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公开(公告)号：CN118024875A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358843.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种牵引控制系统及方法，解决了当发电机故障时电驱系统无法工作，或当辅助发电机出现故障后动力电池无法充电，导致车辆无法运行的问题。该牵引控制系统，包括：架线柜，动力电池和主变流器；其中，所述主变流器包括两路输入，所述两路输入中的第一路输入与所述动力电池连接，用于给动力电池充电或通过动力电池给牵引电机供电；所述两路输入中的第二路输入经所述架线柜与电网连接，用于给所述主变流器输入电能以驱动牵引电机，或将变流器制动能量回馈给电网。
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公开(公告)号：CN114148185B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202010934943.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统，包括：获取装载机的作业内容与混动系统的状态信息；根据作业内容和/或状态信息，确定混动系统的动力模式；以该动力模式启动装载机；其中，混动系统包括：联轴安装的柴油发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；包括蓄能电池、与发电机连接的电力牵引系统。本申请公开的混动系统，不需传统液压传动部件，部件选型较为容易；同时混动系统具有柴油发动机和蓄能电池两种动力源，电力牵引系统具有快速灵活输出功率的优点，整个混动系统可根据实际情况选择最合适的动力模式，从而实现了高效节能、快速反馈的效果。
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公开(公告)号：CN114148178B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010934956.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电传动系统的控制方法及系统，应用于超大吨位混合动力装载机，电传动系统包括：联轴安装的发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；与发电机连接的电力牵引系统；控制方法包括：获取液压系统的第一实时功率和第一允许功率；获取电力牵引系统的第二实时功率；根据第一实时功率、第一允许功率和第二实时功率，计算电力牵引系统的第二允许功率；根据第二允许功率，确定电力牵引系统的电机转矩。由于电传动系统无需液力变矩器、传动轴、变速箱等机械传动部件，部件选型更为简单，可应用于超大吨位装载机；通过本申请的控制方法，电传动系统能够实现有效功率输出、快速反应调节的效果，具有广泛的市场价值。
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公开(公告)号：CN116001789A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111229373.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电传动重型车辆自动防滑控制方法及系统，属于电传动重型车辆技术领域，用于解决目前电传动重型车辆易打滑的技术问题，此方法包括步骤：S01、根据重型车辆阻力及牵引力，实时计算整车在行驶过程中的加速度；S02、将加速度与预设最大加速度进行比较；若加速度小于预设最大加速度，认定车辆在正常加速范围内；若加速度大于或等于预设最大加速度，认定车辆车辆已经打滑，进行防滑控制：降低车辆输出转矩以降低车辆加速度来实现轮胎自动防滑。本发明具有操作简便、易于实现、自动防滑等优点。
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公开(公告)号：CN113752898A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010499468.5
申请日：2020-06-04
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动车辆的电池容量确定方法及相关装置，包括根据纯电动车辆的作业场景，确定纯电动车辆在单次循环作业中的路况类型；分别计算纯电动车辆在各路况类型下消耗或回收的制动能量，并根据纯电动车辆在各路况类型下消耗或回收的制动能量，计算得到纯电动车辆在单次循环作业中所需消耗的电池容量；根据单位时间内纯电动车辆的循环作业次数以及纯电动车辆在单次循环作业中所需消耗的电池容量，计算得到纯电动车辆在单位时间内所需消耗的电池容量；确定纯电动车辆的电容容量至少为纯电动车辆在单位时间内所需消耗的电池容量。该方法能够为电池容量选型提供可靠依据，避免电池容量选型过大或过小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103259418B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310201382.X
申请日：2013-05-28
