富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置

    公开(公告)号:CN100572775C

    公开(公告)日:2009-12-23

    申请号:CN200810046605.9

    申请日:2008-01-02

    IPC分类号: F02D11/02

    摘要: 本发明提供一种富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置,方法是:1)燃用富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度的控制满足:①在发动机所有工作工况范围内1.0≤λ≤1.5,实现可燃混合气稀薄燃烧;②发动机在常用工况40%~80%负荷时,1.2≤λ≤1.5;2)富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度采用“量调节”与“质调节”相结合的方法。即发动机在某一转速下,空负荷时,过量空气系数λ=1.0~1.03;随着负荷的增大,富氢混合气浓度逐渐变稀,至70%~80%负荷中对应的一个值时,混合气浓度达到最稀,1.35≤λ≤1.5;当负荷继续增大到100%过程中,混合气浓度快速地由最稀变浓,至100%负荷时λ=1.0~1.02。可燃混合气浓度控制装置可用蝶型加浓阀与差动传动机构或锥型加浓阀及其凸轮驱动机构。

    富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置

    公开(公告)号:CN101215993A

    公开(公告)日:2008-07-09

    申请号:CN200810046605.9

    申请日:2008-01-02

    IPC分类号: F02D11/02

    摘要: 本发明提供一种富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置,方法是:1)燃用富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度的控制满足:①在发动机所有工作工况范围内1.0≤λ≤1.5,实现可燃混合气稀薄燃烧;②发动机在常用工况40%~80%负荷时,1.2≤λ≤1.5;2)富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度采用“量调节”与“质调节”相结合的方法进行控制。发动机空负荷时,过量空气系数λ=1.0~1.03;至70%~80%负荷时,混合气浓度达到最稀,1.35≤λ≤1.5;当负荷由70%~80%增到100%过程中,混合气浓度快速地由最稀变浓,至100%负荷时λ=1.0~1.02。可燃混合气浓度控制装置可用蝶型加浓阀与差动式传动机构,还可以采用锥型加浓阀及其凸轮驱动机构。

    内燃机弹性活塞
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2718232Y

    公开(公告)日:2005-08-17

    申请号:CN200420065035.5

    申请日:2004-06-24

    IPC分类号: F02F3/00

    CPC分类号: F02B75/36

    摘要: 本实用新型公开了一种内燃机弹性活塞,它包括可分开制造的活塞体和活塞顶,活塞顶可轴向滑移地设置在活塞体的头部空腔中,活塞顶与活塞体的头部空腔轴向底面之间设置有弹性元件,活塞体的顶部设置有限制活塞顶轴向滑移的限位部件,限位部件通过活塞顶使弹性元件具有初始变形。该活塞利用弹性元件随气缸内气体压力变化而产生的变形,带动活塞顶沿气缸中心线上下滑移,自动调节内燃机的压缩容积。在低负荷工况时,可以改善内燃机的低负荷工况特性,提高内燃机的经济性,减少未燃HC排放。而在高负荷工况时,能够控制气缸内工质的最高压力和温度,提高内燃机的工作可靠性,抑制NOx生成。且其结构简单,成本低廉,适合于各种内燃机采用。

    柴油发动机掺烧气体燃料的控制系统

    公开(公告)号:CN202348449U

    公开(公告)日:2012-07-25

    申请号:CN201120425717.2

    申请日:2011-11-01

    IPC分类号: F02D19/06

    CPC分类号: Y02T10/36

    摘要: 本实用新型提供一种柴油发动机掺烧气体燃料的控制系统,包括发动机运行参数采集模块、ECU模块、气体燃料喷射执行模块及控制面板,其发动机运行参数采集模包括与ECU模块连接的凸轮轴位置传感器、油门位置传感器、转速传感器、冷却水温传感器和喷油泵齿条限位机构的限位步进电机零位传感器,ECU模块的输出与气体燃料喷射电磁阀组件连接。喷油泵齿条限位机构安装在喷油泵上,油泵齿条限位机构包括喷油泵上的油泵齿条,步进电机的输出轴与油泵齿条在同一直线上,指向油泵齿条,步进电机零位传感器安装在步进电机输出轴的一侧对应油泵齿条最大行程处。控制面板上有运行模式切换按钮和运行状态提示灯。

    柴油机掺烧压缩天然气燃料供给装置

    公开(公告)号:CN2596046Y

    公开(公告)日:2003-12-31

    申请号:CN02279417.4

    申请日:2002-09-30

    IPC分类号: F02M25/00

    摘要: 柴油机掺烧压缩天然气燃料供给装置,采用与柴油机油门联接的差动拉杆来拉动调节阀的型板,控制天然气量。其差动拉杆的中心杆与外套管之间可相对移动并由受压弹簧预紧。中心杆弹簧盘固接在外套管内的中心杆上。受压弹簧套在外套管内的中心杆上,一端与中心杆弹簧盘相接,另一端与外套管内壁相接。差动范围调节螺丝固接在外套管外的中心杆上。可在油门不变的情况下,单独调节掺烧的天然气量,大大增加了调节范围,易于实现大的掺烧比及较大的替代率,达到最佳的掺烧效果,使发动机具有良好的动力性能和经济性能。其结构简单可靠,操作使用方便,成本低,便于安装。适用于以柴油作为燃料的各类发动机。