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公开(公告)号：CN109477571B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201780039696.0
申请日：2017-06-16
申请人： 托马斯马格尼特有限公司
IPC分类号： F16H61/4026 , F16H61/4139 , F16H61/433 , F16H61/431
摘要： 本发明的目的是一种驱动器，其允许降低由进给泵提供的进给压力，同时实现对驱动器的排出单元的供应，以满足关于压力和输送量的需求。该目的通过电液压供给单元（6）向位移单元（5）供应液压能来实现，其中供给单元（6）包括液压储存器（9）和止回阀（18），并且连接到进给限压阀（12），该进给限压阀作为可电动调节的限压阀，其中液压储存器（9）还连接到电动液压传感器（10），其输出电信号到电辅助控制器（11），且其中电辅助控制器（11）驱动进给限压阀（12）。本发明的液压驱动器，例如用在自推进式工作机中。
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公开(公告)号：CN107923527A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780002844.1
申请日：2017-03-02
申请人： 株式会社KCM
IPC分类号： F16H61/433 , B60K20/00 , E02F9/22 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16H61/478
摘要： 抑制在前进后退切换动作时操作作业装置的情况下产生的加载减速。一种作业车辆，具备作业装置和经由包括机械传动部的变速装置将发动机的驱动力传递给车轮的行驶驱动装置，所述作业车辆具备：离合器装置，所述离合器装置具有在处于卡合状态时使作业车辆向前进方向和后退方向行驶的前进用离合器和后退用离合器；前进后退指示装置，所述前进后退指示装置进行使作业车辆向前进方向或后退方向行驶的指示；离合器状态检测装置，所述离合器状态检测装置检测前进用离合器和后退用离合器是否处于卡合状态；以及转矩限制部，所述转矩限制部在限制条件成立的情况下将液压泵的最大吸收转矩限制为较低，所述限制条件包括离合器装置的卡合状态所对应的作业车辆的行进方向与利用前进后退指示装置指示的作业车辆的行进方向是相反的方向。
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公开(公告)号：CN105593578A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480042449.2
申请日：2014-07-11
申请人： 派克汉泥汾公司 , 动力驱动解决方案股份有限公司
发明人： 约翰·捷帕克 , 杰拉德·戴克 , 佩尔-奥拉·瓦莱布兰特
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H39/08
CPC分类号： F16H39/16 , F16H39/14 , F16H39/20 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： 一种流体静压变速器，其具有共用轭架设计，且公开了两个或更多的弯曲轴线式活塞驱动机构。其中，所述弯曲轴线式活塞驱动机构可相对于轭架旋转，以在不受其它弯曲轴线式活塞驱动机构的支配下调整一弯曲轴线式活塞驱动机构的驱动轴的轴线与该弯曲轴线式活塞驱动机构的旋转组件的轴线之间的角度。上述过程可通过使用连接于旋转组件的可移动扇形板实现。所述可移动扇形板可在轭架内围绕垂直于弯曲轴线式活塞驱动机构的各驱动轴轴线的轴线呈弧线形移动。这种变速器同时具有共用轭架的响应及封装优点，同时仍允许系统尺寸的动态调整。反过来，同只能在最大设计扭矩下才能提高效率的情况相比，改变系统尺寸可在不同条件下提高效率。
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公开(公告)号：CN104685264A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051432.9
申请日：2013-08-13
申请人： 艾里逊变速箱公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/38 , F16H61/42 , F16H61/433
CPC分类号： B60R17/02 , F16H57/0404 , F16H57/042 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0442 , F16H57/0484 , F16N7/36
摘要： 本发明涉及用于动力车辆的变速器。所述变速器包含界定所述变速器的内部的壳体及安置于所述壳体中的流体供应部分。所述流体供应部分经配置以供应贯穿所述变速器的流体。所述变速器还包含安置于所述壳体之内且界定与所述流体供应部分成流体连通的第一流体路径的第一流体回路。第二流体回路流体地界定与所述流体供应部分成流体连通的第二流体路径。所述变速器进一步包含用于流体地耦合所述第一流体回路及第二流体回路的耦合机构，其中所述第二流体回路安置于所述变速器的所述壳体的外部。
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公开(公告)号：CN102483143B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080008747.1
申请日：2010-02-08
申请人： 派克汉尼汾公司 , 动力学驱动器解决方案公司
发明人： 杰拉德·戴克 , 约翰·西杰派克 , 弗朗西斯科·卡尔塔内尔拉 , 大耀·陈 , 史蒂哥·布莱特
IPC分类号： F16H39/14 , F16H61/423 , F16H61/433 , F04B1/32
CPC分类号： F16H61/423 , F16H39/08 , F16H61/433 , F16H2039/005
摘要： 本发明涉及一种包括泵的液压装置，所述液压装置包括轭和关联的旋转组件。该泵轭包括一个桶状部和一个臂部。通过泵轭至少一个液体通道进行延伸。所述液压装置也包括一个马达，所述马达包括一个轭和一个关联的旋转组件。该马达轭也包括一个桶状部和一个臂部。通过马达轭至少一个液体通道进行延伸。泵轭的臂部与马达轭的臂部具有关联的连接部以用于将泵轭连接到马达轭，以使得泵轭中的至少一个液体通道能够与马达轭中的至少一个液体通道能够直接进行液体交换。所述连接部彼此之间是可转动的，以使得泵轭和马达轭之间可作相对转动，使得泵和马达之中至少一个具有一个可变的排量。
