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公开(公告)号：CN118738716A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310352956.7
申请日：2023-03-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M50/264 , B60L50/64
摘要： 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：壳体；电池组，电池组设于壳体内，电池组包括多个电芯，多个电芯在电芯的厚度方向上排布；温控防撞组件，温控防撞组件设于壳体内且包括气囊，温控防撞组件为多个，每个电芯厚度方向的两侧均设有气囊，电芯与气囊贴合；气路输送组件，气路输送组件设于壳体内且与气囊连通。根据本发明的电池包，通过在每个电芯厚度方向的两侧设有气囊，一方面可以对电芯进行固定，起到减震防撞的作用，另一方面能够对与气囊相邻的电芯的表面产生一定的压力，避免充放电不完全的情况。并且，通过控制充入气囊内的空气的温度，能够避免因温度过低或过高对电池包的性能造成影响，保障电池包的循环寿命及续航里程。
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公开(公告)号：CN118507941A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410517569.9
申请日：2024-04-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/147 , H01M50/50 , H01M50/531 , H01M10/0525
摘要： 本申请公开了一种电池、电池系统和用电设备，该电池包括壳体和盖板，盖板盖设在壳体上构成容置腔，容置腔内部设置有至少一个极芯，极芯上设置有极耳；电池还包括：连接片和盖板引出片，盖板引出片、连接片位于容置腔内部，盖板引出片设置在盖板靠近极芯的一侧，连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，极耳的一端与连接片连接。该电池中由于将连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，其占用空间较小，使得连接片无需占用极耳外侧的容置空间，避免了极耳受到空间结构的限制而被挤压，既能使得极耳折弯角保持在一定范围内避免短路，提升电池安全性，又能提高了空间利用率，同时提高了锂离子电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN221176362U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322471624.9
申请日：2023-09-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554
摘要： 本实用新型公开了一种电池包和车辆，电池包包括：包体，包体设有安装腔；单体电池，单体电池设于安装腔；第一散热板，第一散热板设于安装腔，并与单体电池在第一方向间隔开，第一散热板的第一端与包体的第一侧连接；第二散热板，第二散热板沿第一方向可活动地设于第一散热板与单体电池之间,第二散热板靠近包体的第二侧的一端设有第一绝缘部；第一弹簧，第一弹簧设于第一散热板与第二散热板之间，第一弹簧的第一端与第一散热板连接，第一弹簧的第二端与第二散热板连接。本实用新型的电池包，通过设置的第一散热板、第二散热板和第一弹簧可以提高电池包的散热性，而且可以为单体电池提供拘束力，可以提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN218242031U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221972381.6
申请日：2022-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6554
摘要： 本实用新型提供电池包及电动车辆。电池包包括液冷板、沿第一方向间隔设置于液冷板上的多个单体电池、连接于液冷板的至少一个第一绝缘导热板，以及连接件。每相邻的两个单体电池之间设有一第一绝缘导热板，且每一第一绝缘导热板的相对两侧表面分别与相邻的两个单体电池接触。连接件设于多个单体电池远离液冷板的一侧，以用于电连接多个单体电池。其中，每一第一绝缘导热板远离液冷板的一侧设有第一对接部，连接件对应每一第一对接部设有第二对接部，第二对接部用于配合第一对接部以使连接件与每一第一绝缘导热板接触。该电池包中，连接件和每一单体电池的热量均可通过第一绝缘导热板传导至液冷板，有利于加速热量释放，避免电池包内部温度过高。
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公开(公告)号：CN218456091U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222585603.5
申请日：2022-09-28
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/211 , H01M10/647
摘要： 本实用新型公开了一种电池包及车辆，电池包包括箱体、电池组件及温度调节组件。箱体内具有容纳腔，箱体上形成有与容纳腔连通的进风口以及出风口，进风口处设有用于封盖进风口的第一防水透气膜，出风口处设有用于封盖出风口的第二防水透气膜；电池组件设于容纳腔内；温度调节组件用于调节电池组件的温度，温度调节组件包括风冷组件，风冷组件用于驱动气流经第一防水透气膜进入容纳腔内与电池组件换热后经第二防水透气膜排出。根据本实用新型实施例的电池包，在电池包的箱体的进风口和出风口处均设有防水透气膜，以解决风冷的方式对电池包进行散热电池包的防水问题。
