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公开(公告)号：CN117239800B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311089233.9
申请日：2023-08-25
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明公开一种应用于可再生能源的储能系统的控制方法及计算机设备，可再生能源通过电力输送线路向负载侧送电，储能系统作用于电力输送线路，其方法包括：当储能系统启动时，获取可再生能源在当前时刻下的发电功率和在未来特定时间段内的短期预测发电功率，以生成储能系统的标志位；调用给定数据库并从中获取与标志位匹配的控制策略；当控制策略为不调节策略时，保持储能系统的当前运行状态不变；当控制策略为消纳策略或补偿策略时，获取负载侧在当前时刻下的负载功率，再计算发电功率与负载功率的偏差值；根据偏差值和储能系统的基本参数，优化控制策略以调整储能系统的当前运行状态。本发明对可再生能源进行有效可靠的削峰填谷和平滑负荷。
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公开(公告)号：CN116404927B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310484025.2
申请日：2023-04-28
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： H02P21/14 , B60L15/20 , B60L50/75 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P21/05 , H02P29/50 , H02P25/022 , H02P27/12
摘要： 本发明公开一种氢燃料电池汽车的PMSM电流谐波动态抑制系统，包括：切换控制模块、直流母线电压调节模块、补偿电压调节模块、动力源模块、电机调速模块、dq轴电流获取模块、SVPWM控制器、三相逆变器和永磁同步电机；其中，切换控制模块用于根据氢燃料电池汽车当前的运行模式和电流谐波畸变率，生成第一类切换信号或第二类切换信号；直流母线电压调节模块用于根据第一类切换信号或第二类切换信号对系统运行工况数据进行解析，得到PWM修正信号并反馈至动力源模块；补偿电压调节模块用于根据第二类切换信号对电流传感器传输的三相电流进行解析，得到dq轴补偿电压并反馈至电机调速模块。本发明可实现在不同车辆运行模式下的电流谐波抑制。
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公开(公告)号：CN106325062A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610742414.0
申请日：2016-08-26
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明提供的一种基于改进萤火虫算法的恒定磨削力PID控制优化方法，具有这样的特征，包括以下步骤：步骤一，初始化算法基本参数；步骤二，随机初始化萤火虫的位置，计算萤火虫的目标函数值作为各自的最大荧光亮度I0；步骤三，根据萤火虫的相对荧光亮度公式和吸引度公式计算群体中萤火虫的相对亮度I和吸引度β，再根据相对亮度I决定萤火虫的移动方向；步骤四，根据萤火虫的位置更新公式更新萤火虫的空间位置，保留较亮者位置；步骤五，根据更新后的萤火虫位置，重新计算各萤火虫的亮度；步骤六，达到最大迭代次数maxT则转下一步，否则搜索次数加1并转到步骤三，进行下一轮搜索；以及步骤七，输出全局极值点和最优个体的位置值。
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公开(公告)号：CN117239800A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311089233.9
申请日：2023-08-25
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明公开一种应用于可再生能源的储能系统的控制方法及计算机设备，可再生能源通过电力输送线路向负载侧送电，储能系统作用于电力输送线路，其方法包括：当储能系统启动时，获取可再生能源在当前时刻下的发电功率和在未来特定时间段内的短期预测发电功率，以生成储能系统的标志位；调用给定数据库并从中获取与标志位匹配的控制策略；当控制策略为不调节策略时，保持储能系统的当前运行状态不变；当控制策略为消纳策略或补偿策略时，获取负载侧在当前时刻下的负载功率，再计算发电功率与负载功率的偏差值；根据偏差值和储能系统的基本参数，优化控制策略以调整储能系统的当前运行状态。本发明对可再生能源进行有效可靠的削峰填谷和平滑负荷。
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公开(公告)号：CN106325062B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610742414.0
申请日：2016-08-26
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明提供的一种基于改进萤火虫算法的恒定磨削力PID控制优化方法，具有这样的特征，包括以下步骤：步骤一，初始化算法基本参数；步骤二，随机初始化萤火虫的位置，计算萤火虫的目标函数值作为各自的最大荧光亮度I0；步骤三，根据萤火虫的相对荧光亮度公式和吸引度公式计算群体中萤火虫的相对亮度I和吸引度β，再根据相对亮度I决定萤火虫的移动方向；步骤四，根据萤火虫的位置更新公式更新萤火虫的空间位置，保留较亮者位置；步骤五，根据更新后的萤火虫位置，重新计算各萤火虫的亮度；步骤六，达到最大迭代次数maxT则转下一步，否则搜索次数加1并转到步骤三，进行下一轮搜索；以及步骤七，输出全局极值点和最优个体的位置值。
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公开(公告)号：CN118604607A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410643618.3
申请日：2024-05-23
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明涉及永磁同步电机技术领域，公开一种氢燃料电池汽车的PMSM谐波电流测试系统，包括：第一监控模块、第二监控模块、电机驱动模块、电机负载模块以及电能质量分析模块。第一监控模块通过转速调节指令确定目标转速，并在给定测试时间段内，多次调节电机驱动模块的目标转速，以模拟氢燃料电池汽车的频繁地加速、减速、怠速和停车等运行状态，形成PMSM谐波电流的时变特性，以便检测分析；结合第二监控模块通过转矩调节指令确定电机负载模块运行的目标转矩，通过不同的转速和转矩实现各种工况试验功能测试需求，使得测试系统能够在全程转速或在零转速下和转矩范围内保持极高的稳定性，能准确地反映实际PMSM在氢燃料电池汽车运行过程中的谐波电流的特性。
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公开(公告)号：CN116404927A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310484025.2
申请日：2023-04-28
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： H02P21/14 , B60L15/20 , B60L50/75 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P21/05 , H02P29/50 , H02P25/022 , H02P27/12
摘要： 本发明公开一种氢燃料电池汽车的PMSM电流谐波动态抑制系统，包括：切换控制模块、直流母线电压调节模块、补偿电压调节模块、动力源模块、电机调速模块、dq轴电流获取模块、SVPWM控制器、三相逆变器和永磁同步电机；其中，切换控制模块用于根据氢燃料电池汽车当前的运行模式和电流谐波畸变率，生成第一类切换信号或第二类切换信号；直流母线电压调节模块用于根据第一类切换信号或第二类切换信号对系统运行工况数据进行解析，得到PWM修正信号并反馈至动力源模块；补偿电压调节模块用于根据第二类切换信号对电流传感器传输的三相电流进行解析，得到dq轴补偿电压并反馈至电机调速模块。本发明可实现在不同车辆运行模式下的电流谐波抑制。
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