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公开(公告)号：CN104249638A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410299893.4
申请日：2014-06-26
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： B60N2/46
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1、2)，具有座椅部件(4)、靠背(5)和高度可调扶手(8)，所述高度可调扶手(8)包括手臂支撑部件(9)和用以上拉或下调所述手臂支撑部件(9)的杠杆机构(10)；所述杠杆机构(10)具有固定的底部部件(14)、与所述底部部件(14)铰接的一个或两个旋转杆部件(17、18)、和与所述旋转杆部件(17、18)铰接的用以承载所述手臂支撑部件(9)的高度可调下部部件(16)；所述高度可调扶手(8)还包括锁定装置(30)以锁定所述杠杆机构(10)，所述锁定装置(30)具有安装在所述底部部件侧面并包括第一锁闭齿系统(35)的第一锁定部件(32)、安装在所述下部部件的侧面的并具有第二锁闭齿系统(36)的第二锁定部件(33)、和锁定构件(38)，所述锁定构件(38)依靠驱动元件(46)相对所述锁定部件(32、33)可移动地安装，以使得所述锁定构件(38)的反锁闭齿系统(44、45)与所述锁定部件(32、33)的所述锁闭齿系统(35、36)啮合或分离以对所述杠杆机构(10)锁定或解锁。
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公开(公告)号：CN101337518A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810130695.X
申请日：2008-06-27
申请人： 格拉默股份有限公司
摘要： 本发明涉及带可调节高度的座椅架的汽车座椅，包括至少两个可相对移动的座椅架部件，和至少一个设在座椅架部件上用于高度调节的流体弹簧，其带有至少一个用来驱动流体弹簧的控制装置，控制装置包括至少一个阀门装置，所述阀门装置带有与第一座椅架部件连接，用来控制流体流入流体弹簧的阀门，以及在第二座椅架上用来驱动控制阀的控制元件，这样，确保汽车座椅做高度调节和/或阻尼振荡运动，其特征在于，所述阀门装置包括内部柱形组件，其带有至少一个可移动作为控制件的杆元件，杆元件的至少一个进气口和排气口通过柱形组件和杆元件的相对位移来选择性地分给控制阀中的一个。
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公开(公告)号：CN105041865B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510180742.1
申请日：2015-04-16
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： F16C29/02
CPC分类号： B60N2/4646 , B60N2/773
摘要： 一种导向装置，用以引导滑动移动、尤其是汽车座椅扶手滑动移动，其包括一个导轨和一个安装在其上的可沿长度调节方向滑动的滑轨，其中在导轨和滑轨之间可无间隙安装至少一个滑动件，其中所述滑动件在集成、变形的状态下借助至少一个在滑动件上形成的第一弹簧元件区域和与之间隔的第二弹簧元件区域在滑轨内侧接触安装，其中所述第一和第二弹簧元件区域在集成、变形的状态下成带状，且在其纵向延伸方面垂直于纵向调节方向安装，其中一个位于所述第一和第二弹簧元件区域之间形成的滑动件第三弹簧元件区域将第一和第二弹簧元件区域结合在一起，并在集成、变形状态下呈弧形远离滑轨内侧，并在未集成、未变形状态下直线延伸。
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公开(公告)号：CN104249639A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410299638.X
申请日：2014-06-26
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： B60N2/52
CPC分类号： F16F9/0218 , B60N2/501 , B60N2/525 , F16F9/02 , F16F9/0281 , F16F9/049 , F16F9/46 , F16F9/50
摘要： 本发明涉及一种包括悬架系统的设备(100)，包括第一部分(10)、第二部分(11)、以及设置在两者之间的空气弹簧(13)，质量(12)被施加在第一部分(10)上，提供了用于容纳空气的至少一个附加体积机构(14)，其体积可以以受控方式连接，还提供了用于连接附加的体积机构(14)的体积的控制机构(32)，其中，通过控制机构(15)，储压器(40)和附加的体积机构(30)与空气弹簧(1)流体连通，从而可根据第一部分(10)以可预先调整的方式相对于第二部分(11)的偏移位移和/或回弹位移和/或速度和/或加速度、在第一部分(10)偏移和/或回弹的过程中通过连接附加体积机构(14)和/或储压器(16)，来改变空气弹簧(13)的力/位移特征线。
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公开(公告)号：CN104249638B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410299893.4
申请日：2014-06-26
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： B60N2/46
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1、2)，具有座椅部件(4)、靠背(5)和高度可调扶手(8)，所述高度可调扶手(8)包括手臂支撑部件(9)和用以上拉或下调所述手臂支撑部件(9)的杠杆机构(10)；所述杠杆机构(10)具有固定的底部部件(14)、与所述底部部件(14)铰接的一个或两个旋转杆部件(17、18)、和与所述旋转杆部件(17、18)铰接的用以承载所述手臂支撑部件(9)的高度可调下部部件(16)；所述高度可调扶手(8)还包括锁定装置(30)以锁定所述杠杆机构(10)，所述锁定装置(30)具有安装在所述底部部件侧面并包括第一锁闭齿系统(35)的第一锁定部件(32)、安装在所述下部部件的侧面的并具有第二锁闭齿系统(36)的第二锁定部件(33)、和锁定构件(38)，所述锁定构件(38)依靠驱动元件(46)相对所述锁定部件(32、33)可移动地安装，以使得所述锁定构件(38)的反锁闭齿系统(44、45)与所述锁定部件(32、33)的所述锁闭齿系统(35、36)啮合或分离以对所述杠杆机构(10)锁定或解锁。
