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公开(公告)号：CN105587421B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610033260.8
申请日：2016-01-19
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开一种基于多CAN通信协议实现柴油机调速控制的系统及方法，该装置包括总线接口单元、含有对应多种CAN通信协议的多个协议模块的CAN协议解析单元、以及用于执行基于CAN通信协议通信的CAN通信单元，CAN协议解析单元的一端通过总线接口单元与机车主控制系统连接，另一端通过CAN通信单元与柴油机的电喷控制系统连接，CAN协议解析单元调用协议模块对机车主控制系统与柴油机的电喷控制系统之间的通信数据进行解析以执行所需类型的CAN通信；该方法通过控制柴油机调速控制系统实现柴油机的调速控制；本发明具有结构简单、所需成本低、能够基于多种CAN通信协议实现柴油机的调速控制且控制效率高的优点。
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公开(公告)号：CN104460428B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN104124743B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410359251.9
申请日：2014-07-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明公开了一种蓄电池充电装置，该充电装置包括：相控整流电路，其与外部交流电源连接，用于将外部交流电源输出的交流电转换为直流电，其中，相控整流电路根据获取到的蓄电池充电信号按照预设电流曲线调整输出的直流电的电流；滤波电路，其与相控整流电路连接，用于对直流电进行滤波；电流倒灌保护电路，其连接在蓄电池与滤波电路之间，用于防止蓄电池输出的电流向滤波电路倒灌。本发明既能够保证蓄电池既能够快速充电，又能够保证充电过程的安全性和可靠性。同时本发明同时还大大提升了系统的控制速度和控制精度，实现了强电的高精度、高稳定性控制，从而满足了内燃机车恶劣运行条件对控制系统的高要求。
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公开(公告)号：CN105089833A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410220314.2
申请日：2014-05-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车柴油机燃油电子喷射装置、系统及其控制方法，用于对柴油机进行燃油喷射控制，该装置包括：用于检测曲轴或凸轴位置、转速的传感器；根据传感器输出的曲轴或凸轴的位置、转速信号，以及给定的目标转速信号，计算并输出电磁阀燃油喷射信号的燃油喷射控制单元；以及对燃油喷射控制单元的输出进行驱动，并向电磁阀输出燃油喷射驱动信号，通过电磁阀对柴油机的单体泵或喷油器进行燃油喷射控制的电磁阀驱动控制单元。本发明能够实现柴油机燃油喷射定时、定量的精确控制，降低燃油消耗率和有害气体排放，同时控制简单、方便、有效，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105007151A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510436648.8
申请日：2015-07-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高低速总线通讯方法，包括高速总线的写操作和读操作，其中写操作：对高速并行数据进行地址译码；对第一存储单元分配写操作令牌，高速并行数据写入第一存储单元内；转换为低速串行数据写入低速总线；释放写操作令牌；其中读操作包括：对第二存储单元分配写操作令牌；对应的低速串行数据转换为高速并行数据写入第二存储单元，写入高速总线；释放读操作令牌。本发明还公开了一种通讯装置，包括控制逻辑模块、令牌分区模块、地址译码模块、串并转换模块、并串转换模块以及数据缓冲模块。本发明的方法及装置均具有能够时分复用、通讯效率高、实时性好以及稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN104993829A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510414394.X
申请日：2015-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种适用于宽范围电平的开关量输入采集电路，包括顺序连接的多路差分滤波单元、多路选择开关单元、A/D转换单元和控制单元，所述多路差分滤波单元采集多路通道的开关量信号并滤波后输入至多路选择开关单元，多路选择开关单元选择相应通道的开关量信号并输入至A/D转换单元，由A/D转换单元转化成数字量信号后发送给控制单元，所述控制单元将数字量信号与预设的高电平阈值和低电平阈值比较，以判断所述数字量信号对应的开关量信号是高电平或低电平。本发明的适用于宽范围电平的开关量输入采集电路具有结构简单、能适用于不同宽范围电平、集成度高、散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN104481711A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
摘要： 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN104460428A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN103057554A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310003837.7
申请日：2013-01-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。
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公开(公告)号：CN104358650B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410480361.0
申请日：2014-09-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机启动与蓄电池充电一体化装置及内燃机车，属于机车技术领域，解决了现有的内燃机车内部部件体积大、成本高的技术问题。该一体化装置包括斩波电路、变流器和控制器；在柴油机启动时，所述控制器驱动所述斩波电路，将所述蓄电池的输出电压升压为第一中间电压，所述控制器还驱动所述变流器，将所述第一中间电压逆变为交流电并输出至发电机，使所述发电机工作在电动机状态，以启动所述柴油机；在蓄电池充电时，所述柴油机带动所述发电机发电，所述控制器驱动所述变流器将所述发电机发出的交流电整流为第二中间电压，所述控制器还驱动斩波电路对所述第二中间电压进行降压，并充入所述蓄电池。本发明可用于内燃机车中。
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