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公开(公告)号：CN119459292B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510072336.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种多源混合动力驱动系统和车辆，该系统包括燃油发机组、氢燃料发动机、架线网电能输入装置、动力电池和牵引变流器；燃油发机组通过第一整流器与直流母线连接；氢燃料发动机的电能输出端通过第一DC/DC装置与直流母线连接；架线网电能输入装置通过受电弓与接触网连接，架线网电能输入装置的输出端与直流母线连接；动力电池的输出端与直流母线连接；直流母线连接通过第二DC/DC装置与动力电池的输入端连接；直流母线通过逆变器与负载连接。多种不同形式的动力混合搭配，不同动力单元通过不同的电力变化装置，转化为直流供电，使得驱动系统能够根据路况、工作环境实时调整动力输出，能够更好地适配不同复杂路况，有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN119010122A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310579446.3
申请日：2023-05-22
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及飞轮储能系统制动的技术领域，具体涉及飞轮储能系统制动方法、装置、程序、介质、设备及系统。为了能够实现磁悬浮飞轮储能系统的快速制动，并且能够提高磁悬浮飞轮系统经济性，本发明提供一种飞轮储能系统制动方法，该方法包括：当第一飞轮储能单元发生故障需要紧急制动时，切断第一飞轮储能单元对应的双向变流器与电网之间的连接和第一飞轮储能单元与对应双向变流器之间的连接。连接第一飞轮储能单元和电网，控制第一飞轮储能单元放电，将第一飞轮储能单元存储的电能注入电网。在飞轮需要制动时，利用电网吸收飞轮储能单元的电能，实现飞轮储能单元的快速制动，同时又能回收飞轮储能单元的能量，提高了飞轮储能系统的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117895858A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222511.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造属于工程机械驱动的技术领域，具体涉及了一种矿用车驱动系统、方法、装置、设备及存储介质。一种矿用车驱动系统，包括驱动电机，还包括：至少两个动力源；多个所述动力源为同一类型的动力源或不同类型的动力源；多个所述动力源中至少包括一个燃油动力源；多个所述动力源所输出的电能通过共直流母线给所述驱动电机供能。本申请通过通过至少两种不同种类的动力源；所述动力源至少包括燃油动力源；每种所述动力源至少包括两个；所述多个动力源所输出的电能通过共直流母线给驱动电机供能，驱动矿用车的运动。解决大型柴油机的价格昂贵、维护困难问题。
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公开(公告)号：CN117885556A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222822.5
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Inventor： 周志宇 , 秦灿华 , 梅文庆 , 刘海涛 , 胡家喜 , 付如愿 , 刘辉荣 , 龚毅 , 闫小宇 , 唐勋路 , 俞鹏程 , 夏勇波 , 姚大为 , 林文彪 , 薛新 , 梁金成 , 邱欣 , 韩志成 , 申杰 , 张文进 , 郭宁平 , 林涛
Abstract: 本发明创造属于非公路车辆供电的技术领域，具体涉及了一种矿用车供电方法、装置、设备、存储介质及系统。本申请通过在电池模块中设置多个电池组支路；每个所述电池组支路均与所述主控制器电连接，且在每个所述电池组支路与所述主控制器之间设置有DC/DC模块，实现了多个电池组支路组完全独立，可兼容、可冗余、可单支路投入或多支路投入。能有效解决大容量动力电池系统多支路直接并联遇到的多支路不均衡性导致电池性能降低、可用容量减少、冗余性能不足等一系列问题。
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公开(公告)号：CN118100234A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211504277.9
申请日：2022-11-28
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于两区域电网调频模型的磁悬浮飞轮阵列储能系统，涉及飞轮储能技术领域；其中该系统充分考虑飞轮储能单元荷电状态(SOC,state of charge)及储能单元组优先投切问题，根据各飞轮储能单元进线优先排序，并结合虚拟惯性和可变下垂控制的切换策略，根据SOH调整飞轮储能单元出力深度。在保证快速响应电网一次调频的同时也保证了飞轮阵列储能系统运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN119459292A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510072336.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种多源混合动力驱动系统和车辆，该系统包括燃油发机组、氢燃料发动机、架线网电能输入装置、动力电池和牵引变流器；燃油发机组通过第一整流器与直流母线连接；氢燃料发动机的电能输出端通过第一DC/DC装置与直流母线连接；架线网电能输入装置通过受电弓与接触网连接，架线网电能输入装置的输出端与直流母线连接；动力电池的输出端与直流母线连接；直流母线连接通过第二DC/DC装置与动力电池的输入端连接；直流母线通过逆变器与负载连接。多种不同形式的动力混合搭配，不同动力单元通过不同的电力变化装置，转化为直流供电，使得驱动系统能够根据路况、工作环境实时调整动力输出，能够更好地适配不同复杂路况，有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN117885514A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222590.3
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请提出一种混合动力矿用车牵引系统及其能量控制方法，属于能量控制算法领域，系统包括：油动力单元、电动力单元和牵引制动单元；油动力单元的第一输出端与第一直流母线的相连，油动力单元的第二输出端与第二直流母线的相连；电动力单元的第三输出端与第一直流母线的相连，电动力单元的第四输出端与第二直流母线的相连；牵引制动单元的第一输入端与第一直流母线的相连，所述牵引制动单元的第二输入端与第二直流母线的相连。方法包括：当矿用车处于油动力模式或混合动力模式运行时，对油动力单元的功率进行均衡控制，当进入功率均衡控制后，进行整车级能量管理控制。本申请提高了电传动矿山车驱动系统的可靠性，节约了对能源的消耗。
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