桥梁用变截面热轧U型加强肋及其生产工艺

    公开(公告)号:CN102926320A

    公开(公告)日:2013-02-13

    申请号:CN201210467772.7

    申请日:2012-11-19

    摘要: 本发明公开了一种桥梁用变截面热轧U型加强肋,包括肋底板和设置在肋底板两边的侧翼板,所述侧翼板的顶端设置有向外延伸的折翻边,所述侧翼板的横截面厚度从其与肋底板的结合处开始向上至其与折翻边的结合处逐渐缩小。该生产工艺通过选坯、加热、轧制和矫直工序得到U型加强肋。本发明热轧U型加强肋为变截面,其材料利用率高且省略了冷弯的工艺,其生产成本低。本发明U型加强肋的腹板向上逐渐减少厚度,在不影响其截面模量的情况下,可以节约材料。本发明工艺为热轧,在拐角部位残余应力非常小,所以其抗疲劳性能优良。

    一种抗严寒高强度热轧角钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN102676921B

    公开(公告)日:2014-04-09

    申请号:CN201210135125.6

    申请日:2012-05-04

    摘要: 本发明涉及一种抗严寒高强度热轧角钢及生产方法。其组分及重量百分比含量:C:0.06%~0.20%,Si:0.20%~0.50%,Mn:1.10%~1.50%,P≤0.015%,S≤0.010%,V:0.030%~0.070%,Nb:0.015%~0.050%,Ni:0.10%~0.60%,并满足CEV=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15≤0.40%;其工艺:冶炼;造渣;吹氩;连铸;对铸坯加热;热轧;冷却至室温。本发明完全能满足-40℃环境对输电铁塔的要求,其屈服强度大于550MPa,抗拉强度≥680MPa,断后伸长率≥24%,-40℃夏比冲击功≥55J,实际晶粒度级别≥10级,具有高强度、细晶粒、韧性好的特点,并能制备边宽在280mm及以上的超高压输电铁塔用角钢。

    一种能减少热轧钢轨踏面脱碳深度的方法

    公开(公告)号:CN103614527B

    公开(公告)日:2015-03-04

    申请号:CN201310457399.1

    申请日:2013-09-30

    IPC分类号: C21D8/00 C21D9/04

    摘要: 一种能减少热轧钢轨踏面脱碳深度的方法:采用步进式加热炉加热,并控制各段空燃比;重轨轨头部分的脱碳层深度确定公式:;加热工艺按以下步骤及方式进行:在开始加热的10~15分钟内,加热到140~150℃;在18~23分钟的加热时间内加热到440~450℃;在3~7分钟的加热时间内加热到580~620℃;在6~10分钟的加热时间内加热到950~1000℃;在20-25分钟的加热时间内加热到不低于1200℃。本发明能使重轨踏面脱碳层深度小于0.2mm,且工艺易于控制,导致合格率提高及列车行车安全性增强。

    一种抗严寒高强度热轧角钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN102676921A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210135125.6

    申请日:2012-05-04

    摘要: 本发明涉及一种抗严寒高强度热轧角钢及生产方法。其组分及重量百分比含量:C:0.06%~0.20%,Si:0.20%~0.50%,Mn:1.10%~1.50%,P≤0.015%,S≤0.010%,V:0.030%~0.070%,Nb:0.015%~0.050%,Ni:0.10%~0.60%,并满足CEV=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15≤0.40%;其工艺:冶炼;造渣;吹氩;连铸;对铸坯加热;热轧;冷却至室温。本发明完全能满足-40℃环境对输电铁塔的要求,其屈服强度大于550MPa,抗拉强度≥680MPa,断后伸长率≥24%,-40℃夏比冲击功≥55J,实际晶粒度级别≥10级,具有高强度、细晶粒、韧性好的特点,并能制备边宽在280mm及以上的超高压输电铁塔用角钢。

    一种能减少热轧钢轨踏面脱碳深度的方法

    公开(公告)号:CN103614527A

    公开(公告)日:2014-03-05

    申请号:CN201310457399.1

    申请日:2013-09-30

    IPC分类号: C21D8/00 C21D9/04

    摘要: 一种能减少热轧钢轨踏面脱碳深度的方法:采用步进式加热炉加热,并控制各段空燃比;重轨轨头部分的脱碳层深度确定公式:;加热工艺按以下步骤及方式进行:在开始加热的10~15分钟内,加热到140~150℃;在18~23分钟的加热时间内加热到440~450℃;在3~7分钟的加热时间内加热到580~620℃;在6~10分钟的加热时间内加热到950~1000℃;在20-25分钟的加热时间内加热到不低于1200℃。本发明能使重轨踏面脱碳层深度小于0.2mm,且工艺易于控制,导致合格率提高及列车行车安全性增强。

