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公开(公告)号：CN108291507B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680068623.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 燃料泵(10)被与具备过滤器侧结合部(94)的吸滤器(90)结合，将由该吸滤器(90)过滤后的燃料吸入，所述过滤器侧结合部(94)具有筒孔部(95)和从该筒孔部(95)的内周壁(95a)向内周侧突出的凸部(96)。燃料泵(10)具备：吸入口部(74)，具有在吸滤器(90)侧开口的多个吸入开口孔(76)，从该多个吸入开口孔(76)吸入燃料；泵侧结合部(78)，被设置在比该多个吸入开口孔(76)更靠外周侧，被与过滤器侧结合部(94)结合。泵侧结合部(78)具有与内周壁(95a)匹配的形状的外周壁(78a)、和通过从该外周壁(78a)向内周侧凹陷从而供凸部(96)嵌入的凹部(79)。
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公开(公告)号：CN108137901A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061511.1
申请日：2016-10-26
IPC: C08L61/10
Abstract: 酚醛树脂成形材料包含酚醛清漆型酚醛树脂、六亚甲基四胺、及无机填充材料而成。相对于酚醛树脂成形材料的整体，酚醛清漆型酚醛树脂与六亚甲基四胺合计的含量为20～55质量％。相对于酚醛树脂成形材料的整体，无机填充材料的含量为45～80质量％。相对于酚醛清漆型酚醛树脂的整体，六亚甲基四胺的含量为17～26质量份。
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公开(公告)号：CN108350249A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680061504.1
申请日：2016-10-26
Abstract: 燃料泵用叶轮包含酚醛树脂及无机填充材料而成。将在90℃下的脉冲NMR测定中通过固体回波法而得到的自由感应衰减曲线以3种成分的弛豫曲线的和近似时，自旋-自旋弛豫时间最小的成分量为整体的70％以上。自旋-自旋弛豫时间最小的成分量与构成燃料泵用叶轮的酚醛树脂交联而得到的成分量对应。随着酚醛树脂的交联密度上升，相对于包含燃料和水的液体的溶胀量变小。本申请的燃料泵用叶轮相对于燃料及水的溶胀量比以PPS树脂成形的叶轮小。
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公开(公告)号：CN105492754A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047766.3
申请日：2014-08-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M37/08 , F02D33/003 , F02D41/0025 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02M37/10 , F02M37/20 , F02M2037/085 , F04D3/005 , F04D13/06 , F04D15/0066 , F04D29/181 , F04D29/528
Abstract: 燃料泵(1)的ECU(5)对电机部(30)的驱动进行反馈控制，将涡轮(11)的转速设为与目标燃料压力相对应的转速(S2)。ECU(5)根据由压力传感器(7)检测到的燃料压力，检测在燃料泵(1)的泵室(16)的燃料中是否产生了蒸汽(S3)。在检测到蒸汽的产生时(S3：YES)，ECU(5)通过使涡轮(11)的转速在规定时间内比由反馈控制确定的目标转速高，将泵室(16)及燃料流路(18，19)的蒸汽向蒸汽排出孔(20)排出(S4，S5)。由此，泵室(16)的蒸汽从蒸汽排出孔(20)向燃料泵(1)的外侧排出。
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公开(公告)号：CN117514504A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310960807.9
申请日：2023-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 马达控制装置(8)对驱动汲取燃料的燃料泵(3)的泵马达(22)进行控制。马达控制装置具有征兆检测部(S20～S100、S420～S450)，其构成为检测由于在燃料泵的内部填充蒸汽而导致燃料泵不再能够排出燃料的异常即汽封的征兆。马达控制装置具有蒸汽抑制部(S120)，其构成为在检测出汽封的征兆的情况下使泵马达的马达转速变化，以使存在于燃料泵的内部的蒸汽减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105723611A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061629.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/20 , F02M59/44 , F04D5/002 , F04D13/06 , F04D15/0066 , F04D25/06 , F04D29/20 , H02K7/003 , H02P6/182 , H02P6/188 , H02P6/22 , H02P2203/03
