公开(公告)号：CN119895173A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202380066901.8

申请日：2023-07-18

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: F16H3/54 ,  F16H3/66

Abstract: 第一固定装置(2)具备：第一被固定齿轮(21)，与行星齿轮机构(1)的第一固定要素(13)一体地旋转；第一固定齿轮(22)，与该第一被固定齿轮(21)啮合；以及第一摩擦卡合装置(4)，使该第一固定齿轮(22)与非旋转部件(NR)选择性地卡合，第二固定装置(3)具备：第二被固定齿轮(31)，与行星齿轮机构(1)的第二固定要素(14)一体地旋转；第二固定齿轮(32)，与该第二被固定齿轮(31)啮合；以及第二摩擦卡合装置(5)，使该第二固定齿轮(32)与非旋转部件(NR)选择性地卡合，第一摩擦卡合装置(4)与第一固定齿轮(22)配置在同轴上，第二摩擦卡合装置(5)与第二固定齿轮(32)配置在同轴上，第一固定齿轮(22)的旋转轴心与第二固定齿轮(32)的旋转轴心相互平行地配置，第一摩擦卡合装置(4)与第二摩擦卡合装置(5)在沿着轴向(L)的轴向观察时，配置为相互不重复。

公开(公告)号：CN119705702A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411048804.9

申请日：2024-08-01

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: B62M11/14 ,  B62M6/40 ,  B62K5/027 ,  B62K15/00

Abstract: 本发明涉及抑制车轮支承装置的大型化的车轮支承装置。车轮支承装置具备：行星齿轮机构，其具有能够绕旋转中心轴旋转的第一旋转构件、能够绕旋转中心轴旋转并向与第一旋转构件相反的方向旋转的第二旋转构件、以及相对于来自第一旋转构件以及第二旋转构件的输入产生反作用力的反作用力构件；第一臂部件，其具有与第一旋转构件结合的第一基端部、以及将车辆的第一车轮支承为能够旋转的第一前端部，并与第一旋转构件一体地绕旋转中心轴旋转；以及第二臂部件，其具有与第二旋转构件结合的第二基端部、以及将车辆的第二车轮支承为能够旋转的第二前端部，并与第二旋转构件一体地绕上述旋转中心轴旋转。

公开(公告)号：CN118318217A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202280079096.8

申请日：2022-08-17

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: G05G1/38 ,  G05G1/30 ,  B60T7/02

Abstract: 提供操作量检测装置。该操作量检测装置具备：第1构件，其因输入至踏板的操作力而绕旋转中心轴线旋转，并传递扭矩；第2构件，其能够绕旋转中心轴线旋转并且能够沿旋转中心轴线的轴向相对于第1构件相对移动，且介于第1构件与反作用力构件之间，且第2构件被从反作用力构件输入从第1构件处传递来的扭矩的反作用力；转换机构，其通过将第1构件的旋转转换为第1构件与第2构件的在轴向上的相对移动而将扭矩转换为上述轴向的力亦即推力；弹性体，其与反作用力构件分离设置，并因推力而弹性变形；以及检测件，其固定于弹性体，并检测弹性体的变形量。

公开(公告)号：CN119021786A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410630775.0

申请日：2024-05-21

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: F02B63/04

Abstract: 提供容易将设置面积抑制得较小且容易实现设置作业的简化的发电装置。发电装置具备：柱状的支承部件；筒状旋转部件，其形成为筒状，从径向(R1)的外侧包围该支承部件，并且被支承为相对于支承部件旋转自如，且因来自驱动力源的驱动力而旋转；第1齿轮，其与该筒状旋转部件一体旋转；第2齿轮，其被支承为绕沿着与支承部件的轴心亦即第1轴心交叉的方向的第2轴心旋转自如，且与第1齿轮啮合；发电机；增速机，其对第2齿轮的旋转进行增速并使之传递至发电机；以及壳体，其收容第1齿轮、第2齿轮和增速机，发电机被壳体支承，壳体具备供支承部件贯通的第1贯通孔以及供支承部件和筒状旋转部件贯通的第2贯通孔，上述壳体被支承部件支承。

公开(公告)号：CN118679073A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202280090979.9

申请日：2022-11-07

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015 ,  B60G17/016

Abstract: 提供一种车辆(1)的悬架(S)。车辆(1)的悬架(S)具备：棒状的扭簧(3)，其被枢转支承于车辆(1)；臂(2)，其在车辆(1)的前后方向上延出并且利用扭簧(3)的作用力对车辆(1)的车轮进行摆动支承；马达(M)，其固定于车辆(1)这侧；以及减速部(G)，其使马达(M)的旋转减速而对扭簧(3)或者臂(2)的摆动轴(2a)进行旋转驱动，减速部(G)的输出轴(Z2)设置为与扭簧(3)或者摆动轴(2a)呈同轴状。

公开(公告)号：CN118265855A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202280076689.9

申请日：2022-11-16

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 矶野宏

IPC: F16D13/52 ,  F16D28/00 ,  F16D55/36 ,  F16D67/02

Abstract: 离合器机构(1)具有：第一摩擦接合元件(11)，与第一旋转构件(81)一体地旋转；以及第二摩擦接合元件(12)，与第二旋转构件(82)一体地旋转，制动器机构(2)具有：第三摩擦接合元件(21)，与作为旋转构件(81、82)中的任一方的对象旋转构件(8T)一体地旋转；以及第四摩擦接合元件(22)，被固定于非旋转构件(NR)，按压机构(3)具有：按压部(31)，被配置在摩擦接合元件(11、12)与摩擦接合元件(21、22)的轴向(L)之间；被驱动部(32)，以与该按压部(31)连动的方式与其连接；以及直动机构(33)，使该被驱动部(32)沿轴向(L)移动，根据利用直动机构(33)使被驱动部(32)向轴向第一侧(L1)移动或向轴向第二侧(L2)移动，选择性地接合离合器机构(1)和制动器机构(2)。