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公开(公告)号：CN108688458B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201810862338.6
申请日：2018-08-01
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车。其中，混合动力自动变速器包括第一输入轴总成、第二输入轴总成、输出轴总成及同步器。第一输入轴总成包括第一输入轴、五档主动齿轮及六档主动齿轮。第二输入轴总成包括第二输入轴、低速档齿轮、高速档齿轮及耦合从动齿轮，电驱从动齿轮与电驱主动齿轮啮合。输出轴总成包括输出轴、耦合齿轮及传动轮。耦合齿轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的任一个啮合，传动轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的另一个啮合，耦合从动齿轮与耦合齿轮啮合。同步器包括五六档同步器及高低速档同步器。本发明提供的混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车具有较佳的能量利用率。
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公开(公告)号：CN115289378A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211120954.7
申请日：2022-09-15
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。本发明实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，易于维护，经济实用。本发明还提供一种油冷电驱系统壳体和油冷电驱系统壳体主动润滑油道的油量调节方法。
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公开(公告)号：CN110329054A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910677044.0
申请日：2019-07-25
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。混合动力变速器总成，包括：第一输入轴总成，包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器；第二输入轴总成，包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器；及中间轴总成，中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮。其中，第一档位齿轮及第三档位齿轮均与第五档位齿轮啮合，第二档位齿轮及第四档位齿轮均与第六档位齿轮啮合，第一换挡同步器可分别与第一档位齿轮及第二档位齿轮联接，第二换挡同步器可分别与第三档位齿轮及第四档位齿轮联接。
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公开(公告)号：CN118641895A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410562367.6
申请日：2024-05-08
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 轴承电蚀测试装置，包括基台、装配被测轴承的转轴、装在基台上且可带动转轴转动的电机、装在基台上对转轴进行轴向加载的轴向加载组件和对转轴进行径向加载的径向加载组件，转轴上装配两个被测轴承，被测轴承通过绝缘件装配在基台上将转轴水平支撑，转轴的一端通过联轴器组件与电机同轴连接，另一端与轴向加载组件同轴连接，径向加载组件设置在两个被测轴承之间，基台上安装有向转轴和被测轴承导电的导电组件、对被测轴承进行润滑的润滑组件和对轴承的温度进行实时监测的传感器，导电组件与外部电源线路连接，形成向被测轴承和转轴导电的导电回路，润滑组件与外部油路连接形成对被测轴承的循环润滑。本发明还提供一种轴承电蚀测试方法。
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公开(公告)号：CN108757850B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201810864211.8
申请日：2018-08-01
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车，包括电动机、电动机离合器、第一输入轴总成、第二输入轴总成、输出轴总成及同步器。第一输入轴总成包括第一输入轴及一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮。电动机通过电动机离合器与第一输入轴的一端传动连接。第二输入轴总成包括电驱主动齿轮、第二输入轴及电驱从动齿轮、高速档齿轮及低速档齿轮。输出轴总成包括输出轴、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮及四档从动齿轮。同步器包括一二档同步器、三四档同步器及高低速档同步器。本发明提供的多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车具有较高的传动率。
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公开(公告)号：CN111611660B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010452854.9
申请日：2020-05-26
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 一种非标准渐开线齿轮传动系统的分析方法，用标准渐开线齿轮副对非标准渐开线齿轮副进行替换后，针对标准渐开线齿轮副利用分析软件进行分析以反应对应的非标准渐开线齿轮副的性能；所述标准渐开线齿轮副在啮合点处的受力与非标准渐开线齿轮副在啮合点处的受力接近。将替代过程用计算的方式来完成，避免了目前由于非标齿轮不能直接仿真分析而在从设计、试制、到批量化生产的过程中，都需要经过大量的实物进行试验验证而成本高昂、效率低下、速度极慢的问题，因而能够节约大量的人力物力，使非标齿轮能够快速进入量产，大大降低了非标齿轮的生产成本。
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公开(公告)号：CN112197963A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011276650.0
申请日：2020-11-16
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01L3/26
摘要： 本发明公开了一种快速判定新能源减速器效率的方法及装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本发明的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。
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公开(公告)号：CN112128358A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011156516.7
申请日：2020-10-26
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱差速器的内部润滑油道，包括通星油槽a、通星油槽b以及油、渣分离油道；通星油槽a和通星油槽b开设在差速器壳体的左端内壁安装行星齿轮的两侧和右端内壁安装行星齿轮的两侧，通星油槽a和通星油槽b的一端均在半轴孔的外端口与变速箱内的集油流道连通，另一端各自通向所在的一侧的行星齿轮区域；所述通星油槽a和通星油槽b流经油、渣分离油道。本发明的优点是：通过合理的油道布局及沉渣分离油道的设置，使半轴齿轮区域与行星齿轮区域获得的润滑油油量充足，且显著降低了半轴齿轮区域与行星齿轮区域获得的润滑油的沉渣含量，从而能够显著降低差速器的运行能耗和延长差速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111723436A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010506543.6
申请日：2020-06-05
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于设定工况的新能源汽车动力系统效率优化方法，其是将整车参数与设定工况相结合,利用效率权重的分析方法，通过对动力系统组件的参数设计优化，使各组件的高效区间与效率权重较大的区间尽量重合，从而实现基于设定工况的动力系统综合效率最优。本发明通过组件的参数调整匹配，使得动力系统高效区间与设定工况需求区间高度吻合，有效的提高整车动力系统效率，有效的降低整车成本。
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公开(公告)号：CN111692308A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010533862.6
申请日：2020-06-12
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明提供一种减少差速器壳体磨损的方法，通过在球垫上设置防转装置来使球垫相对于差速器壳体静止，以避免差速器壳体被磨损。或通过将球垫外球面与差速器壳体内球面贴合，以增大球垫与差速器壳体之间的接触面积，以减小差速器壳体与球垫外球面之间的压应力，来减小差速器壳体磨损量；通过使球垫内球面与行星齿轮线接触，使得行星齿轮相对于差速器壳体的转动主要发生在球垫与行星齿轮之间，从而实现将差速器的主磨损区限定在行星齿轮和球垫之间，以减少或避免差速器壳体磨损，延长差速器的使用寿命。
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