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公开(公告)号：CN104149671B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410202231.0
申请日：2014-05-14
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
CPC分类号： F16F15/022 , B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , B62D33/0608
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)或车辆驾驶室的车辆振动设备(12)，包括下部部件(13)和可相对于下部部件(13)偏转的上部部件(14)，所述上部部件(14)和下部部件(13)以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置(16)互相连接，其中所述悬置装置(16)包括具有柔性压力腔部件(22)的可变形流体弹性件(20)和具有变形件(24,25)的变形装置(21)，当所述上部部件(14)相对于所述下部部件(13)偏转时，所述变形件(24,25)至少部分使所述可变形流体弹性件(20)变形，其中，根据本发明，在所述柔性压力腔部件(22)和所述变形件(24,25)之间设有额外的抗磨损件(40)。
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公开(公告)号：CN101337518B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810130695.X
申请日：2008-06-27
申请人： 格拉默股份有限公司
摘要： 本发明涉及带可调节高度的座椅架的汽车座椅，包括至少两个可相对移动的座椅架部件，和至少一个设在座椅架部件上用于高度调节的流体弹簧，其带有至少一个用来驱动流体弹簧的控制装置，控制装置包括至少一个阀门装置，所述阀门装置带有与第一座椅架部件连接，用来控制流体流入流体弹簧的阀门，以及在第二座椅架上用来驱动控制阀的控制元件，这样，确保汽车座椅做高度调节和/或阻尼振荡运动，其特征在于，所述阀门装置包括内部柱形组件，其带有至少一个可移动作为控制件的杆元件，杆元件的至少一个进气口和排气口通过柱形组件和杆元件的相对位移来选择性地分给控制阀中的一个。
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公开(公告)号：CN104249639B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410299638.X
申请日：2014-06-26
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： B60N2/52
CPC分类号： F16F9/0218 , B60N2/501 , B60N2/525 , F16F9/02 , F16F9/0281 , F16F9/049 , F16F9/46 , F16F9/50
摘要： 本发明涉及一种包括悬架系统的设备(100)，包括第一部分(10)、第二部分(11)、以及设置在两者之间的空气弹簧(13)，质量(12)被施加在第一部分(10)上，提供了用于容纳空气的至少一个附加体积机构(14)，其体积可以以受控方式连接，还提供了用于连接附加的体积机构(14)的体积的控制机构(32)，其中，通过控制机构(15)，储压器(40)和附加的体积机构(30)与空气弹簧(1)流体连通，从而可根据第一部分(10)以可预先调整的方式相对于第二部分(11)的偏移位移和/或回弹位移和/或速度和/或加速度、在第一部分(10)偏移和/或回弹的过程中通过连接附加体积机构(14)和/或储压器(16)，来改变空气弹簧(13)的力/位移特征线。
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公开(公告)号：CN105041865A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510180742.1
申请日：2015-04-16
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
IPC分类号： F16C29/02
CPC分类号： B60N2/4646 , B60N2/773
摘要： 一种导向装置，用以引导滑动移动、尤其是汽车座椅扶手滑动移动，其包括一个导轨和一个安装在其上的可沿长度调节方向滑动的滑轨，其中在导轨和滑轨之间可无间隙安装至少一个滑动件，其中所述滑动件在集成、变形的状态下借助至少一个在滑动件上形成的第一弹簧元件区域和与之间隔的第二弹簧元件区域在滑轨内侧接触安装，其中所述第一和第二弹簧元件区域在集成、变形的状态下成带状，且在其纵向延伸方面垂直于纵向调节方向安装，其中一个位于所述第一和第二弹簧元件区域之间形成的滑动件第三弹簧元件区域将第一和第二弹簧元件区域结合在一起，并在集成、变形状态下呈弧形远离滑轨内侧，并在未集成、未变形状态下直线延伸。
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公开(公告)号：CN104149671A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410202231.0
申请日：2014-05-14
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
CPC分类号： F16F15/022 , B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , B62D33/0608
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)或车辆驾驶室的车辆振动设备(12)，包括下部部件(13)和可相对于下部部件(13)偏转的上部部件(14)，所述上部部件(14)和下部部件(13)以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置(16)互相连接，其中所述悬置装置(16)包括具有柔性压力腔部件(22)的可变形流体弹性件(20)和具有变形件(24,25)的变形装置(21)，当所述上部部件(14)相对于所述下部部件(13)偏转时，所述变形件(24,25)至少部分使所述可变形流体弹性件(20)变形，其中，根据本发明，在所述柔性压力腔部件(22)和所述变形件(24,25)之间设有额外的抗磨损件(40)。
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