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机试验变频电源系统，包括：两台四象限级联型变频器、电机和接触器。两台四象限级联型变频器分别拖动一台电机工作或同时拖动两台刚性共轴联接的电机进行对拖试验。当两台四象限级联型变频器独立运行时，接触器断开，分别完成不同电压等级的电机试验。当两台四象限级联型变频器独立运行，接触器断开，两台电机刚性共轴联接时，完成不同电压等级的电机对拖试验。当两台四象限级联型变频器并联运行时，接触器闭合，完成更高容量等级的电机试验。本发明可以大大提高电源系统的驱动能力，能双机并联驱动或独立单独驱动，可以满足不同电压等级不同容量电机的相关试验要求，并可以实现电机的四象限传动。
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公开(公告)号：CN102882416B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210401615.6
申请日：2012-10-19
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压变频拓扑电路和基础变流链电路，所述高压变频拓扑电路包括：M个基础变流链和N个开关；每个基础变流链的一端与一个开关相连，另一端与另外一个开关相连和/或作为输出端；所述基础变流链包括，S个功率单元和一个电抗器串联，每个功率单元有单独的供电电源输入端；所述开关，用于控制M个基础变流链的串链和/或并联方式；其中，M的大小由电路的最高输出电压决定；N的大小和每个开关的开闸或合闸由电路的多种输出电压大小决定；S的大小由功率单元额定输出电压和电路最低输出电压决定，电路中各支路之间并联均流效果好，避免并联的各支路之间产生环流，保证多种额定电压输出。
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公开(公告)号：CN103427608A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310353392.5
申请日：2013-08-14
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Inventor： 黄志国 , 敬华兵 , 梁金成 , 黄欢 , 王世平 , 邓明 , 肖泉华 , 彭力 , 邓霆 , 郭延军 , 邓飞 , 陈志新 , 王博 , 钟强 , 欧海平 , 肖伟 , 龚精学 , 高峰雷 , 张纬晔 , 雷立
IPC: H02M1/10
Abstract: 本发明公开了一种移动式大功率交直流混合供电装置，包括：车载平台、控制系统，以及两组以上的偶数组变流器组。变流器组包括两个以上的变流器单元，变流器单元采用输入侧并联、输出侧串联方式连接，再由变流器组采用串联或并联方式实现交直流输出。控制系统与变流器组的变流器单元相连，控制系统实现对变流器单元的控制与监测。控制系统和两组以上的偶数组变流器组装载在车载平台上，实现移动式交直流供电。本发明通过对变流器组串、并联关系的灵活转换，实现混合供电装置交流、直流电压的输出。变流器组和控制系统由汽车拖动，机动灵活，适合于各类阻感类负载，实现了能量的双向流动控制，能够广泛应用于各类负载对象。
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公开(公告)号：CN101741094B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010100214.8
申请日：2010-01-25
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种基于可关断器件的移动式输电装置，包括两组相互独立的高压换流站，两组高压换流站采用背靠背连接模式通过直流侧并联组合在一起，分别作为直流输电的发送端和接收端。其中发送端连接电网的三相交流电输出端，接收端则根据输电要求可连接有源电网或无源电网。输电方法采用上层控制和下层单元控制两层控制方式，其中上层控制主要协调多个变流器功率单元的控制目标和系统保护；下层单元控制完成功率单元的实时控制和保护。移动式输电装置具有小型、高效、控制灵活等特点，提高了装置的作业范围和设备利用率，同时大大提高了电能质量。
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公开(公告)号：CN101741094A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010100214.8
申请日：2010-01-25
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种基于可关断器件的移动式输电装置，包括两组相互独立的高压换流站，两组高压换流站采用背靠背连接模式通过直流侧并联组合在一起，分别作为直流输电的发送端和接收端。其中发送端连接电网的三相交流电输出端，接收端则根据输电要求可连接有源电网或无源电网。输电方法采用上层控制和下层单元控制两层控制方式，其中上层控制主要协调多个变流器功率单元的控制目标和系统保护；下层单元控制完成功率单元的实时控制和保护。移动式输电装置具有小型、高效、控制灵活等特点，提高了装置的作业范围和设备利用率，同时大大提高了电能质量。
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