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公开(公告)号：CN112849207B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110022371.X
申请日：2021-01-08
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61K9/04
摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN114125073A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010609656.9
申请日：2020-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04L69/06 , H04L69/22 , G06F16/955
摘要： 本发明公开了一种数据交互方法、存储介质以及电子设备，涉及通信技术领域，包括：接收上位机发送的控制数据；从控制数据中获取通道标识；通道标识包括唯一标识符以及操作标识符，唯一标识符用于标识上位机将要操作的下位机的通道对象，通道对象能够响应上位机请求而实现该请求所指定的功能，操作标识符用于标识上位机对被唯一标识符指示的通道对象的操作动作；根据唯一标识符以及操作标识符，对与唯一标识符匹配的通道对象执行如操作标识符所指示的操作动作，以向上位机反馈该通道对象的响应数据。本发明的有益效果是：能够降低上位机与下位机的耦合关系以及降低下位机不同功能模块间的耦合，使得下位机具有更高的可维护性以及较低的维护成本。
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公开(公告)号：CN109406923A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710706363.0
申请日：2017-08-17
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开一种列车供电系统接地漏电故障预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.实时获取列车供电系统运动过程中的输出信号；S2.根据实时获取的输出信号识别是否存在接地漏电故障，若识别到发生故障，则获取当前故障状态下供电系统的目标参数值，得到目标参数值的故障数据，否则获取目标参数值的退化数据；S3.分别获取指定时间段内目标参数值的故障数据、退化数据，得到目标参数值的退化轨迹，对目标参数值的退化轨迹进行评估以预测供电系统的故障状态；该装置包括信号获取模块、故障实时监测模块以及故障状态预测模块。本发明具有实现方法简单、能够实现供电系统接地漏电故障监测以及故障状态预测，且预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN109212373A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710513508.5
申请日：2017-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明涉及列车供电系统的接地故障诊断与绝缘检测方法及装置。一种DC600V列车供电系统的客车接地故障诊断方法包括：预先获取客车在多个接地故障模式中的每个接地故障模式下的漏电流波形频谱，并建立接地故障模式与漏电流波形频谱的对应关系；当检测到客车的接地故障时，采集客车的当前漏电流波形，并计算得到当前漏电流波形频谱；以及根据所述对应关系，确定与所述当前漏电流波形频谱对应的接地故障模式。
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公开(公告)号：CN113311191A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010120193.X
申请日：2020-02-26
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G01P21/00
摘要： 本发明提供了一种车载加速度计的在线校准方法，包括：获取车辆的检测速度以及所述车载加速度计检测出的纵向加速度；对所述车辆的检测速度进行微分以确定计算加速度；以及基于所述纵向加速度以及所述计算加速度确定加速度因子，所述加速度因子用于校准所述车载加速度计。
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公开(公告)号：CN109406923B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710706363.0
申请日：2017-08-17
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本发明公开一种列车供电系统接地漏电故障预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.实时获取列车供电系统运动过程中的输出信号；S2.根据实时获取的输出信号识别是否存在接地漏电故障，若识别到发生故障，则获取当前故障状态下供电系统的目标参数值，得到目标参数值的故障数据，否则获取目标参数值的退化数据；S3.分别获取指定时间段内目标参数值的故障数据、退化数据，得到目标参数值的退化轨迹，对目标参数值的退化轨迹进行评估以预测供电系统的故障状态；该装置包括信号获取模块、故障实时监测模块以及故障状态预测模块。本发明具有实现方法简单、能够实现供电系统接地漏电故障监测以及故障状态预测，且预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN112849207A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110022371.X
申请日：2021-01-08
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61K9/04
摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN109212373B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201710513508.5
申请日：2017-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本发明涉及列车供电系统的接地故障诊断与绝缘检测方法及装置。一种DC600V列车供电系统的客车接地故障诊断方法包括：预先获取客车在多个接地故障模式中的每个接地故障模式下的漏电流波形频谱，并建立接地故障模式与漏电流波形频谱的对应关系；当检测到客车的接地故障时，采集客车的当前漏电流波形，并计算得到当前漏电流波形频谱；以及根据所述对应关系，确定与所述当前漏电流波形频谱对应的接地故障模式。
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公开(公告)号：CN109693679A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711002194.9
申请日：2017-10-24
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车运行品质的监测系统，首先，通过设置于列车的转向架的第一加速度传感器，采集转向架的横向振动加速度以监测转向架的横向摆动情况；和通过设置于列车的车体的第二加速度传感器，采集三向振动加速度以监测车体的横向、纵向和垂向这三个方向的振动情况；然后，再通过同时与第一加速度传感器和第二加速度传感器连接控制主机，对第一输出信号和第二输出信号进行分析处理，并输出对应的处理结果以反映列车当前的稳定性。应用本监测系统，每一节车厢可以少安装一个控制主机，不仅降低了控制主机的采购成本，还减少了安装监测系统的施工成本，也节省了列车空间和减轻了列车负荷。因此，本监测系统能够降低监测列车稳定性的成本。
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公开(公告)号：CN117708035A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211084936.8
申请日：2022-09-06
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F15/17
摘要： 本申请提供一种AD芯片的通信系统和方法，所述系统包括：微控制器和AD芯片；所述微控制器包括FlexIO模块和第一通用输入输出口；所述FlexIO模块包括有两路数据输入接口；所述微控制器通过所述第一通用输入输出口与所述AD芯片连接，以将模数转换采样信号传输至所述AD芯片；所述微控制器通过所述两路数据输入接口与所述AD芯片连接，以接收所述AD芯片模数转换后得到的数字信号。本申请实施例通过使用FlexIO模块的两路数据输入接口与AD芯片进行通信，有效降低了微控制器的资源占用以及布线的复杂度，且通过优化数据通信流程，利用直接存储器访问方式进行通信，有效降低了微控制器内部处理器的负荷，提高了AD芯片和微控制器之间通信的效率。
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