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公开(公告)号：CN118041158A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358337.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种装载机电传动系统的控制方法及系统，涉及装载机传动技术领域，其技术方案要点是：电传动系统包括：发电机；与所述发电机连接的电动系统，其包括若干个电机；控制方法包括：获取所述电机的转子转速为N；根据所述转子转速确定所述电机的给定力矩；获取整车控制器下发的电机转矩值；将所述电机转矩值与所述给定力矩中的较小值确定为所述电机的转矩。通过本申请的控制方法，能够使得功率高效快速输出，在线调整电机控制基本参数，提高电传动系统效率，进而提高整车效率。
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公开(公告)号：CN114094798A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111342585.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引变流器，包括整流模块和逆变斩波模块，所述整流模块、所述逆变斩波模块和矿用电动轮自卸车的主传电机依次连接，牵引变流器还包括电抗器和辅助逆变器，所述电抗器、所述辅助逆变器和矿用电动轮自卸车的冷却风机依次连接。本发明具有在保持电驱动系统较好的散热性能的同时，减少对于柴油机的转速要求等优点。
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公开(公告)号：CN117429259A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210818630.4
申请日：2022-07-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种非公路电动轮车电驱动系统接地故障保护方法及装置，该方法包括：采集非公路电动轮车的电驱动系统的直流侧全压和直流侧半压；确定是否存在所述直流侧半压与所述直流侧全压一半之差超过预设阈值的故障脉冲；若存在，则确定非公路电动轮车的电驱动系统存在接地故障；在非公路电动轮车的电驱动系统存在接地故障的情况下，根据预设采样周期内所述故障脉冲的数量是否超过设定值，确定所述接地故障的类型；根据所述接地故障的类型，执行相应的故障保护策略。能够快速响应、稳定高效、准确地检测定位电驱动系统的接地故障。
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公开(公告)号：CN113752819A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010500780.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其电传动系统、车辆冷却系统，其中，车辆冷却系统包括：主散热器、主水冷装置、主风机、若干个副散热器和副水冷装置；主散热器和主水冷装置用于冷却第一待冷却对象；副散热器和副水冷装置用于冷却第二待冷却对象；主散热器和若干个副散热器均设置于主风机的进风侧或出风侧。在本方案中，采用水冷的散热方式对各个待冷却对象进行冷却，再综合利用了主风机给各个散热器提供冷却风，不仅能够有效利用主风机的冷却风量，还可实现了对各个待冷却对象的水风冷却，有助于实现了整车冷却系统的统筹布置，有利于整车集约利用散热功率，以便于改善了整车的散热效率。
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公开(公告)号：CN117895858A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222511.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造属于工程机械驱动的技术领域，具体涉及了一种矿用车驱动系统、方法、装置、设备及存储介质。一种矿用车驱动系统，包括驱动电机，还包括：至少两个动力源；多个所述动力源为同一类型的动力源或不同类型的动力源；多个所述动力源中至少包括一个燃油动力源；多个所述动力源所输出的电能通过共直流母线给所述驱动电机供能。本申请通过通过至少两种不同种类的动力源；所述动力源至少包括燃油动力源；每种所述动力源至少包括两个；所述多个动力源所输出的电能通过共直流母线给驱动电机供能，驱动矿用车的运动。解决大型柴油机的价格昂贵、维护困难问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114094798B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111342585.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引变流器，包括整流模块和逆变斩波模块，所述整流模块、所述逆变斩波模块和矿用电动轮自卸车的主传电机依次连接，牵引变流器还包括电抗器和辅助逆变器，所述电抗器、所述辅助逆变器和矿用电动轮自卸车的冷却风机依次连接。本发明具有在保持电驱动系统较好的散热性能的同时，减少对于柴油机的转速要求等优点。
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公开(公告)号：CN114094661A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111339863.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非公路车辆供电系统、供电方法及非公路车辆，此供电系统包括发电机、整流模块、逆变模块、第一DC/DC模块、第一蓄电池、第二DC/DC模块和第二蓄电池；发电机的输出端与整流模块的输入端相连，整流模块的输出端与逆变模块的输入端相连，逆变模块的输出端与电机相连；第一蓄电池通过第一DC/DC模块与整流模块的输出端相连，用于在非公路车辆处于制动状态时吸收制动能量，并在非公路车辆处于牵引状态时输出能量；第一蓄电池通过第二DC/DC模块与第二蓄电池相连，用于在第二蓄电池馈电时，向第二蓄电池进行充电。本发明具有节能、保证非公路车辆运行可靠性和最优运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN114080135A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010744774.0
申请日：2020-07-29
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器，包括：柜体，和设置于柜体内的水冷散热系统；柜体内设有多个待散热腔体，每个待散热腔体用于布置相应的待散热部件；水冷散热系统包括：多条散热水路，每条散热水路设置于相应的待散热腔体。在本方案中，将不同的待散热部件置于对应的待散热腔体中，并采用水冷的散热方式对其进行冷却，不仅可简化了待散热部件的布局，以便于变流器获得较好的可维护性，而且还可大大提高变流器了散热性能，有效增强了变流器的电流输出能力，与此同时，还有助于变流器减小体积和减重设计。
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公开(公告)号：CN218733830U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222327614.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供的矿用电动轮自卸车变流器，包括柜体和布置在柜体内的功率模块组件；柜体内设置有多条并联的沿水平延伸的风道，柜体侧面和/或背面分别设置有与风道连通的进风口和出风口；功率模块组件的逆变斩波模块、整流模块、DC‑DC功率模块和辅助逆变模块均设置有风冷散热器，风冷散热器设置在风道内。与现有技术相比，本实用新型的变流器采用主辅一体技术，行车制动时，辅变系统可最大利用主变模块上的制动能量对辅变用电设备供电，绿色节能，可为矿车业主减少极大的油耗从而增加经济效益。通过从两侧进风背面出风，或从背面进风两侧出风，所有模块散热器采用水平延伸的风道，减少上流散热器发热引起的风温叠加的影响。
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公开(公告)号：CN212784875U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021291685.7
申请日：2020-07-03
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆动力供电系统及车辆，系统包括发电单元、储能单元、电能转换单元、充放电单元；发电单元的输出端通过所述电能转换单元与所述驱动单元的能量输入端相连接；所述驱动单元的能量输入输出端通过所述电能转换单元、所述充放电单元与所述储能单元的输入输出端相连接；当检测到所述发电单元输出的电压值低于预设的电压阈值时，所述储能单元通过所述充放电单元为所述驱动单元供电；当所述驱动单元处于制动工况时，所述驱动单元通过所述电能转换单元、所述充放电单元对所述储能单元充电。本实用新型能够解决车辆驱动单元的供电问题。
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