公开(公告)号：CN115735051A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202180046660.1

申请日：2021-05-11

Applicant: 株式会社爱信 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 德永祯齐 ,  粕谷友纪 ,  中井敬野 ,  铃木健一郎 ,  鸭山刚之 ,  弘田徹

IPC: F02D29/02

Abstract: 构成在适于启动的状态下使发动机停止，并在停止后曲轴角不会变化的内燃机的停止控制装置。四冲程型的内燃机具备设定进气门和排气门中的至少一方的开闭时期的电动型的阀开闭时期控制装置，在获取了使内燃机停止的停止信号时，进行使内燃机停止的停止控制，并且在通过该停止控制而使内燃机停止后，进行使阀开闭时期控制装置的开闭时期向提前角方向和滞后角方向中的任一方位移的停止后相位控制。

公开(公告)号：CN115199415A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210367402.X

申请日：2022-04-08

Applicant: 株式会社爱信 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 藤本贤哉 ,  德永祯齐 ,  田边滋弘 ,  中井敬野 ,  鸭山刚之 ,  高桥博志 ,  弘田彻

IPC: F02D13/02

Abstract: 阀正时控制单元具备阀正时控制机构，上述阀正时控制机构由驱动侧旋转体、从动侧旋转体、设定上述相对旋转相位的电动机与减速齿轮、检测驱动侧旋转体与从动侧旋转体的实际相位的相位传感器单元构成。阀正时控制单元具备控制部，其沿缩小实际相位与目标相位的相位差的方向控制电动机，控制部包括摆动控制部，其在目标相位被维持于一定值，并且实际相位的变动量被保持在不足设定值的保持区域时，在被保持的目标相位的附近使目标相位摆动。

公开(公告)号：CN110382844A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880015620.9

申请日：2018-03-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中井敬野 ,  奥川高也 ,  茶幡聪一朗 ,  西尾贵史

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D17/00 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

Abstract: 设置有：阀停止机构(14b)，使4气缸之中的第1、第4气缸(休止气缸)的吸排气阀(41、51)保持闭阀；节流阀控制部(115)；点火时期控制部(113)；以及ECU(110)，对阀停止机构(14b)、节流阀控制部(115)、点火时期控制部(113)进行控制。ECU(110)根据从减缸运转向全缸运转切换时即全缸运转切换时在休止气缸内存在的已燃气体的量，设定至少全缸运转开始时的休止气缸的点火时期相对于基本点火时期的滞后量。