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公开(公告)号：CN116061615A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211324742.0
申请日：2022-10-27
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
IPC分类号： B60C23/04
摘要： 本发明涉及车载系统。在进行多次数据的收发之后判定轮胎位置的车载系统中，防止轮胎检测器的功率消耗的增大，并且缩短轮胎位置判定所需的时间。车载系统设置于具备轮胎的车辆，具备：检测器，安装于轮胎，并发送检测信号；和监视单元，使用从检测器接收到的多个检测信号，判定轮胎的位置。检测器判定轮胎的旋转方向，在判定为轮胎的旋转方向发生了变化的情况下，将检测信号的发送频率从第一频率切换为比第一频率高的第二频率。
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公开(公告)号：CN116054895A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211233437.0
申请日：2022-10-10
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
发明人： 小杉正则
IPC分类号： H04B7/06 , H04B7/08 , H04B1/3822
摘要： 提供一种通过更简单的结构判定电波的到达方向的判定装置和判定方法。上述判定装置基于将由外部装置发送且由第1天线接收到的第1电波和由上述外部装置发送且由第2天线接收到的第2电波合成而成的合成电波，来判定上述外部装置所位于的方向，将上述合成电波生成之前的上述第1电波与上述第2电波之间的延迟设计成为波长的大致1/4，而且对上述第2电波进一步以波长的大致1/2施加延迟。
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公开(公告)号：CN113752982A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110433742.3
申请日：2021-04-21
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
发明人： 小杉正则
IPC分类号： B60R25/24
摘要： 本发明的目的在于进一步提高设置于车内的电子钥匙的安全性。本发明提供一种壳体装置，上述壳体装置收纳与搭载于车辆的车载装置之间进行无线通信的电子钥匙，并具备：壳体，使用将由上述车载装置发送的第一信号遮蔽的材质形成；触发信号接收天线，接收由用户所携带的便携机发送的触发信号；以及控制机构，基于上述触发信号，控制上述第一信号可否到达上述壳体的内部，由接收到上述第一信号的上述电子钥匙发送的第二信号用于控制配备于上述车辆的被控制装置。
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公开(公告)号：CN103895459A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310727929.X
申请日：2013-12-25
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0415 , B60C23/0416 , B60C23/0489
摘要： 各个轮胎气压检测器（4a～4d）检测表示该轮胎气压检测器位于特定旋转位置的、加速度传感器（10）的检测信号的特征点，当检测到该特征点时，发送包含检测器ID的通知信号（Spk）。接收器（12）在每次接收通知信号（Spk）时，取得代表轮（26）的车轴转数（Cref），将该车轴转数（Cref）与该通知信号（Spk）中包含的检测器ID对应起来存储到存储器（15）。与全部的轮胎气压检测器（4a～4d）的检测器ID分别对应起来取得了车轴转数之后，接收器（12）根据在从第1判断时机（t1）至第2判断时机（t2）为止的期间各个轮胎气压检测器旋转的角度和各个车轴旋转的角度，判断多个轮胎（2）的安装位置。
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公开(公告)号：CN103579765A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310320280.X
申请日：2013-07-26
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
CPC分类号： H01Q1/32 , H01Q1/005 , H01Q1/3241
摘要： 本发明提供一种天线装置，其具有不易共振的天线。天线装置（1）包含天线（3）。天线（3）包含：被安装于地板（2）上的多个板状的脚（11-13）；以及通过多个脚（11-13）支撑的多个板状的臂（21-24）。多个臂（21-24）中的邻接的臂彼此连续。多个脚中（11-13）的至少两个（11、12；12、13）在不同厚度方向上具有厚度。
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公开(公告)号：CN102957524A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210296925.6
申请日：2012-08-09