    一种微应力百米高速重轨生产方法

    公开(公告)号:CN103551437B

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201310530890.2

    申请日:2013-10-31

    IPC分类号: B21D21/00

    摘要: 本发明提供了一种微应力百米高速重轨生产方法,包括:温控步骤,将钢轨到达冷床时的温度控制在预设温度段T1内;预弯步骤,将到达冷床且温度在预设温度段T1内的钢轨进行预弯处理;矫直步骤,将矫前温度控制在预设温度段T2内,并对经过预弯处理后的钢轨进行矫直处理。本发明实现了在不增加额外设备也不进行热处理的情况下,通过预弯处理及矫直处理使得在百米钢轨平直度满足《高速铁路用钢轨》TB/T3276标准要求的情况下,残余应力保证在100MPa以内,最终实现较小的残余应力,极大的提高列车运行的安全系数;同时也降低了生产成本,增加了钢轨的附加值,提高了钢轨的市场竞争力。

    桥梁用变截面热轧U型加强肋及其生产工艺

    公开(公告)号:CN102926320B

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201210467772.7

    申请日:2012-11-19

    摘要: 本发明公开了一种桥梁用变截面热轧U型加强肋,包括肋底板和设置在肋底板两边的侧翼板,所述侧翼板的顶端设置有向外延伸的折翻边,所述侧翼板的横截面厚度从其与肋底板的结合处开始向上至其与折翻边的结合处逐渐缩小。该生产工艺通过选坯、加热、轧制和矫直工序得到U型加强肋。本发明热轧U型加强肋为变截面,其材料利用率高且省略了冷弯的工艺,其生产成本低。本发明U型加强肋的腹板向上逐渐减少厚度,在不影响其截面模量的情况下,可以节约材料。本发明工艺为热轧,在拐角部位残余应力非常小,所以其抗疲劳性能优良。

    一种微应力百米高速重轨生产方法

    公开(公告)号:CN103551437A

    公开(公告)日:2014-02-05

    申请号:CN201310530890.2

    申请日:2013-10-31

    IPC分类号: B21D21/00

    摘要: 本发明提供了一种微应力百米高速重轨生产方法,包括:温控步骤,将钢轨到达冷床时的温度控制在预设温度段T1内;预弯步骤,将到达冷床且温度在预设温度段T1内的钢轨进行预弯处理;矫直步骤,将矫前温度控制在预设温度段T2内,并对经过预弯处理后的钢轨进行矫直处理。本发明实现了在不增加额外设备也不进行热处理的情况下,通过预弯处理及矫直处理使得在百米钢轨平直度满足《高速铁路用钢轨》TB/T3276标准要求的情况下,残余应力保证在100MPa以内,最终实现较小的残余应力,极大的提高列车运行的安全系数;同时也降低了生产成本,增加了钢轨的附加值,提高了钢轨的市场竞争力。

    新型钢板桩轧机导卫
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202461135U

    公开(公告)日:2012-10-03

    申请号:CN201120493834.2

    申请日:2011-12-02

    IPC分类号: B21B39/16

    摘要: 本实用新型涉及一种新型钢板桩轧机导卫。其由导卫前端、导卫前端上端面、导卫前端侧面、导卫中端、导卫尾端、导卫尾端上端面、导卫尾端侧面组成。其在导卫前端上端面与导卫前端侧面的结合处设有U型缺口;导卫尾端上端面的斜夹角为25°~40°,导卫尾端侧面为斜面,两个导卫尾端侧面使导卫尾端上端面形成八字状。本实用新型的特点在于保证了钢板桩万能轧辊和导卫的顺利装配;保证了钢板桩在万能轧机中顺利轧钢;基本消除了钢板桩腿内侧刮伤表面质量缺陷。

    角钢防咬偏装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203400945U

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201320471463.7

    申请日:2013-08-02

    IPC分类号: B21B39/16

    摘要: 本实用新型公开了一种角钢防咬偏装置,包括安装在角钢导卫梁上的角钢卫板,所述角钢卫板包括与角钢夹角配合的人字形顶部、矩形中部和与角钢导卫梁装配的底部,所述角钢卫板的矩形中部开有左右贯穿的安装孔,其特殊之处在于:所述角钢卫板左右两侧分别安装有防咬偏器,所述防咬偏器整体呈矩形,其上部内侧设置有角钢卡槽,其下部开有左右贯穿的螺栓孔,所述螺栓孔与角钢卫板的安装孔位置对应。此装置能有效解决角钢在进入轧制孔型时咬偏的问题,使两侧腿部金属分配均匀,保证轧制成型后尺寸合格。