉深工序增设凸筋；步骤2)对凸筋进行切边处理；步骤3)翻边整形处理，达到预弯效果；4)卷圆处理。本发明所提供的卷圆工艺通过模具操作，所制作出的卷边规格一致，并且可以进行高效生产，能够解决覆盖件通过操作人员的手工预弯操作而引起的工作质量和工作效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN103157706B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310082743.3
申请日：2013-03-15
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种封闭曲线弯管工艺，通过依次进行的圆弧拟合、一次弯制、样件反求、二次拟合、多次弯制、确定参数、批量生产和焊接成型工艺步骤，能够实现连续多段圆弧封闭曲线管材的弯制加工，从而实现了封闭曲线弯管的批量生产，且其生产过程稳定，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN203024951U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220678879.1
申请日：2012-12-11
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： G01M7/06
摘要： 本实用新型公开了一种本实用新型提供了一种振动试验台，包括机架、振动平台以及与所述机架和所述振动平台均连接的支撑导柱组件，还包括与所述振动平台连接的辅助导柱以及设置于所述机架上的辅助导套，所述辅助导柱套设于所述辅助导套内。本实用新型提供的振动试验台，由于在振动试验台在原有的支撑导柱组件的基础上，在振动试验台上增加了辅助导柱和辅助导套，辅助导柱和辅助导套分担了支撑导柱组件受到的侧向力，使支撑导柱组件受到的侧向力减小，支撑导柱组件不易被大侧向力损坏，从而延长了振动试验台的支撑导柱组件的寿命。
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公开(公告)号：CN204182789U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420527051.5
申请日：2014-09-12
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B21D37/10
摘要： 本实用新型公开了一种汽车前围板下延伸件冲压模具，采用新的拉延模模具结构和模面工艺，降低了生产过程中工序件的报废率，并在工序件形状不利于材料利用率提升的情况下，实现了提升材料利用率、保证零件尺寸和外观质量的目的；压缩冲压工艺的内容，在要求减少机床使用数量和操作人员数量的情况下，实现两种相关车型的零件共用一组模具生产。冲压工艺更改后，现有某车型前围板下延伸件(左/右)零件的材料利用率可提高9％，且所使用的板材尺寸还有进一步减小的空间；拉延工序件的报废率由原来的4.5％降低至现在的0.2％以下；零件的合格率由原来不稳定的80％～87％提高到了全部达到92％以上。
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公开(公告)号：CN102004023B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010596803.X
申请日：2010-12-20
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种整车振动试验装置，包括固定支架，所述固定支架连接有相对于其可作上下直线运动的振动杆(11)，所述振动杆(11)的下端部连接有滚轮(12)；所述整车振动试验装置还包括电机(13)，所述电机(13)的输出轴连接有与所述滚轮(12)配合的传动件，以便驱动所述振动杆(11)上下振动；所述传动件为凸轮，所述凸轮与所述电机(13)的输出轴连接并随其旋转；所述滚轮(12)支撑于所述凸轮上。该装置的结构设计能够有效减少其电机(13)的损耗，从而显著提高其使用寿命。此外，本发明还公开了一种包括该整车振动试验装置的整车振动试验平台。
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公开(公告)号：CN102004023A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010596803.X
申请日：2010-12-20
申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种整车振动试验装置，包括固定支架，所述固定支架连接有相对于其可作上下直线运动的振动杆(11)，所述振动杆(11)的下端部连接有滚轮(12)；所述整车振动试验装置还包括电机(13)，所述电机(13)的输出轴连接有与所述滚轮(12)配合的传动件，以便驱动所述振动杆(11)上下振动；所述传动件为凸轮，所述凸轮与所述电机(13)的输出轴连接并随其旋转；所述滚轮(12)支撑于所述凸轮上。该装置的结构设计能够有效减少其电机(13)的损耗，从而显著提高其使用寿命。此外，本发明还公开了一种包括该整车振动试验装置的整车振动试验平台。
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