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公开(公告)号：CN109720150A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201810382177.0
申请日：2018-04-26
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结的自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。自行车用轮毂单元是与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元，包括：轮毂主体，其绕轮毂轴旋转；以及旋转体连结部，其将所述旋转体与所述轮毂主体连结，所述轮毂主体包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部包括与车轮单元的内螺纹连结的外螺纹，所述第二结合部与对所述第一结合部与所述车轮单元的相对旋转进行限制的限制构件连结。
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公开(公告)号：CN101830267A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200910172815.7
申请日：2009-09-03
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： B62L1/02
CPC分类号： F16D51/12 , F16D2121/14 , F16D2125/28 , F16D2125/60
摘要： 本发明提供使得不论凸轮部件的摆动位置如何都能够维持制动开始后的希望的制动特性的自行车用轮毂制动装置。前制动装置是能够将车轮的轮毂制动的装置，具备能安装到车架上的固定托架、制动鼓(40)、制动动作部、和圆弧状的多个制动蹄片(41)。制动动作部具有动作臂部、凸轮部件、和多个辊(62)。动作臂部能够与制动杆连结。凸轮部件与动作臂部一体地转动，在外周面上具有第1凸轮部。多个辊通过凸轮部件的转动而一边滚动一边沿径向移动。制动蹄片具有能够接触在制动鼓的制动面上的接触面、以及形成在与辊的接触部分上以使其到轮毂的转动中心(C1)的距离逐渐地变化的第2凸轮部(41d)。制动蹄片对制动鼓制动作用。
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公开(公告)号：CN100579857C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200610126644.0
申请日：2006-08-31
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： B62L1/02
CPC分类号： B62L1/005 , B60T11/046 , F16D2121/14
摘要： 一种用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上的设备包括转动构件，其构制成相对于紧固托架可转动地安装，以使转动构件的转动动作促动制动机构，其中转动构件包括制动控制元件安装件。转动构件还具有缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上。制动控制元件附连单元构制成附连于制动控制元件安装件，其中制动控制元件安装件包括锁定结构，使得制动控制元件安装件相对于制动控制元件附连单元的转动动作将制动控制元件附连单元锁定到制动控制元件安装件上。
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公开(公告)号：CN1696007A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510067901.3
申请日：2005-04-28
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： B62L1/02
摘要： 一种自行车用轮毂刹式车装置，可简化阻止固定支架旋转的构造，改善固定支架的外观。刹车装置(13r)为对安装在车架体(2)上的后轮(7)的后轮毂(7a)制动的装置，具有：固定支架(30)，包括供后轮毂的轮毂轴(16a)穿过的轴贯穿部和卡止部(41a、41b)，两卡止部沿轮毂轴轴向延伸，在轴贯穿部外周侧被卡止在车架上而不能旋转；具有制动面(31a)且可与后轮毂一体旋转刹车鼓(31)；刹车闸瓦(32)，可接触被制动部件的制动面的接触面(32a)，相对于固定支架不能实质性旋转，但可向制动面移动，对被制动部件进行制动；和刹车动作部(33)，安装在固定支架上，使刹车闸瓦的接触面压接到被制动部件的制动面上。
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公开(公告)号：CN109720150B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810382177.0
申请日：2018-04-26
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结的自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。自行车用轮毂单元是与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元，包括：轮毂主体，其绕轮毂轴旋转；以及旋转体连结部，其将所述旋转体与所述轮毂主体连结，所述轮毂主体包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部包括与车轮单元的内螺纹连结的外螺纹，所述第二结合部与对所述第一结合部与所述车轮单元的相对旋转进行限制的限制构件连结。
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公开(公告)号：CN100537339C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200610126643.6
申请日：2006-08-31
申请人： 株式会社岛野
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0052 , B60B27/0078 , B60B27/023
摘要： 一种自行车轮毂包括构制成待安装于自行车车架上的轮毂轴、相对于轮毂轴可转动地被支承的轮毂壳体、相对于轮毂轴可转动地被支承的制动力接收构件、由轮毂壳体容放的制动力限制机构以及制动接触构件。制动接触构件包括制动摩擦表面，其尺寸适于摩擦地接触着制动力施加构件。制动力限制机构将来自制动力接收构件的制动力传递至轮毂壳体并且限制着由制动力接收构件传递至轮毂壳体的最大制动力。制动接触构件牢固地安装于制动力接收构件上而没有游隙。
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公开(公告)号：CN1696009A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071219.1
申请日：2005-05-13
申请人： 株式会社岛野
CPC分类号： B62M11/16
摘要： 本发明的课题是在利用马达使内置变速轮毂动作时尽可能地使长时间的变速动作稳定。内置变速轮毂(14)是安装在自行车车架后端部上的轮毂，包括轮毂轴(36)、驱动体(70)、轮毂壳体(74)、动力传递机构(82)、换档机构(84)和发电机构(88)。轮毂轴是不能转动地安装在车架后端部上的轴。驱动体旋转自如地安装在轮毂轴上。轮毂壳体为筒状并旋转自如地安装在轮毂轴上。动力传递机构配置在驱动体和轮毂壳体之间，通过多个动力传递路径从驱动体向轮毂壳体传递旋转力。动力传递机构是用于择一地切换多个传递路径的机构。发电机构与动力传递机构并列地配置在轮毂壳体内、通过所述轮毂壳体的旋转进行发电。
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公开(公告)号：CN1696008A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510064873.X
申请日：2005-04-08
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供的能使整体保持较高的刚性、且容易实现变速装置变速动作的电动化的自行车用驱动装置，安装在自行车的车架上能安装后轮，具备车架本体；第1和第2罩部件；内装变速轮毂。车架本体在前端具有摆动安装部，在后端具有将后轮夹在中间的第1和第2轮毂安装部。第1和第2罩部件安装在车架本体的两外侧面，可在与车架本体之间形成第1和第2空间。内装变速轮毂具有轮毂轴；轮毂壳体；与轮毂壳体的一端连接的驱动体；后链轮，是能对自行车的曲柄轴的旋转进行多档变速的装置。变速定位装置配置在第1空间，能与内装变速轮毂连接，且能使内装变速轮毂的变速动作电动化。电路单元配置在第1和第2空间的任意一方中，蓄电元件配置在第1和第2空间的任意一方中。
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公开(公告)号：CN111591085A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010482713.1
申请日：2018-04-26
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结的自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。自行车用轮毂单元是与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元，包括：轮毂主体，其绕轮毂轴旋转；以及旋转体连结部，其将所述旋转体与所述轮毂主体连结，所述轮毂主体包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部包括与车轮单元的内螺纹连结的外螺纹，所述第二结合部与对所述第一结合部与所述车轮单元的相对旋转进行限制的限制构件连结。
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公开(公告)号：CN1923604B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200610126637.0
申请日：2006-08-31
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： B62L1/02
CPC分类号： B62L1/005 , F16D51/10 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/62
摘要： 提供了一种用于促动自行车轮毂制动器的设备，其中所述自行车轮毂制动器包括适于相对于自行车车架不可转动地安装的紧固托架，制动鼓以及适于对制动鼓施加制动力的制动机构，其中制动鼓与自行车轮毂主体一起绕着轮毂轴转动。这种设备包括促动构件和转动构件。促动构件构制成相对于紧固托架可运动地安装以便促动制动机构，而转动构件构制成独立于促动构件相对于紧固托架可转动地安装。转动构件包括促动构件运动单元以用于使促动构件运动。转动构件还包括缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上。
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