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公开(公告)号：CN119383926A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411680642.0
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种列车牵引变流器冷却系统设计方法。本方法包括以下步骤：获取列车线路运行数据；根据列车线路运行数据，计算牵引变流器的功率器件损耗；结合牵引变流器冷却系统参数与牵引变流器的功率器件损耗的计算结果，计算功率器件结温；根据功率器件的结温计算结果，计算功率器件寿命；基于功率器件的寿命计算结果对冷却系统参数进行优化设计，并重复进行功率器件结温与寿命计算，直至功率器件的寿命计算结果满足设计寿命要求。本发明针对列车实际线路路线进行牵引变流器功率器件的寿命计算和寿命设计，实现对牵引变流器冷却系统的全面优化匹配，从而达到提高整体系统性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN113497524B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010191856.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种矿车用散热系统，包括循环散热通道、牵引系统冷却单元、对高温冷却液进行水冷的水冷单元，以及控制和保护散热系统的控制保护单元，所述水冷单元和所述牵引系统冷却单元通过所述循环散热通道串联，所述控制保护单元设于所述水冷单元和牵引系统冷却单元之间。本发明具有散热效率高、整车重量体积小，且组装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN115473414A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211278052.6
申请日：2022-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器电流传感器失效检测方法、介质及系统，此方法包括步骤：S1、将变流器交流侧配电开关闭合，以接通交流电网负载进行功率输出运行；S2、获取所述变流器直流侧直流电流传感器的直流电流值和对应的直流电压值，得到直流侧功率Pdc；获取所述变流器交流侧交流电流传感器的交流电流值和对应的交流电压值，得到交流侧功率Pac；计算直流侧功率Pdc与交流侧功率Pac之间的功率偏差值△P＝|Pdc‑Pac|；S3、将所述功率偏差值△P与预设功率偏差阈值△P1进行对比；当△P＞△P1时，则判定电流传感器存在失效故障。本发明具有操作简便、成本低、检测灵敏等优点。
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公开(公告)号：CN113495192A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010259784.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种矿用变流器支撑电容的检测方法及系统，该方法包括：在所述矿用变流器停机后，且IGBT不再导通时，获取所述矿用变流器中间侧的中间电压数据；按照设定的等间距时长从检测到的多个中间电压数据中依次选取所需数量的中间电压值；基于选取的中间电压值计算得到所述矿用变流器的支撑电容的电容值。该方法能够简单地检测矿用变流器的支撑电容。
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公开(公告)号：CN112448597A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910826114.4
申请日：2019-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种功率单元装置，属于电气设备领域，包括绝缘的壳体，所述壳体内设置有中隔板，所述中隔板上固定有控制电路板和供电电路板；设置在所述壳体内的两个功率单元，两个所述功率单元分别设置在壳体内的上部空间和壳体内的下部空间；其中，两个所述功率单元独立运行，并且均连接所述控制电路板和供电电路板。本发明能够将两个独立的功率单元设置在同一个壳体内，提高设备整机功率密度，并采取系列化、共用化的方式以及更换新材料的方式降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110626220A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN119519403A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411656401.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光伏逆变器启停控制方法及系统，方法包括步骤：获取光伏逆变器的输入电压Uin；将光伏逆变器的输入电压Uin与第一预设电压阈值Uth1进行比较；当输入电压Uin不小于第一预设电压阈值Uth1，则启动光伏逆变器的负载并累进加载；再次获取光伏逆变器的输入电压Uin，并将光伏逆变器的输入电压Uin与第二预设电压阈值Uth2进行比较；当光伏逆变器的输入电压Uin大于第二预设电压阈值Uth2，则关闭光伏逆变器的风机或固定负载，光伏逆变器启机并网；其中Uth1>Uth2。本发明能够实现最少频次弱光启停控制，提高启机成功率，提高发电量。
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公开(公告)号：CN118739891A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410849540.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M7/00 , H02J3/38 , H05K7/20 , H02S40/32
Abstract: 本发明公开了一种模块化分体式光伏逆变系统，包括直流接线柜、桥架、铜排组件和高压逆变器柜；所述铜排组件位于所述桥架内部且两端分别连接直流接线柜和高压逆变器柜；所述高压逆变器柜位于所述桥架的顶面；所述直流接线柜与高压逆变器柜之间间隔布置。本发明通过高电压等级可降低交直流侧线损及变压器低压侧绕组损耗，有效提升电站的系统效率，降低发电成本。本发明采用分体式布局设计方案，直流接线柜与光伏逆变器柜在空间布局上隔离一定的安全距离，大大降低故障损失。本发明采用分体式布局设计、具备高安全性、可快速组合成不同功率的光伏逆变系统。
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公开(公告)号：CN110626220B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN112310673B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910707481.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接线座，包括接线座安装部件、绝缘接线座和导电铜排。其中，绝缘接线座以可拆卸的方式布置在接线座安装部件上，导电铜排间隔布置在绝缘接线座上，电缆布置在导电铜排上。接线座安装部件上设有与绝缘接线座形成配合的安装板，并且安装板与水平面呈确定夹角布置从而使得绝缘接线座朝电缆弯曲的方向安装。本发明提供的接线座，能够减小电缆弯曲应力以及线鼻子安装部位应力，因此能够避免接线座开裂或线鼻子安装螺栓松动的问题。另外，能够使得整个接线座的安装更为灵活便捷，适用性更强。
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