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公开(公告)号：CN104412010B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380002201.9
申请日：2013-08-08
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/42
CPC分类号： E02F9/2253 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H61/47
摘要： 控制部（19）在油门开度不足预先设定的第一开度且前进后退切换杆（84）进行了切换操作时，有选择地执行第一控制或第二控制。控制部（19）在执行第一控制时控制马达容量控制部（16）使得在切换操作的前后维持液压马达（15）的容量。控制部（19）在执行第二控制时控制马达容量控制部（16）使得液压马达（15）的容量达到针对每一速度挡预先设定的最小值。另外，控制部（19）在工作油的温度为预先设定的第一温度以下时执行第一控制，在工作油的温度比第一温度高时执行第二控制。
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公开(公告)号：CN102483156B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080038776.2
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/431 , B60W2510/107 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H2059/683
摘要： 本发明公开一种作业车辆，其课题是能够抑制在工作油为低温的情况下进行液压马达的容量控制中发生摆动。在作业车辆中，控制部(19)通过反馈控制对马达容量控制部(16)进行控制，使得通过驱动液压检测部(76)检测的驱动液压接近规定的目标驱动液压。并且，在油温检测部(90)所检测的工作油的温度低于规定温度的情况下，控制部(19)进行降低液压马达(15)的最大容量的低温时马达容量限制控制。
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公开(公告)号：CN102483156A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038776.2
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/431 , B60W2510/107 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H2059/683
摘要： 本发明公开一种作业车辆，其课题是能够抑制在工作油为低温的情况下进行液压马达的容量控制中发生摆动。在作业车辆中，控制部(19)通过反馈控制对马达容量控制部(16)进行控制，使得通过驱动液压检测部(76)检测的驱动液压接近规定的目标驱动液压。并且，在油温检测部(90)所检测的工作油的温度低于规定温度的情况下，控制部(19)进行降低液压马达(15)的最大容量的低温时马达容量限制控制。
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公开(公告)号：CN104412010A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380002201.9
申请日：2013-08-08
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/42
CPC分类号： E02F9/2253 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H61/47
摘要： 控制部（19）在油门开度不足预先设定的第一开度且前进后退切换杆（84）进行了切换操作时，有选择地执行第一控制或第二控制。控制部（19）在执行第一控制时控制马达容量控制部（16）使得在切换操作的前后维持液压马达（15）的容量。控制部（19）在执行第二控制时控制马达容量控制部（16）使得液压马达（15）的容量达到针对每一速度挡预先设定的最小值。另外，控制部（19）在工作油的温度为预先设定的第一温度以下时执行第一控制，在工作油的温度比第一温度高时执行第二控制。
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公开(公告)号：CN102483157B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201080038774.3
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/421 , F16H61/433
CPC分类号： F16H61/421 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , F16H59/06 , F16H61/431 , F16H2059/065
摘要： 在作业车辆中，控制部(19)通过对马达容量控制部(16)进行电子控制来控制液压马达(15)的容量。并且，在微动操作构件(81)被操作的情况下，控制部(19)进行先导压力检测部(28)所检测的先导压力越小，将液压马达的最小容量的值设定为越大的值的微动控制。
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公开(公告)号：CN103649423A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201380001820.6
申请日：2013-07-19
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： E02F9/00 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10013 , B01D45/12 , B01D50/002 , E02F3/3411 , E02F9/0866 , E02F9/0891 , F02M35/088 , F02M35/164
摘要： 轮式装载机（1）包括车体罩（2）、发动机（4）、空气滤清器（3）、罩部件（5）及遮蔽部件（6）。空气滤清器（3）的进气筒（32）包括朝向上方的进气口（321），经由开口部（211）从顶板（21）向上方突出。遮蔽部件（6）在罩部件（5）内配置在进气口（321）的上方。另外，遮蔽部件（6）具有朝向前方且向下方倾斜的第一倾斜面（61）。遮蔽部件（6）配置成在前方与罩部件（5）隔开间隔。
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公开(公告)号：CN102549313A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080038775.8
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/433 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/4017 , B60W2520/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/431 , F16H61/438 , F16H2059/088
摘要： 在作业车辆中，当车速大于规定的第一速度阈值时，截止压力设定部将截止压力设定为规定的第一压力值(PL)。当车速在比第一速度阈值小的第二速度阈值以下时，截止压力设定部将截止压力设定为比第一压力值(PL)大的第二压力值(PH)。当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为规定的第一值(V2)。而且，当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为比第一值(V2)小的第二值(V3)。
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公开(公告)号：CN101336324A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200680052247.1
申请日：2006-07-31
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： E02F3/3411 , B66F9/065 , E02F3/433
摘要： 本发明涉及一种工程作业机械，其中，将双臂曲柄(11)相对于大臂(10)的枢轴位置(Y)和双臂曲柄(11)相对于连结杆(13)的枢轴位置(X)连结的第一线段(L1)、与将所述枢轴位置(Y)和双臂曲柄(11)相对于倾斜缸的枢轴位置(W)连结的第二线段(L2)所构成的夹角(θ)，在铲斗(20)一侧为206.5(deg)以下。第二线段(L2)、与将所述枢轴位置(W)和倾斜缸相对于构造体的枢轴位置(Z)连结的线段(L3)所构成的夹角(α)，在安装前叉时为72.3(deg)以下。在将前叉相对于大臂(10)的枢轴位置设为离地面大约1.5m的高度时，双臂曲柄(11)的下端位于前叉下端的上侧。
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公开(公告)号：CN103649423B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380001820.6
申请日：2013-07-19
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： E02F9/00 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10013 , B01D45/12 , B01D50/002 , E02F3/3411 , E02F9/0866 , E02F9/0891 , F02M35/088 , F02M35/164
摘要： 轮式装载机（1）包括车体罩（2）、发动机（4）、空气滤清器（3）、罩部件（5）及遮蔽部件（6）。空气滤清器（3）的进气筒（32）包括朝向上方的进气口（321），经由开口部（211）从顶板（21）向上方突出。遮蔽部件（6）在罩部件（5）内配置在进气口（321）的上方。另外，遮蔽部件（6）具有朝向前方且向下方倾斜的第一倾斜面（61）。遮蔽部件（6）配置成在前方与罩部件（5）隔开间隔。
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公开(公告)号：CN102549313B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201080038775.8
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/433 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/4017 , B60W2520/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/431 , F16H61/438 , F16H2059/088
摘要： 在作业车辆中，当车速大于规定的第一速度阈值时，截止压力设定部将截止压力设定为规定的第一压力值(PL)。当车速在比第一速度阈值小的第二速度阈值以下时，截止压力设定部将截止压力设定为比第一压力值(PL)大的第二压力值(PH)。当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为规定的第一值(V2)。而且，当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为比第一值(V2)小的第二值(V3)。
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