Abstract: 对无刷马达(4)的驱动进行控制的驱动控制装置(90)的微型计算机(91)具有定位部(920)以及转矩加速度控制部(93)。定位部(920)在使无刷马达(4)的驱动控制开始前，控制向绕组(40)供给的电力，由此将转子定位在驱动开始位置，该驱动开始位置指的是能够使无刷马达4的驱动控制开始的、转子相对于定子的位置。转矩加速度控制部(93)控制向绕组(40)供给的电力，在对转子进行定位时，使得从无刷马达(4)的转轴输出的转矩的加速度即转矩加速度规定范围内，该规定范围使转轴的端部的外壁碰撞到叶轮(旋转构件)的孔部的内壁时的碰撞应力成为规定值以下的程度的范围。由此，抑制叶轮的摩耗、破损等。
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公开(公告)号：CN105553351A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510698081.1
申请日：2015-10-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种对电机的驱动进行控制的驱动控制器。驱动控制器在电机起动时段期间执行碰撞力缓和控制，在执行碰撞力缓和控制期间，通过在从位置检测过渡至位置确定的阶段过渡时间处改变电力供应来对轴外壁与叶轮孔内壁之间的用于定位的碰撞中的碰撞力进行缓和。在位置检测时段期间第一输出值(I1)的最大值被设定为大于至少引起电机的用于产生可检测感应电压的转数的第一阈值(I1MIN)。在位置确定时段期间的第二输出值(I2)被设定为低于引起叶轮的因碰撞力而导致的磨损或破损的第二阈值(I2MAX)。
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公开(公告)号：CN117514499A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310960691.9
申请日：2023-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 马达控制装置(8)具有构成为判断使马达(22)旋转的马达旋转控制是否失败的旋转控制判断部(S40)。马达控制装置具有基于控制失败次数判断马达是否产生了异常的异常判断部(S60、S65、S100)。控制失败次数是与马达旋转控制失败的频率具有正相关的参数。马达控制装置具有停止抑制部(S120)，该停止抑制部(S120)构成为在判断为马达产生了异常的情况下，变更用于进行马达旋转控制的马达控制参数以抑制马达的旋转停止，从而控制马达。
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公开(公告)号：CN105553351B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510698081.1
申请日：2015-10-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种对电机的驱动进行控制的驱动控制器。驱动控制器在电机起动时段期间执行碰撞力缓和控制，在执行碰撞力缓和控制期间，通过在从位置检测过渡至位置确定的阶段过渡时间处改变电力供应来对轴外壁与叶轮孔内壁之间的用于定位的碰撞中的碰撞力进行缓和。在位置检测时段期间第一输出值(I1)的最大值被设定为大于至少引起电机的用于产生可检测感应电压的转数的第一阈值(I1MIN)。在位置确定时段期间的第二输出值(I2)被设定为低于引起叶轮的因碰撞力而导致的磨损或破损的第二阈值(I2MAX)。
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公开(公告)号：CN108291507A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068623.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 燃料泵(10)被与具备过滤器侧结合部(94)的吸滤器(90)结合，将由该吸滤器(90)过滤后的燃料吸入，所述过滤器侧结合部(94)具有筒孔部(95)和从该筒孔部(95)的内周壁(95a)向内周侧突出的凸部(96)。燃料泵(10)具备：吸入口部(74)，具有在吸滤器(90)侧开口的多个吸入开口孔(76)，从该多个吸入开口孔(76)吸入燃料；泵侧结合部(78)，被设置在比该多个吸入开口孔(76)更靠外周侧，被与过滤器侧结合部(94)结合。泵侧结合部(78)具有与内周壁(95a)匹配的形状的外周壁(78a)、和通过从该外周壁(78a)向内周侧凹陷从而供凸部(96)嵌入的凹部(79)。
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