基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置

    公开(公告)号:CN107769237B

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201711243772.8

    申请日:2017-11-30

    Abstract: 本发明公开一种基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置,涉及智能电网领域,该方法包括步骤:根据电动汽车接入电网时间和离开电网时间的统计数据划分电动汽车集群,根据各个电动汽车集群在对应时段接入、离开电网的概率密度和充电需求信息获取电动汽车集群化的日前调度模型以构建多能源系统协同调度模型,采用多群组均衡协同搜索算法获取供能成本和污染物排放最小的最优充放电策略,并对各个电动汽车集群进行充放电;可减少供能成本和降低污染物,提升了多能源系统运行状况,防止不必要的故障发生;同时在对充放电模式优化的过程中,还对智能电网中的储能调度进行优化,抑制智能电网的不确定性,降低了智能电网的建设费用。

    多能源互联系统的能源分配方法和系统

    公开(公告)号:CN106022958A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610334676.3

    申请日:2016-05-18

    CPC classification number: G06Q50/06 G06Q10/06315

    Abstract: 本发明涉及一种多能源互联系统的能源分配方法和系统,通过建立包括各种能源输入信息和输出信息的输入‑输出模型,以及上述输入‑输出模型对应的收益函数,再利用预设的约束条件根据收益函数计算多能源互联系统的能量分配空间,从上述能量分配空间中查找使各个能源的单元收益符合纳什均衡状态的目标输入参数和目标输出参数,使多能源互联系统可以根据上述均衡分配参数,以确定上述多能源互联系统的目标输入参数和目标输出参数,进行相应的能源分配,所得到的分配方案可以使多能源互联系统的整体收益和其中各个能源的单元收益均保持在最优状态,减少分配后能源调度上的浪费,具有较好的分配效果。

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