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公开(公告)号：CN111688414B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202010176941.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明提供一种具备由有机纤维帘线构成的胎体层并能够兼顾耐冲击爆破性和高速行驶时的操纵稳定性的充气轮胎。用由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成的胎体帘线构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，使该胎体帘线的断裂伸长率为20％以上，且使带束层(7)的内周侧处的伸长率为5.5％以上，用由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成的带束加强帘线构成在胎面部(1)处的胎体层(4)的外周侧配置的带束加强层(8)，使该带束加强帘线的2.0cN/dtex负荷时的伸长率为2.0％～4.0％。
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公开(公告)号：CN113474184A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080016726.8
申请日：2020-03-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 茶谷隆充
Abstract: 提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够兼顾操纵稳定性和高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，所述胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex，将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％，在胎体层(4)中主体部(4A)与折回部(4B)接触的接触区域(A)处将主体部(4A)与折回部(4B)的层间橡胶厚度G相对于胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.50～0.60。
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公开(公告)号：CN118401378A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082938.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在减少胎体层的层数以减轻轮胎重量的同时，能够高度兼顾高速耐久性、高速驾驶稳定性和耐冲击破裂性的充气轮胎。在具有(1)层胎体层(4)、且胎面部(1)由冠部胎面层(11)和基部胎面层(12)构成的充气轮胎中，基部胎面层(11)由20℃下的硬度为60～65、100℃下100％伸长时的拉伸应力为2.0MPa～4.0MPa、100℃下的拉伸强度与100℃下的断裂伸长率的乘积为2000以上的橡胶组合物构成，胎体层(4)由在带束层的内周侧处1.5cN/dtex负载时的伸长率为5.5％～8.5％、断裂伸长率为20％～30％的有机纤维帘线构成，并且将每1根胎体帘线的公量纤度D与疏密程度Ec的乘积A＝D×Ec设定为1.8×105dtex/50mm～3.0×105dtex/50mm。
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公开(公告)号：CN115335239A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180025083.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本申请提供一种实现在良好地保持乘坐舒适性的同时提高高速耐久性，且高度兼顾这些性能的充气轮胎。具备装架于一对胎圈部(3)之间的胎体层(4)和配置于其外周侧的带束增强层(8)的充气轮胎，其中，用由有机纤维帘线形成的胎体帘线构成胎体层(4)，设定胎体帘线的断裂伸长率为20％以上，设定胎体帘线在侧壁部(2)的1.5cN/dtex负载时的伸长率为5.0％～8.0％，用由有机纤维帘线形成的覆盖帘线构成带束增强层(8)，将覆盖帘线的伸长3.0％时的每50mm宽的拉伸强度设定为2.8kN～4.0kN。
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公开(公告)号：CN111688414A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010176941.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明提供一种具备由有机纤维帘线构成的胎体层并能够兼顾耐冲击爆破性和高速行驶时的操纵稳定性的充气轮胎。用由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成的胎体帘线构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，使该胎体帘线的断裂伸长率为20％以上，且使带束层(7)的内周侧处的伸长率为5.5％以上，用由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成的带束加强帘线构成在胎面部(1)处的胎体层(4)的外周侧配置的带束加强层(8)，使该带束加强帘线的2.0cN/dtex负荷时的伸长率为2.0％～4.0％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113474184B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202080016726.8
申请日：2020-03-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 茶谷隆充
Abstract: 提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够兼顾操纵稳定性和高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，所述胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex，将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％，在胎体层(4)中主体部(4A)与折回部(4B)接触的接触区域(A)处将主体部(4A)与折回部(4B)的层间橡胶厚度G相对于胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.50～0.60。
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公开(公告)号：CN113474183B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080016651.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 茶谷隆充
Abstract: 提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够维持耐冲击爆破性并且提高操纵稳定性及高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex，将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％，将胎体帘线的断裂伸长率设为20％以上，将在轮胎最大宽度位置(A)处在胎体层(4)的层内相邻的胎体帘线(4c)彼此的间隔G与胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.35～0.60。
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公开(公告)号：CN116323251A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180068271.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C9/08
Abstract: 提供一种充气轮胎，其能够提高高速行驶时的操纵稳定性，另一方面，能够降低滚动阻力，并且能够确保耐冲击爆破性，能够高度兼顾这些性能。在具备胎体层(4)和带束覆盖层(8)的充气轮胎中，胎体层(4)用由聚酯纤维构成的胎体帘线构成，胎体帘线的断裂伸长率为20％～30％，公量纤度D与植入根数Ec的乘积A为1.8×105dtex/50mm～3.0×105dtex/50mm，带束覆盖层(8)由将芳族聚酰胺纤维与其他有机纤维捻合而成的复合帘线构成，复合帘线的帘线直径为0.75mm以下，断裂时的每50mm宽度的拉伸强度为14kN/50mm以上，2～5％伸长时的每50mm宽度的弹性模量为1.7kN/(50mm·％)～2.3kN/(50mm·％)。
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公开(公告)号：CN113474183A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080016651.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 茶谷隆充
Abstract: 提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够维持耐冲击爆破性并且提高操纵稳定性及高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex，将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％，将胎体帘线的断裂伸长率设为20％以上，将在轮胎最大宽度位置(A)处在胎体层(4)的层内相邻的胎体帘线(4c)彼此的间隔G与胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.35～0.60。
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公开(公告)号：CN115335239B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202180025083.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本申请提供一种实现在良好地保持乘坐舒适性的同时提高高速耐久性，且高度兼顾这些性能的充气轮胎。具备装架于一对胎圈部(3)之间的胎体层(4)和配置于其外周侧的带束增强层(8)的充气轮胎，其中，用由有机纤维帘线形成的胎体帘线构成胎体层(4)，设定胎体帘线的断裂伸长率为20％以上，设定胎体帘线在侧壁部(2)的1.5cN/dtex负载时的伸长率为5.0％～8.0％，用由有机纤维帘线形成的覆盖帘线构成带束增强层(8)，将覆盖帘线的伸长3.0％时的每50mm宽的拉伸强度设定为2.8kN～4.0kN。
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