-
公开(公告)号：CN116062402A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111289364.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带式输送机驱动系统的防滑控制方法及系统，此方法包括步骤：1)在带式输送机驱动系统运行过程中，实时检测驱动系统中两台驱动电机的电流i1和i2；2)将两台驱动电机的电流i1和i2进行比对；当|i1‑i2|≥K时，则判断驱动系统的驱动滚轮打滑，进行下列一项或多项的调整，具体包括：a、当前两台驱动电机对应的皮带张紧力调整；b、对前级皮带及给矿皮带进行减速；c、根据驱动电机平衡程度，调整主机转速；其中K为预设阈值。本发明具有减少故障率，提高生产效率等优点。
-
公开(公告)号：CN118783726A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310377715.8
申请日：2023-04-10
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种变流器，包括变流器柜体、功率模块组件、控制单元和电气板组件，其中，变流器柜体内通过安装梁分隔成高压区和低压区，功率模块组件布置在高压区内，控制单元和电气板组件设置在低压区内，功率模块组件与控制单元互相电性连接，高压区与低压区之间采用隔离板互相隔离，高压区和低压区分别设置独立的柜门。本发明的变流器，由模块化构成，便于生产组装，方便元器件的安装拆卸及布线，通过隔离板和独立的柜门实现强弱电有效隔离，有效提高了元器件的电磁兼容性能，同时阻隔功率模块组件的热量传导至控制单元和电气板组件，有效提高了整个变流器的可靠性，结构紧凑，易于制造安装和维护。
-
公开(公告)号：CN114148185B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202010934943.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统，包括：获取装载机的作业内容与混动系统的状态信息；根据作业内容和/或状态信息，确定混动系统的动力模式；以该动力模式启动装载机；其中，混动系统包括：联轴安装的柴油发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；包括蓄能电池、与发电机连接的电力牵引系统。本申请公开的混动系统，不需传统液压传动部件，部件选型较为容易；同时混动系统具有柴油发动机和蓄能电池两种动力源，电力牵引系统具有快速灵活输出功率的优点，整个混动系统可根据实际情况选择最合适的动力模式，从而实现了高效节能、快速反馈的效果。
-
公开(公告)号：CN114148185A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010934943.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统，包括：获取装载机的作业内容与混动系统的状态信息；根据作业内容和/或状态信息，确定混动系统的动力模式；以该动力模式启动装载机；其中，混动系统包括：联轴安装的柴油发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；包括蓄能电池、与发电机连接的电力牵引系统。本申请公开的混动系统，不需传统液压传动部件，部件选型较为容易；同时混动系统具有柴油发动机和蓄能电池两种动力源，电力牵引系统具有快速灵活输出功率的优点，整个混动系统可根据实际情况选择最合适的动力模式，从而实现了高效节能、快速反馈的效果。
-
公开(公告)号：CN111555666A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910111293.3
申请日：2019-02-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC: H02P5/747
Abstract: 本发明公开了一种电机变频驱动控制方法，获取各电机的实时转速，并与给定转速做差后，输入至对应的速度调节器，输出对应的转速信号；将转速信号经限幅控制器进行限幅调整后，输出转矩给定值至对应转矩调节器；同时获取各电机的转矩实时值；转矩调节器根据转矩给定值与转矩实时值对电机进行转矩闭环控制。本发明还公开了一种电机变频驱动控制系统，包括处理器和存储器，存储器储存有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的控制方法。本发明的电机变频驱动控制方法及系统均具有提高电机工作可靠性等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119009892A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310553462.5
申请日：2023-05-16
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器故障检测的技术领域，具体涉及多绕组变压器护方法、装置、存储介质、电子设备及系统，旨在解决现有的二次侧绕组短路检测方法效率较低，成本较高的问题。本发明提供的一种多绕组变压器保护方法包括以下步骤：对多绕组变压器的一次侧绕组电流数据进行采样；提取一次侧绕组电流数据的直流分量；将直流分量与预设值进行对比，并根据对比结果选择是否控制多绕组变压器连接的级联型高压变频器前端高压开关柜进行跳闸保护。在不增加额外硬件成本的基础上，利用采集到的变压器一次侧绕组的电流进行直流分量的提取和判断，快速判别多绕组电压器任意二次侧绕组发生的短路故障，提高了多绕组变压器二次侧绕组短路故障识别效率。
-
公开(公告)号：CN116131683A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111342879.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种双馈变流器LC虚拟阻尼控制方法及装置，所述双馈变流器包括依次连接的机侧逆变器、双馈发电机以及网侧LC滤波器，该方法包括：根据定子指令电流与定子输出电流得到，得到转子指令电流；根据转子输出电流与所述转子指令电流，得到转子输出电压；根据所述转子输出电压对所述机侧逆变器进行脉冲调制，以控制调节所述双馈变流器中机侧逆变器的输出电压，以间接控制调节发电机定子的输出电压，实现所述网侧LC滤波器的虚拟阻尼控制。本发明具有实现方法简单、成本低、效率高，且在网侧输出电压不足时仍然能够实现网侧LC滤波器有源阻尼。
-
公开(公告)号：CN116073359A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111277463.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于储能型风电变流器的控制装置及控制方法，该控制装置包括用于实现最大功率追踪的MPPT控制模块，还包括：一次调频控制模块，用于根据系统频率偏差和储能型风电变流器中储能单元的荷电状态，得到附加调节功率，以实现一次调频控制；虚拟惯量控制模块，用于根据系统频率变化率得到附加功率，以实现对储能单元进行虚拟惯性控制；参考功率生成模块，用于根据附加功率、附加调节功率生成功率参考值，提供给MPPT控制模块。本发明能够提高风电变流器的惯量支撑和一次调频能力，具有结构简单、成本低以及效率高等优点。
-
公开(公告)号：CN212086051U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202021233991.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压变频器的风机供电自动控制电路和高压变频器，通过在移相变压器的辅助绕组和风机之间设置第一交流接触器，所述第一交流接触器的选择根据所述第一交流接触器的控制线圈的连接方式确定，使得在低压预充电过程中，所述第一交流接触器处于断开状态，使得风机在低压预充电期间不开启，而进入高压送电过程后，所述第一交流接触器处于导通状态，使得风机在高压供电期间自动开启。所述风机供电自动控制电路仅需要通过第一交流接触器便可实现，成本低，且整个过程不需要人为的操作，风机可以自动控制，完全可以实现远程操作，既方便又安全。
-
公开(公告)号：CN212784875U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021291685.7
申请日：2020-07-03
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆动力供电系统及车辆，系统包括发电单元、储能单元、电能转换单元、充放电单元；发电单元的输出端通过所述电能转换单元与所述驱动单元的能量输入端相连接；所述驱动单元的能量输入输出端通过所述电能转换单元、所述充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接；当检测到所述发电单元输出的电压值低于预设的电压阈值时，所述储能单元通过所述充放电单元为所述驱动单元供电；当所述驱动单元处于制动工况时，所述驱动单元通过所述电能转换单元、所述充放电单元对所述储能单元充电。本实用新型能够解决车辆驱动单元的供电问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.043 seconds)