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
发明人： 小杉正则
CPC分类号： B60C23/0408 , B60C23/0462 , B60C23/0481
摘要： 本发明提供一种能够提高发送信息的完整性且能够抑制发送数据增加的通信方法、通信系统、发送装置、接收装置、以及轮胎气压监视系统。所述通信方法使用了为固定数据列的电子阀ID和为可变数据列的检测信息。该通信方法具备以下步骤：为了提高检测信息的冗余性，根据预先设定的规则生成与检测信息一对一相对应的第3数据；通过电子阀ID和包含检测信息以及第3数据在内的数据的逻辑异或运算来生成运算数据；发送包含运算数据的检测信号；接收检测信号；对被预先存储的电子阀ID和接收到的检测信号的运算数据进行逻辑异或运算，根据运算数据来对检测信息以及第3数据进行复原；判断检测信息与第3数据是否一致。
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公开(公告)号：CN115805896A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210824737.X
申请日：2022-07-14
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
发明人： 小杉正则
摘要： 本发明涉及通信装置。本发明的课题在于形成更适合于通信的确立的发送信号的指向性。通信装置配置于移动体的外装，具备第一天线，该第一天线发送用于推定与其他通信装置之间的距离的依据第一通信标准的信号，上述第一天线发送的信号的指向性形成为该指向性所涉及的零点朝向上述移动体的前后方向。
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公开(公告)号：CN115087963A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202180012866.2
申请日：2021-02-24
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
摘要： 本发明涉及车辆控制系统以及车辆控制方法。本发明涉及的车辆控制系统(1)具备：终端(6)，具有存储部(62)及终端通信部(63)，该存储部(62)存储对搭载于车辆(8)的至少一个电子设备所具备的功能追加新的功能的由软件(3)生成的追加功能信息(5)，该终端通信部(63)输出追加功能信息(5)；和车辆控制装置(80)，具有通信部(80a)及车辆控制部(80d)，该通信部(80a)经由终端通信部(63)与终端(6)进行通信，该车辆控制部(80d)基于经由通信部(80a)从终端(6)取得的追加功能信息(5)，对至少一个电子设备追加新的功能。
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公开(公告)号：CN105612067A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055433.5
申请日：2014-09-30
申请人： 株式会社东海理化电机制作所 , 太平洋工业株式会社
CPC分类号： B60C23/0415 , B60C23/0416 , B60C23/0462 , B60C23/0488 , B60C23/0489
摘要： 多个轮胎气压检测器(4)分别包括：信息保持部(20)，其在等待发送电波信号的第1时间带(T2)中保持1个以上的时机信息，该时机信息表示轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻；以及电波发送控制部(21)，其在到了能够发送电波信号的第2时间带(T1)时，将信息保持部(4)所保持的1个以上的时机信息发送至接收器(12)。接收器(12)包括：车轴旋转量读入部(23)，其接收在各个多个车轴旋转检测部(22)上生成的车轴旋转量信息；以及位置判断部(24)，其基于来自各个多个轮胎气压检测器(4)的电波发送控制部(21)的时机信息和来自车轴旋转量读入部(23)的与该时机信息相对应的车轴旋转量信息，来计算出在轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻的车轴旋转量，并使用计算出的车轴旋转量来判断轮胎的位置。
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公开(公告)号：CN103879239A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310699537.7
申请日：2013-12-18
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
CPC分类号： B60C23/0457 , B60C23/0416 , B60C23/0488 , B60C23/0489
摘要： 本发明提供，一种轮胎位置判断系统，抑制部件数量的增加和部件成本的增加同时，能以最适的动作方式完成轮胎位置的判断。轮胎气压检测器（4）的行驶状态判断部（21）基于通过加速传感器（10）检测的重力分力来判断车辆（1）的行驶状态。轮胎气压检测器（4）的动作模式转换部（22）在车速变为小于阈值时，将轮胎气压检测器（4）的动作模式从气压判断模式转换为自动定位判断模式。自动定位判断模式的定期的电波发送的间隔被设定为，短于气压判断模式的定期的电波发送间隔。
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