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    低油耗车辆
    1.
    发明公开
    低油耗车辆 无效

    公开(公告)号：CN102300728A

    公开(公告)日：2011-12-28

    申请号：CN201080005915.1

    申请日：2010-01-28

    申请人： 株式会社爱考斯研究

    发明人： 塚本一雅 ,  安藤正夫 ,  堀口宗久 ,  阿部稔

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60G17/016

    摘要： 能够使燃料利用率变好，能够提高制动性及转弯性。具有车身(11)、相对于车身(11)旋转自如地配设的前轮及后轮、以及配设在后轮与车身(11)之间且对后轮赋予外倾角的车轮驱动部(31、32)。上述后轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数小于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数。由于上述后轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数小于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数，因此能够使燃料利用率变好。此外，由于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数大，因此能够充分地提高加速性及制动性。另外，由于对后轮赋予外倾角，因此能够产生横向力，能够产生侧抗力，能够提高转弯性。

    外倾角调整装置
    2.
    发明公开
    外倾角调整装置 失效

    公开(公告)号：CN102821985A

    公开(公告)日：2012-12-12

    申请号：CN201180015852.2

    申请日：2011-03-29

    申请人： 株式会社爱考斯研究

    发明人： 堀口宗久 ,  水野晃 ,  安藤正夫 ,  尾崎和久 ,  长谷部正广 ,  冈田真规 ,  阿部稔 ,  矶谷和巨 ,  安藤阳祐

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G3/20 ,  B60G7/00 ,  B62D17/00

    CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46

    摘要： 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）具有车身（20）、车轮（40）、以及将车轮（40）悬挂于车身（20）的悬架装置（50），对车轮（40）的外倾角进行变更，并且该外倾角调整装置（1）具备：驱动部件（2），其具有马达（2a）与输出轴（2b），该马达（2a）设置于车身（20）、且产生驱动力，该输出轴（2b）用于输出马达（2a）所产生的驱动力；减速部（3），其与输出轴（2b）连结、且对驱动部件（2）的旋转进行减速；曲柄部（4），其具有曲轴（4a）与曲柄销（4b），该曲轴（4a）与减速部（3）连结、且以与输出轴（2b）同一轴上的中心线为中心旋转，该曲柄销（4b）与曲轴（4a）平行地连结、且以曲轴（4a）为中心旋转；上臂（51），其以能够旋转的方式将一端与曲柄销（4b）连结；以及轮毂支承部件（33），其将车轮（40）支承为相对于车身（20）的宽度方向（W）上的轴能够旋转，并且在铅直方向的一侧以能够旋转的方式支承于第二下臂（56），在另一侧与上臂（51）的另一端连结。

    外倾角调整装置
    4.
    发明授权
    外倾角调整装置 失效

    公开(公告)号：CN102821985B

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：CN201180015852.2

    申请日：2011-03-29

    申请人： 株式会社爱考斯研究

    发明人： 堀口宗久 ,  水野晃 ,  安藤正夫 ,  尾崎和久 ,  长谷部正广 ,  冈田真规 ,  阿部稔 ,  矶谷和巨 ,  安藤阳祐

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G3/20 ,  B60G7/00 ,  B62D17/00

    CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46

    摘要： 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）具有车身（20）、车轮（40）、以及将车轮（40）悬挂于车身（20）的悬架装置（50），对车轮（40）的外倾角进行变更，并且该外倾角调整装置（1）具备：驱动部件（2），其具有马达（2a）与输出轴（2b），该马达（2a）设置于车身（20）、且产生驱动力，该输出轴（2b）用于输出马达（2a）所产生的驱动力；减速部（3），其与输出轴（2b）连结、且对驱动部件（2）的旋转进行减速；曲柄部（4），其具有曲轴（4a）与曲柄销（4b），该曲轴（4a）与减速部（3）连结、且以与输出轴（2b）同一轴上的中心线为中心旋转，该曲柄销（4b）与曲轴（4a）平行地连结、且以曲轴（4a）为中心旋转；上臂（51），其以能够旋转的方式将一端与曲柄销（4b）连结；以及轮毂支承部件（33），其将车轮（40）支承为相对于车身（20）的宽度方向（W）上的轴能够旋转，并且在铅直方向的一侧以能够旋转的方式支承于第二下臂（56），在另一侧与上臂（51）的另一端连结。