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公开(公告)号：CN111707351B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010247580.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01S5/20 , G06N20/10
Abstract: 本发明公开了一种基于卡车底盘噪音振源的异常位置定位方法及系统，包括，利用待测试的卡车底盘构建卡车底盘结构模型；输入卡车底盘的动力学参数，驱动卡车底盘结构模型仿真运行，并输出卡车底盘的振源频率数据和噪音分贝数据；对LSSVM进行训练和参数优化，设定精度要求和阈值，训练完成后输出预测模型；将振源频率数据和噪音分贝数据导入预测模型内，获得卡车底盘的噪音振源异常位置。本发明通过建模仿真技术获得卡车底盘各部件位置的噪音分贝数据和振源频率数据，直观的分析底盘部件可能产生NVH异常的位置，对于研究底盘NVH具有重大意义，节省了构造异常NVH底盘的人力、物力和财力，有利于消除噪音污染源，提升驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN111709160A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010247592.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于卡车底盘的行驶动态性能分析优化方法及系统，包括，采集卡车行驶时的底盘动态参数及产生影响动态性能的影响因素；对所述底盘动态参数和所述影响因素进行标识，构建数据集并导入分析模型内；在所述分析模型内设定约束条件及特征目标，分析所述特征目标的动态性能影响因子；结合公差分析策略重新定义所述影响因子，并利用多目标优化策略设定所述特征目标的所述动态参数最优解。本发明方法在满足卡车行驶前提下调整底盘传动力和牵引力最优参数，降低卡车行驶中的振动性能，提升了乘员的舒适度。
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公开(公告)号：CN111267845A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010246375.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种卡车转弯风险预估规避方法及系统，包括利用判断模块判断车辆是否出现转弯操作；若所述车辆出现转弯操作，则探测模块采集后视镜上的所有信息并进行所述信息的识别和分析；利用获取模块建立碰撞概率网络模型，获取发生碰撞的概率，并将所述发生碰撞的概率利用传输模块传输至智能驾驶辅助系统；若所述发生碰撞的概率超过碰撞概率阈值，则利用控制模块控制所述车辆进行风险规避操作，解决了现有卡车在转弯过程中均取决于驾驶员对众多后视镜的观察，从而导致驾驶疲劳和对前方路况忽视而容易造成事故的问题，保障了公共安全和驾驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN111267806A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010246379.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: B60T8/1761 , B60T8/1763 , B60T13/66 , B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种车辆ABS的滑移率最优跟踪控制方法，包括构建防抱死制动系统的运动学模型；监测当前道路的路面附着系数，获取当前路面的理想滑移率；采用测量轮速和车速，获取当前实际滑移率；利用理想的滑移率信号和实际滑移率信号的差值作为控制器输入信号；设定差值信号异常阈值判断；当差值信号未超过异常阈值时，采用比例积分的方法修正电机转矩，并实时判断路面状态，不断的调整跟踪路面的最优滑移率；当差值信号超过异常阈值时，则控制器直接控制执行机构抱死车轮。本发明的有益效果：针对不同特性的路面，运用路面识别技术，控制器能够自动选择最佳滑移率。
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公开(公告)号：CN111365384B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010227947.1
申请日：2020-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D55/00 , F16D125/04 , F16D125/06
Abstract: 本发明公开了一种卡车制动系统，其包括：制动总泵，包括缸体、与所述缸体连接的储油仓、从所述缸体的其中一端穿入缸体内部的第一活塞组，以及设置于所述缸体另一端的出油盖；所述出油盖的外侧具有第一油口，内侧设置有控制阀；所述控制阀与所述第一活塞组之间设置有第一复位件；油管，将制动总泵的第一油口与分布在各个车轮处的制动卡钳进行连接，并能够向各个制动卡钳提供液压；以及，制动盘，所述制动盘固定于各个车轮的轮毂上；所述制动卡钳固定于卡车悬架上，并能够夹持所述制动盘的外缘。本发明能够使得减速和制动过程能够相对平稳进行，无需严格且均匀地控制脚踏按压的动作行，提升了驾驶和行车的体验度，提高了制动的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111707351A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010247580.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01S5/20 , G06N20/10
Abstract: 本发明公开了一种基于卡车底盘噪音振源的异常位置定位方法及系统，包括，利用待测试的卡车底盘构建卡车底盘结构模型；输入卡车底盘的动力学参数，驱动卡车底盘结构模型仿真运行，并输出卡车底盘的振源频率数据和噪音分贝数据；对LSSVM进行训练和参数优化，设定精度要求和阈值，训练完成后输出预测模型；将振源频率数据和噪音分贝数据导入预测模型内，获得卡车底盘的噪音振源异常位置。本发明通过建模仿真技术获得卡车底盘各部件位置的噪音分贝数据和振源频率数据，直观的分析底盘部件可能产生NVH异常的位置，对于研究底盘NVH具有重大意义，节省了构造异常NVH底盘的人力、物力和财力，有利于消除噪音污染源，提升驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN111415524A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246401.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G08G1/0968 , G06K9/00 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种针对疲劳驾驶的智能处理方法及系统，包括实时监测驾驶员和车辆是否出现反常动态；若出现所述反常动态，则进行预警和紧急处理；检索周围休息区，并实施最近所述休息区的路线导航；实时监测所述车辆是否前往所述休息区，并在偏离所述休息区的路线时实施报警处理，直至路线回正后关闭报警，解决了目前卡车驾驶员经常疲劳驾驶而导致交通事故频发的问题，提高了公共交通的安全性和卡车驾驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN111444653B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010247552.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统，分别将卡车底盘的片体结构及卡车底盘的异常噪音振源参数导入CAE内进行工艺分析；依据输出的工艺分析结果，结合工艺手段调整底盘片体的异常位置；输出工艺调整后的底盘片体并导入建模格式内构建几何模型，建立初次设计方案；保存几何模型并导入仿真格式内进行机床加工的仿真模拟，分别输出底盘片体加工时的弹性模量、刚度、硬度及安全强度；利用输出结果数据分别修改几何模型内的参数和结构，构建新的底盘结构模型，完成卡车底盘设计。本发明通过二次建立结构模型，设计合理的、安全承受值大于初次方案的底盘结构，提升底盘结构的安全性能、经济适用性、车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111709160B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010247592.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于卡车底盘的行驶动态性能分析优化方法及系统，包括，采集卡车行驶时的底盘动态参数及产生影响动态性能的影响因素；对所述底盘动态参数和所述影响因素进行标识，构建数据集并导入分析模型内；在所述分析模型内设定约束条件及特征目标，分析所述特征目标的动态性能影响因子；结合公差分析策略重新定义所述影响因子，并利用多目标优化策略设定所述特征目标的所述动态参数最优解。本发明方法在满足卡车行驶前提下调整底盘传动力和牵引力最优参数，降低卡车行驶中的振动性能，提升了乘员的舒适度。
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公开(公告)号：CN111444653A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010247552.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统，分别将卡车底盘的片体结构及卡车底盘的异常噪音振源参数导入CAE内进行工艺分析；依据输出的工艺分析结果，结合工艺手段调整底盘片体的异常位置；输出工艺调整后的底盘片体并导入建模格式内构建几何模型，建立初次设计方案；保存几何模型并导入仿真格式内进行机床加工的仿真模拟，分别输出底盘片体加工时的弹性模量、刚度、硬度及安全强度；利用输出结果数据分别修改几何模型内的参数和结构，构建新的底盘结构模型，完成卡车底盘设计。本发明通过二次建立结构模型，设计合理的、安全承受值大于初次方案的底盘结构，提升底盘结构的安全性能、经济适用性、车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。
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