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公开(公告)号：CN102916640A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN102717805A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210161074.4
申请日：2012-05-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车视频监视系统及其监视程序运行检测方法，每节司机室和客室均包括视频编码器和电源；司机室还包括司机室监视屏、视频存储器、视频监视服务器和司机室摄像机，司机室监视屏和司机室的视频存储器分别与视频监视服务器相连，司机室摄像机与设于司机室的视频编码器相连；客室还包括交换机和至少两个客室摄像机，客室摄像机与视频编码器相连；客室之间的交换机逐个级联，并最终与司机室的视频编码器连接；电源为司机室监视屏、视频存储器、视频监视服务器、司机室摄像机、交换机、客室摄像机、视频编码器提供电源。本发明在时序上保证了列车视频监视软件运行的可靠性，实现了软件的容错处理，满足了列车要求的高可靠性。
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公开(公告)号：CN103386935B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310316122.7
申请日：2013-07-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
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公开(公告)号：CN102255285B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110175650.6
申请日：2011-06-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02H7/08
摘要： 本发明提供一种交直内燃机车电动机换向保护方法和装置，其中方法包括以下步骤：检测电动机的转速，通过电动机的转速判断机车的实际运行方向是向前还是向后；检测加载在电动机第一端和第二端的电压，通过加载在电动机的第一端和第二端的电压判断机车的实际加载方向是向前还是向后；当所述机车的实际运行方向和实际加载方向相反时，启动换向保护，禁止电动机加载；否则允许电动机加载。本发明通过判断机车的实际运行方向和实际加载方向是否相反来进行换向保护，这样既可以避免过于频繁地进行换向保护影响机车的运行，又可以避免环火故障，确保机车的运行安全。
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公开(公告)号：CN103386935A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310316122.7
申请日：2013-07-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
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公开(公告)号：CN101977005A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010507202.7
申请日：2010-09-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种机车交流辅发励磁热冗余控制系统，第一单片机和第二单片机设有励磁控制模块，第一单片机和第二单片机中为主机的单片机的励磁控制模块，依据交流励磁电机的频率参数、电压参数、电流参数，按预设的规则，得到PWM控制信号，通过励磁输出接口传送到交流励磁电机，控制交流励磁电机工作；第一单片机和第二单片机与励磁开关相连接，当为主机单片机出现故障时，自动启动为另一单片机为主机。本发明设置两组单片机实现对机车交流辅助励磁的热冗余控制，不需占用机车较大的空间，易于实现。
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公开(公告)号：CN101783945A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010103950.9
申请日：2010-01-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车视频监控的实现方法，包括：编码器获得视频采集设备提供的视频信号；编码器分别使用第一分辨率对应的图像格式和第二分辨率对应的图像格式对视频信号进行编码，其中，第一分辨率高于第二分辨率；在编码器获得提供使用第一分辨率对应的图像格式编码后得到的数据的触发之前，编码器向监控设备或地面监控系统提供使用第二分辨率对应的图像格式编码后得到的数据，并存储使用第一分辨率对应的图像格式编码后得到的数据；在编码器获得提供使用第一分辨率对应的图像格式编码后得到的数据的触发之后，编码器向监控设备或地面监控系统提供使用第一分辨率对应的图像格式对获得所述触发之后得到的视频信号编码后得到的数据。
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公开(公告)号：CN100469035C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200610031879.1
申请日：2006-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA(现场可编程门阵列)连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本发明采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131-3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本发明适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN102916640B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN102717805B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210161074.4
申请日：2012-05-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车视频监视系统及其监视程序运行检测方法，每节司机室和客室均包括视频编码器和电源；司机室还包括司机室监视屏、视频存储器、视频监视服务器和司机室摄像机，司机室监视屏和司机室的视频存储器分别与视频监视服务器相连，司机室摄像机与设于司机室的视频编码器相连；客室还包括交换机和至少两个客室摄像机，客室摄像机与视频编码器相连；客室之间的交换机逐个级联，并最终与司机室的视频编码器连接；电源为司机室监视屏、视频存储器、视频监视服务器、司机室摄像机、交换机、客室摄像机、视频编码器提供电源。本发明在时序上保证了列车视频监视软件运行的可靠性，实现了软件的容错处理，满足了列车要求的高可靠性。
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