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公开(公告)号：CN102549313B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201080038775.8
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/433 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/4017 , B60W2520/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/431 , F16H61/438 , F16H2059/088
摘要： 在作业车辆中，当车速大于规定的第一速度阈值时，截止压力设定部将截止压力设定为规定的第一压力值(PL)。当车速在比第一速度阈值小的第二速度阈值以下时，截止压力设定部将截止压力设定为比第一压力值(PL)大的第二压力值(PH)。当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为规定的第一值(V2)。而且，当车辆在前进行驶中且前进后退切换操纵杆位于后退位置时，或者车辆在后退行驶中且前进后退切换操纵杆位于前进位置时，截止压力设定部将第二速度阈值设定为比第一值(V2)小的第二值(V3)。
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公开(公告)号：CN102811877A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180015016.4
申请日：2011-03-21
申请人： 贺德克技术有限公司
CPC分类号： B60K6/12 , F15B1/024 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/32 , F15B2211/20561 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F16H61/433 , Y02T10/6208
摘要： 一种用于公路行驶车辆的静压的混合式驱动系统，包括与车辆传动系连接的或可连接的泵－马达单元（1），该泵－马达单元能借助控制单元（5）在泵运行或马达运行中控制以及能经由通过控制阀（45）可截止的第一工作管路（7）与高压液压蓄能器连接并且能经由第二工作管路（9）与低压液压蓄能器连接，其中，高压液压蓄能器和低压液压蓄能器通过一个双活塞式蓄能器（11）形成，在该双活塞式蓄能器中，在一个蓄能器壳体（13）中以各一个蓄能器活塞（15、17）形成高压侧和低压侧，其中，高压侧的和低压侧的流体腔（23和25）由一壳体中间件（21）分开，对于两个蓄能器活塞（15、17）共用的活塞杆延伸穿过该壳体中间件，其特征在于，泵－马达单元（1）的控制单元（5）能从第一工作管路（7）经由管路接头（59）被供应以控制流体，该管路接头在泵－马达单元（1）与控制阀（45）之间设置在第一工作管路（7）上。
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公开(公告)号：CN102483157A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038774.3
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/421 , F16H61/433
CPC分类号： F16H61/421 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , F16H59/06 , F16H61/431 , F16H2059/065
摘要： 在作业车辆中，控制部(19)通过对马达容量控制部(16)进行电子控制来控制液压马达(15)的容量。并且，在微动操作构件(81)被操作的情况下，控制部(19)进行先导压力检测部(28)所检测的先导压力越小，将液压马达的最小容量的值设定为越大的值的微动控制。
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公开(公告)号：CN109416121B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201780039697.5
申请日：2017-06-16
申请人： 托马斯马格尼特有限公司
IPC分类号： F16H61/4139 , F16H61/431 , F16H61/433
摘要： 本发明的目的是使静液压驱动器能够降低由进给泵提供的进给压力，同时实现驱动器的调节单元的供应，该调节单元具有合适的压力和输送率。该目的通过电液压供给单元（6）向驱动器的调节单元（5）供应液压能来实现，其中供给单元（6）由电动机（7）和与电动机（7）连接的辅助泵（8）组成，其中辅助泵（8）的出口直接或通过止回阀（18）连接到调节单元（5）。根据本发明的静液压驱动器，例如可用在自推进式工作机中。
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公开(公告)号：CN107923527B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201780002844.1
申请日：2017-03-02
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： F16H61/433 , B60K20/00 , E02F9/22 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16H61/478
摘要： 抑制在前进后退切换动作时操作作业装置的情况下产生的加载减速。一种作业车辆，具备作业装置和经由包括机械传动部的变速装置将发动机的驱动力传递给车轮的行驶驱动装置，所述作业车辆具备：离合器装置，所述离合器装置具有在处于卡合状态时使作业车辆向前进方向和后退方向行驶的前进用离合器和后退用离合器；前进后退指示装置，所述前进后退指示装置进行使作业车辆向前进方向或后退方向行驶的指示；离合器状态检测装置，所述离合器状态检测装置检测前进用离合器和后退用离合器是否处于卡合状态；以及转矩限制部，所述转矩限制部在限制条件成立的情况下将液压泵的最大吸收转矩限制为较低，所述限制条件包括离合器装置的卡合状态所对应的作业车辆的行进方向与利用前进后退指示装置指示的作业车辆的行进方向是相反的方向。
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