公开(公告)号：CN107175996A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710142747.4

申请日：2017-03-10

申请人： 株式会社万都

发明人： 金中贤

IPC分类号： B60C23/06

CPC分类号： B60C23/0488 ,  B60C23/062 ,  B60C23/061 ,  B60C23/065

摘要： 本公开涉及一种轮胎压力估计设备及其轮胎压力估计方法。根据本公开的实施例的轮胎压力估计设备包括：输入单元，其接收由感测装置感测的当前车轮转速信号；分析单元，其基于输入的当前车轮转速信号，分析根据当前负载值的悬架共振频率值；确定单元，其确定当前负载值是否增加了一段时间；补偿单元，其在当前负载值增加了一段时间时，通过将负载补偿模型应用于轮胎动态半径分析模型来补偿根据负载增加的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值；以及估计单元，其基于补偿的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值来估计最终的轮胎压力值。

公开(公告)号：CN105658451B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201480056995.1

申请日：2014-09-30

申请人： 大陆汽车有限公司

发明人： T.哈斯 ,  F.菲舍尔

IPC分类号： B60C23/04 ,  B60C23/06

CPC分类号： B60C23/0416 ,  B60C23/0437 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/0489

摘要： 所公开的是一种用于定位机动车（FZ1）中的轮的方法，该机动车具有至少一个第一轮（RLH1）以及至少一个第二轮（RLH2）以及第三轮（RRH2），其中，为所提到的轮配设相应的轮电子装置（ELH1、ELH2、ERH2）以用于发送带有特征（KLH1、KLH2、KRH2）的无线电信号（FLH1、FLH2、FRH2），并且在至少一个可能的第一安装位置（LH1、RH1）处布置至少一个车辆侧的转角传感器（DLH1），该方法具有下述步骤。通过在可能的第一安装位置处的转角传感器的输出信号确定至少一个第一轮的安装位置。此外，至少一个第二轮和第三轮的安装位置通过测量带有至少一个第二第三轮的轮电子装置的特征的无线信号的场强借助车辆侧的接收设备来求取。以这种方式能够利用减少的装置技术方面的花费，在不必在每个轮处设置转角传感器的情况下执行轮电子装置的准确的定位。

公开(公告)号：CN107031314A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710205590.5

申请日：2017-03-31

申请人： 合肥民众亿兴软件开发有限公司

发明人： 董雄飞

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0408 ,  B60C23/0433 ,  B60C23/0486 ,  B60C23/0488

摘要： 本发明公开了一种汽车胎压监测系统及其监测方法，所述监测系统包括中央控制器、胎压传感器、温度传感器、加速度传感器、通讯模块，所述胎压传感器、温度传感器、加速度传感器与所述中央控制器电连接，胎压传感器用于测量当前的轮胎气压，温度传感器用于测量当前的轮胎温度，加速度传感器用于测量车辆行驶的加速度，中央控制器用于接收汽车的气压数值、温度数值、加速度数值并通过通讯模块发送给终端设备。本发明的监测系统及监测方法通过及时监测车辆的胎压、轮胎温度、加速度，发生异常情况时进行及时的提示、报警和紧急制动，全方位地确保了车胎的正常运行和车内人员的安全。

公开(公告)号：CN106476542A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610863758.7

申请日：2016-09-29

申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司

发明人： 邹洪伟 ,  杜伟

IPC分类号： B60C23/04 ,  B60C23/06 ,  B60C23/20

CPC分类号： B60C23/0408 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/061 ,  B60C23/20

摘要： 一种跨座式单轨车辆水平轮无线胎压监测系统，包括8个胎压传感器、4个中继器、1台系统主机，8个胎压传感器每两个连接一个中继器，4个中继器又连接系统主机，每个水平轮安装一个胎压传感器，每个传感器内有能独立工作的监测模块，其内部包含压力传感器、温度传感器、加速度传感器、电源模块、以及微程序控制器和射频单元模块，中继器负责接收到胎压传感器发送的轮胎内压数据并立即通过RS485总线发送至系统主机进行分析处理；系统主机负责汇总、分析4个中继器上传的轮胎内压状态数据，并将汇总、分析处理的数据通过独立的RS485接口发送到列车TCMS系统主机。本发明减少了轮胎磨耗，提高了轮胎的使用寿命，节约运营维护成本，提高了运营维护效率。

公开(公告)号：CN105882328A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610079792.5

申请日：2016-02-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 泷有司

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： B60C23/04 ,  G07C5/0825 ,  G07C5/085 ,  B60C23/0416 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/0489

摘要： 本发明涉及胎压监视系统。当成组更换轮胎时，不报告未接收异常。关于各个登记传感器ID，在未接收时间超过第1设定时间(Tref1)时，未接收异常判定部(56)向报告控制部(53)输出异常信号。合计未接收时间运算部(57)运算各个登记传感器ID的未接收时间的总合即合计未接收时间(Ttotal)，在合计未接收时间(Ttotal)超过第2设定时间(Tref2)时，向ID判别/改写部输出本车ID判别开始指令。由此，在未接收时间超过第1设定时间(Tref1)之前，登记传感器ID被改写，能够不向驾驶员报告未接收异常。

公开(公告)号：CN103619617B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280027072.4

