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公开(公告)号：CN115871500A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111164427.1
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/62
摘要： 本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
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公开(公告)号：CN114516278B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011294830.1
申请日：2020-11-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/60 , G06F16/9535 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质。其中，充电桩推荐方法包括：获取各充电桩的故障情况；根据故障情况确定各充电桩的推荐优先级；在检测到有充电需求的待充电车辆时，根据充电需求和推荐优先级生成充电桩推荐信息；将充电桩推荐信息发送至待充电车辆。该充电桩推荐方法，通过各充电桩的故障情况，向待充电车辆推荐充电桩，从而可提高待充电车辆充电的有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114516278A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011294830.1
申请日：2020-11-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/60 , G06F16/9535 , G06Q10/06 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质。其中，充电桩推荐方法包括：获取各充电桩的故障情况；根据故障情况确定各充电桩的推荐优先级；在检测到有充电需求的待充电车辆时，根据充电需求和推荐优先级生成充电桩推荐信息；将充电桩推荐信息发送至待充电车辆。该充电桩推荐方法，通过各充电桩的故障情况，向待充电车辆推荐充电桩，从而可提高待充电车辆充电的有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115556611A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110750509.8
申请日：2021-07-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆、控制导引电路、充电控制引导方法，其中，车辆包括车身地线、车辆端上拉电源、车辆端上拉电阻、断线检测开关和车辆控制器，车辆端上拉电阻和断线检测开关串联后的第一端与车辆端上拉电源连接，车辆端上拉电阻和断线检测开关串联后的第二端和车辆的第二连接确认端子连接，其中，车辆通过供电设备进行充电时，车辆控制器控制断线检测开关处于断开状态，以便供电设备对车身地线与设备地线之间进行断线检测。该车辆，在车身地线与设备地线之间出现断线时可以使得供电设备能够检测到该断线故障。
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公开(公告)号：CN114516280A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011299096.8
申请日：2020-11-19
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制方法、装置及终端设备、存储介质。其中，电动汽车的充电控制方法包括：接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；根据设置指令确定充电需求电流；将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。该电动汽车的充电控制方法，通过根据充电时间设置充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
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公开(公告)号：CN216056437U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202123382320.2
申请日：2021-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆的充电保护电路及车辆，包括：正极充电接触器、负极充电接触器，正极绝缘电阻、负极绝缘电阻、第一分压模块和第二分压模块；正极绝缘电阻和第一分压模块并联连接在动力电池正极和车身地之间，负极绝缘电阻和第二分压模块并联连接在动力电池负极和车身地之间；在正极充电接触器烧结时，第一分压模块接入动力电池的正极和车身地之间，第二分压模块不接入动力电池的负极和车身地之间；在负极充电接触器烧结时，第二分压模块接入动力电池的负极和车身地之间，第一分压模块不接入动力电池的正极和车身地之间，以降低烧结一端的等效绝缘阻值，从而降低其电压，使车辆的充电接触器烧结一端与车身地之间的共模电压符合法规要求。
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