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公开(公告)号：CN100429394C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200610075269.1
申请日：2006-04-17
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02M51/00 , F02D41/20 , H01L41/083
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，在将构成燃料喷射装置的压电喷射器的压电叠层和驱动体上所固有的合成谐振周期作为T、将从压电叠层开始充电起到到达目标充电电压为止的升压时间作为t的情况下，为了防止t≤0.5T±0.1T时经过升压时间(t)后施加到压电叠层上的振动载荷，而在压电叠层的控制装置中设定升压时间(t)以满足于0.6T≤t的关系，使即将达到升压时间(t)之前的压电叠层的升压斜度稳定，抑制在压电叠层上所产生的峰值载荷和谷值载荷，提高压电叠层的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN1847642A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610075269.1
申请日：2006-04-17
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02M51/00 , F02D41/20 , H01L41/083
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，在将构成燃料喷射装置的压电喷射器的压电叠层和驱动体上所固有的合成谐振周期作为T、将从压电叠层开始充电起到到达目标充电电压为止的升压时间作为t的情况下，为了防止t≤0.5T±0.1T时经过升压时间(t)后施加到压电叠层上的振动载荷，而在压电叠层的控制装置中设定升压时间(t)以满足于0.6T≤t的关系，使即将达到升压时间(t)之前的压电叠层的升压斜度稳定，抑制在压电叠层上所产生的峰值载荷和谷值载荷，提高压电叠层的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN107850023B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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公开(公告)号：CN107850023A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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公开(公告)号：CN102066739A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980121653.2
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/182 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M51/0617 , F02M63/0017 , F02M2200/46
Abstract: 针包括筒状的外针和可滑动地插入在外针(111)中的内针(112)，外针与喷嘴体(113)接触和移离喷嘴体(113)以打开和关闭喷射孔(1132)，内针从袋状部-顶端部空间(171)移入和移出。当内针(112)进入袋状部-顶端部空间(171)并完全占据袋状部-顶端部空间(171)时，燃料喷射方向B相对于喷射孔中心轴线C往下。这样，能通过控制内针(112)的提升量来控制燃料喷射方向B。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107614864A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680030709.3
申请日：2016-05-11
Abstract: 一种脉动阻尼器，具备：上隔膜；下隔膜，在该下隔膜与所述上隔膜之间填充有惰性气体并形成规定压力的密闭空间；以及变形抑制部件，该变形抑制部件由弹性材料形成，且具有内侧筒部以及延伸部，该延伸部在从该内侧筒部的中心轴朝向外侧的方向上，从所述内侧筒部的外周面中央部延伸，所述变形抑制部件以其延伸部的外周与所述上隔膜以及下隔膜的内壁抵接的方式配置于所述密闭空间内。
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公开(公告)号：CN1501014A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN200310116511.1
申请日：2003-11-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D9/1065 , F02D41/0055 , F02D41/042 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/48 , F02M26/50 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73 , Y02T10/47
Abstract: 在一种废气再循环设备中，当发动机停转时，EGR控制阀的阀(3)沿阀关闭方向移动，并以一给定的阀瓣开启程度停止在离开全闭阀位置的某一位置处。在发动机停转的某一期间中，在阀(3)休止在全闭阀位置时，阀(3)的整个外周与喷嘴(2)的整个内周接触，从而由于粘附在此处的沉积物，阀(3)很可能粘附在喷嘴(2)上。然而，当阀(3)开启一给定的阀瓣开启程度时，阀(3)很难由于沉积物而粘附在喷嘴(2)上，从而在启动发动机时可以轻易地移动阀(3)。因此，可以准确地将阀(3)控制在一给定阀瓣开启程度，以使得所需要EGR体积的EGR气体可以与在进气管内流动的空气混合。
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公开(公告)号：CN107002615A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066432.5
申请日：2015-11-24
Abstract: 本发明提供一种膜片，该膜片通过金属薄板成形，该膜片具有凸缘部及设为向所述凸缘部的一方侧突出的突出部，在所述突出部的外壁侧的压力和内壁侧的压力相同的状态下，所述突出部具有平面状的顶部及呈环状地设于所述顶部的径向外侧的至少两个环状弯曲部，在以包含所述膜片的中心线的假想平面剖切的截面中，至少两个所述环状弯曲部都以弯曲的方式形成，至少两个所述环状弯曲部的曲率中心配置于所述突出部的突出方向的相反侧的不同位置。
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公开(公告)号：CN104533682B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410693806.3
申请日：2012-01-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/48 , F04B1/0408
Abstract: 本发明涉及一种高压泵，其中柱塞止动件(23，23A，29，34，34A‑34E，37，38)安装到气缸形成构件(10，90)的气缸孔形成部(14)上。柱塞止动件(23，23A，29，34，34A‑34E，37，38)与柱塞(21，21A)的台阶部(214，214b)协作，以在柱塞(21，21A)的滑动表面(211b)接触气缸孔(11，91)的内周壁表面(143，91a)的状态下限制柱塞(21，21A)的运动。
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公开(公告)号：CN102619660B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210022700.1
申请日：2012-01-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F04B11/0033 , F02M37/06 , F02M59/02 , F02M59/102 , F02M59/46 , F02M59/48 , F04B1/0404 , F04B11/0016 , F04B53/007 , F04B53/143 , F04B53/16 , F04B53/162 , F04B53/22
Abstract: 本发明涉及高压泵。气缸(275-279，13，13C，13E，13G)构造为有底的管状形式并且包括内周边壁(752b，132a)、内底壁(751b，131c，191)、外周边壁(752a，762a，772a，782a，792a，132b)以及进入孔(752c，141)和排出孔(752d，142)。内周边壁(752b，132a)可滑动地引导柱塞(271，51)。进入孔(752c，141)和排出孔(752d，142)在内周边壁(752b，132a)和外周边壁(752a，762a，772a，782a，792a，132b)之间连通。泵壳体(211，11，11B，11D，15，15H，16)包括气缸接收孔(216，111c，151)。气缸接收孔(216，111c，151)包括内周边壁(167，111c，152)，气缸插入气缸接收孔。加压腔(212，14)由气缸的内周边壁(752b，132a)和内底壁(751b，131c，191)以及柱塞(271，51)的远端外壁(713，515)形成。
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