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公开(公告)号：CN100534273C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610031885.7
申请日：2006-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H05K7/00
摘要： 一种车辆控制模块，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12)、(13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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公开(公告)号：CN1897623B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200610031884.2
申请日：2006-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 一种机车/车辆控制、诊断与通信管理方法及装置，本发明通过采用内嵌的实时多任务操作系统，同时，采用了高速嵌入式通信处理器，并配备大量大容量的存储器，以保证VCM强大的通信与数据处理能力。并提供多种现场总线接口，通过与各种远程I/O装置结合，方便各种应用系统的组态与系统集成开发。VCM硬件系统是一个基于微处理器的嵌入式系统，主要包括：CPU子系统；存储器子系统；MVB通信子系统；电源子系统以及其他通信接口子系统。各子系统在CPU的协调和控制下，完成VCM对外的所有通信和控制功能。VCM软件系统设计采用模块化分层结构，所述的设备驱动层作为系统软件的最底层。
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公开(公告)号：CN100469035C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200610031879.1
申请日：2006-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA(现场可编程门阵列)连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本发明采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131-3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本发明适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN101493698B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910042752.3
申请日：2009-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 一种基于CAN总线的频率量信号产生电路，由CAN通信子系统、CPU子系统、FPGA系统、电平转换及放大子系统等电路组成，所述频率量信号发生电路设计在一块标准6U插件上，该6U插件可安装在标准6U机箱中，其中CAN子系统实现与上位机通信，接收频率量给定数据，CPU子系统实现CAN总线管理并将接收到的频率量给定数据分地址写入FPGA片内RAM，FPGA首先将内部RAM频率量给定数据转换为分频系数，然后根据分频系数在相应通道产生频率信号，电平转换与放大子系统将FPGA产生的频率信号进行驱动与放大，将LVCMOS电平转换任意电平频率波形信号以适用不同场合需求，同时可通过CAN子系统将CPU子系统及FPGA子系统运行状态、各通道频率值反馈给上位机以便实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN101520661A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910042747.2
申请日：2009-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种内燃机车微机控制系统测试方法及装置，通过CAN总线或串行总线与上位机通信，接收上位机的测试命令，并通过内部CAN总线接收到的测试命令传送给内部各信号产生模块，内部各模块根据测试命令产生相应测试信号并通过适配电缆传送给被测设备；测试装置的信号检测模块检测被测设备输出信号，经CAN总线传送给CPU板，然后经CAN或串行总线发送给上位机；上位机将给定信号与检测信号比较实现对被测设备的全自动闭环测试。所述的全自动闭环测试是测试装置内部采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与数字量输入输出板、频率板、恒流源板及DA板间通过内部CAN总线连接；测试装置通过CPU板的外部CAN总线或串行总线与上位机通信，实现对被测装置的全自动循环测试。
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公开(公告)号：CN101022378A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710034527.6
申请日：2007-03-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 一种列车通信网络管理方法及装置，采用分布式列车电子控制系统的网关模块，由一个嵌入式处理器及外围电路构成整个列车通信网络网关模块的核心部分，并扩充设置有现场可编程门阵列、车辆总线板通信接口及列车总线板通信接口等电路。CPU通过运行实时多任务操作系统软件及相关应用程序，能实现多功能车辆总线的总线管理、绞线式列车总线的总线管理、列车通信网络实时协议及TCN网关管理等功能；同时也能实现列车通信网络与以太网间的网关功能，还可适用于列车及车辆的控制、故障诊断与记录功能。
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公开(公告)号：CN101520661B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910042747.2
申请日：2009-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种内燃机车微机控制系统测试方法及装置，通过CAN总线或串行总线与上位机通信，接收上位机的测试命令，并通过内部CAN总线接收到的测试命令传送给内部各信号产生模块，内部各模块根据测试命令产生相应测试信号并通过适配电缆传送给被测设备；测试装置的信号检测模块检测被测设备输出信号，经CAN总线传送给CPU板，然后经CAN或串行总线发送给上位机；上位机将给定信号与检测信号比较实现对被测设备的全自动闭环测试。所述的全自动闭环测试是测试装置内部采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与数字量输入输出板、频率板、恒流源板及DA板间通过内部CAN总线连接；测试装置通过CPU板的外部CAN总线或串行总线与上位机通信，实现对被测装置的全自动循环测试。
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公开(公告)号：CN102315997A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110245885.8
申请日：2011-08-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种多功能车辆总线网络通信的方法和系统。其中，所述方法包括：针对端口数据及其特征周期，计算所述特征周期所包含的每个基本周期的当前网络负荷；根据所述计算结果，选择在当前网络负荷最低的基本周期中发送所述端口数据中数据量最大的端口数据。通过本发明提供的方法及系统，使得在多功能车辆总线网络通信中，通过计算并选择网络负荷小的基本周期发生端口数据，避免了在端口数据集中在一个基本周期中发送，而导致的数据包丢失。
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公开(公告)号：CN101493698A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910042752.3
申请日：2009-02-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 一种基于CAN总线的频率量信号发生电路，由CAN通信子系统、CPU子系统、FPGA系统、电平转换及放大子系统等电路组成，所述频率量信号发生电路设计在一块标准6U插件上，该6U插件可安装在标准6U机箱中，其中CAN子系统实现与上位机通信，接收频率量给定数据，CPU子系统实现CAN总线管理并将接收到的频率量给定数据分地址写入FPGA片内RAM，FPGA首先将内部RAM频率量给定数据转换为分频系数，然后根据分频系数在相应通道产生频率信号，电平转换与放大子系统将FPGA产生的频率信号进行驱动与放大，将LVCMOS电平转换任意电平频率波形信号以适用不同场合需求，同时可通过CAN子系统将CPU子系统及FPGA子系统运行状态、各通道频率值反馈给上位机以便实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN100507769C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610090098.X
申请日：2006-06-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/00
摘要： 本发明涉及自动控制领域，具体来说是一种不间断控制系统及其不间断切换电路。本发明通过在常用工作回路断开状态下使切换继电器常开触点保持得电吸合，并使所述受控目标单元持续不间断工作，从而能维持受控目标单元中的各设备持续工作不停机，消除了切换失电对机车行进过程的影响，完全避免了柴油机漫长、繁复的重启过程。这样即便机车正在运行途中，司机也能进行自如的切换控制，而柴油机能连续工作，机车能持续的平稳运行，完全避免了列车的冲击、颠簸，从而使旅客舒适度得到了极大的提高。
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