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公开(公告)号：CN218455728U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202221999159.5
申请日：2022-07-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电池用托盘和检测装置，其中，电池用托盘包括：托盘本体，托盘本体内限定有收容空间，以用于容置待测电池，待测电池具有待测面；安装件，安装件设于收容空间且能够沿着朝向以及远离待测面的方向活动；信号采集器，信号采集器设于安装件且与待测面相对设置，信号采集器能够采集待测面的信息。本实用新型的电池用托盘，可以适用于不同尺寸的待测电池，操作简单，提高了检测效率，并且可以根据需求确定待测电池的待测面，使得采集的信息更加精准，有利于后续根据采集的信息对待测电池进行调整和改进，以提高电池的使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN220021483U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320999081.5
申请日：2023-04-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/317 , H01M50/691 , H01M50/664 , H01M10/48 , H01M50/188
摘要： 本实用新型属于锂离子电池技术领域，涉及一种电池壳体结构以及电池。该电池壳体结构包括电池盖板以及吸收机构，所述吸收机构安装在所述电池盖板的内侧，所述吸收机构包括传感组件以及吸收组件，所述传感组件用于感测电池内部的水分值与压力值；所述吸收组件用于吸收电池内部的水分，和/或用于消除电池内部的气体。该电池壳体结构可保证电池性能，延长电池寿命，同时避免冲破防爆阀，导致安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN218919172U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223051863.0
申请日：2022-11-16
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC分类号： H01M50/258 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/653 , B60K1/04
摘要： 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆，电池模组包括：电池组件，电池组件包括多个电池，多个电池在电池的厚度方向上堆叠设置；冷板，冷板设于电池组件沿电池宽度方向的一侧；绝缘导热板，每个电池厚度方向的两侧均设有与电池贴合的绝缘导热板，每个绝缘导热板的沿电池宽度方向的一端与冷板贴合。根据本实用新型的电池模组，通过在每个电池厚度方向的两侧均设置与电池贴合的绝缘导热板，在电池组件宽度方向的一侧设置冷板，并使得绝缘导热板沿电池宽度方向的一端与冷板贴合，能够将电池充放电过程中产生的热量通过绝缘导热板传递至冷板进行散热，从而提高电池散热的均匀度，提高电池模组的散热效率，避免电池模组温度过高。
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公开(公告)号：CN220544050U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322043298.1
申请日：2023-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 重庆弗迪电池研究院有限公司
IPC分类号： H01M50/103 , H01M50/124 , H01M50/119 , H01M10/0525
摘要： 本实用新型公开了一种电池壳和具有其的电池，电池壳具有容纳腔，电芯设置在容纳腔内，电池壳包括侧板，侧板包括第一侧板和设置于第一侧板内侧的第二侧板，第二侧板的至少部分朝向内侧凹陷，以与第一侧板之间构造出空腔，第二侧板上设置有通孔，通孔用于连通空腔和容纳腔。根据本实用新型的电池壳，通过设置第二侧板，当电芯在充放电过程中或高温环境下，电芯可能会发热膨胀，此时电芯会挤压第二侧板，以使第二侧板朝向空腔内部压缩，使得电芯不会受到较大的挤压力而使其损坏，较好地提升电池的安全性，且电池在充放电过程中，电芯会产生气体，气体可以通过通孔由容纳腔进入到空腔，避免电池内部压力过大导致防爆阀开启，以此提升电池的安全性。
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公开(公告)号：CN218632271U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222400057.3
申请日：2022-09-09
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60L50/64
摘要： 本实用新型涉及一种电池包防护结构、电池包及车辆，电池包防护结构包括内层防护结构及外层防护结构，所述内层防护结构包括柔性防护元件，所述柔性防护元件环绕所述电芯组件的侧壁设置，所述外层防护结构环绕所述柔性防护元件设置；所述外层防护结构包括防护框架，所述防护框架包括多个防护侧板及多个吸能块，相邻的所述防护侧板通过所述吸能块连接。本实用新型实施例的电池包防护结构能够多方位的保护电芯组件，防护效果较好。
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