申请日：2012-06-08

申请人： 霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司

发明人： M·瓦格纳 ,  M·克拉夫特

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： G01M17/02 ,  B60C23/0406 ,  B60C23/0454 ,  B60C23/0455 ,  B60C23/0457 ,  B60C23/0459 ,  B60C23/0474 ,  B60C23/0484 ,  B60C23/0488

摘要： 本发明涉及一种监测汽车充气轮胎的胎压监测单元的操作方法，其利用胎压监测单元中的压力传感器在有规律的时间间隔上进行压力测量，并通过胎压监测单元中的传输器在更大的时间间隔上无线传输压力信息，胎压监测单元中的控制单元检查是否存在超出阈值的压力变化，如果存在，则缩短压力测量的时间间隔并增加传输行为。根据本发明，该控制单元在汽车静止时采用压力变化的第一阈值，而在汽车行驶时采用压力变化的第二阈值，所述第二阈值与第一阈值不同，其中控制单元通过评估胎压监测单元中的加速度传感器的信号，判定采用第一阈值还是第二阈值。

公开(公告)号：CN105818618A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610173405.4

申请日：2016-03-24

申请人： 邹红斌

发明人： 邹红斌

IPC分类号： B60C23/04 ,  B60C23/06

CPC分类号： B60C23/0488 ,  B60C23/061

摘要： 本申请是关于轮胎气压检测方法及装置，所述方法包括：获取车辆运行过程中每个轮胎的轮速；根据所获取的轮速计算每个轮胎在预设时间段内的轮速累计值；根据每个轮胎的轮速累计值与该轮胎的轮速校准因子确定每个轮胎的校准轮速值；所述轮速校准因子是预先存储的将满足校准条件下的各轮胎的轮速校准为统一轮速的校准因子；将最大校准轮速值与最小校准轮速值的差值同预设的报警阈值对比；根据对比结果判断所述车辆的胎压状态。本申请可以节约成本，同时提高胎压检测的准确率。

公开(公告)号：CN105764715A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480066134.1

申请日：2014-11-24

申请人： 法国大陆汽车公司 ,  大陆汽车有限公司

发明人： R.本布霍 ,  J-C.布蒂农

IPC分类号： B60C23/06

CPC分类号： B60C23/0488 ,  B60C23/0408 ,  B60C23/0447 ,  B60C23/0474 ,  B60C23/064 ,  B60C2019/004 ,  G01B21/02

摘要： 本发明意图使用已经安装在标准生产轮胎中的设备来确定地面上的轮胎（3）的轨迹（?L）。由于车轮单元（4）中存在的发射器时钟的频率在轮胎（3）与地面接触时被机械振动扰乱，参考时钟的频率变化表示轨迹?L的值。根据本发明的方法因此在于通过作为时间的函数连续地测量在时间控制设备的输出处提供的表示参考时钟的频率中的变化的信号来确定车轮（1）的轮胎（3）的在地面上的轨迹（?L）；确定在其期间参考时钟的所述频率变化发生的时间间隔；以及基于轮胎（3）的旋转速度，从其推导出接触角范围（Θ），其对应于表示轮胎（3）的地面接触长度的端（A、B）之间的轨迹（?L）。

公开(公告)号：CN105612067A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201480055433.5

申请日：2014-09-30

申请人： 株式会社东海理化电机制作所 ,  太平洋工业株式会社

发明人： 小杉正则 ,  新家多佳朗 ,  奥村孝司

IPC分类号： B60C23/04 ,  B60C23/02

CPC分类号： B60C23/0415 ,  B60C23/0416 ,  B60C23/0462 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/0489

摘要： 多个轮胎气压检测器(4)分别包括：信息保持部(20)，其在等待发送电波信号的第1时间带(T2)中保持1个以上的时机信息，该时机信息表示轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻；以及电波发送控制部(21)，其在到了能够发送电波信号的第2时间带(T1)时，将信息保持部(4)所保持的1个以上的时机信息发送至接收器(12)。接收器(12)包括：车轴旋转量读入部(23)，其接收在各个多个车轴旋转检测部(22)上生成的车轴旋转量信息；以及位置判断部(24)，其基于来自各个多个轮胎气压检测器(4)的电波发送控制部(21)的时机信息和来自车轴旋转量读入部(23)的与该时机信息相对应的车轴旋转量信息，来计算出在轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻的车轴旋转量，并使用计算出的车轴旋转量来判断轮胎的位置。

公开(公告)号：CN103140363B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201280003178.0

申请日：2012-02-20

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 岛崇 ,  坂口一夫 ,  寺田昌司

IPC分类号： B60C23/02 ,  B60C23/04 ,  G01L17/00 ,  G08C17/02

CPC分类号： B60C23/02 ,  B60C23/0408 ,  B60C23/0416 ,  B60C23/0488 ,  B60C23/0489

摘要： 在基于G传感器2b的检测所估计的第一转动周期Tp和基于来自车轮速度传感器8的检测值所估计的第二转动周期Ta之间的偏差不大于预定值α的情况下，在车轮位置判断中使用与预定转动位置处所发送的无线信号相对应的各车轮的转动位置；以及在该偏差超过预定值α的情况下，在车轮位置判断中不使用与该预定转动位置以外的转动位置处所发送的无线信号相对应的各车轮的转动位置。