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公开(公告)号：CN114477029B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011174622.8
申请日：2020-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 韶关比亚迪实业有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种垫高装置、货叉和车辆，所述垫高装置包括：垫高板本体，所述垫高板本体包括相对设置的上表面和下表面，所述上表面设置有第一凹槽；垫高块，所述垫高块的形状与所述第一凹槽的形状适配；举升机构，所述举升机构设置于所述垫高板本体，且与所述垫高块连接，所述举升机构用于，驱动所述垫高块在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置下，所述垫高块嵌设于所述第一凹槽内，在所述第二位置下，所述垫高块从所述第一凹槽内脱出，并叠设在所述上表面。本发明实施例中，所述垫高装置不仅可以实现快速更换，还可以调节垫高高度，适用不同的垫高场景，通用性较好。
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公开(公告)号：CN118110746A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211509078.7
申请日：2022-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/50 , F16D127/04
摘要： 本发明属于车辆驻车制动技术领域，涉及一种电子驻车制动器以及车辆。该电子驻车制动器包括钳体、支架、第一摩擦件、第二摩擦件、电子驻车机构以及手动驻车机构；电子驻车机构包括第一驻车驱动组件以及第一驻车活塞，第一驻车活塞沿轴向滑动连接在钳体上，第一驻车驱动组件用于电气驱第一驻车活塞相对钳体滑动；手动驻车机构包括第二驻车驱动组件以及第二驻车活塞，第二驻车活塞沿轴向滑动连接在钳体上，第二驻车驱动组件用于手动驱动第二驻车活塞相对钳体滑动。该电子驻车制动器同时设置电子驻车机构以及手动驻车机构，既可在电子驻车出现故障或者电气系统出现故障时切换手动驻车，降低安全风险，还可满足大吨位车型的驻车需求。
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公开(公告)号：CN111114217B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811369275.7
申请日：2018-11-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种牵引销总成，该牵引销总成包括牵引座，用于固定到牵引车上；牵引销，穿设于牵引座，用于连接挂钩；回位机构，安装在牵引座上且与牵引销的上端相连，用于向牵引销施加向上的弹性力；限位块，安装在牵引座上且具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，限位块与牵引销的下端配合以限制牵引销向上移动，在解锁位置，限位块与牵引销的下端脱离以允许牵引销向上移动。当限位块处于锁止位置时，牵引销的下端与限位块配合以限制牵引销向上移动，此外，回位机构与牵引销的上端相连并施加一个向上的弹性力从而能够使牵引销紧固穿设于牵引座内，有效的避免牵引销从牵引座中脱离，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN109927689A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711365650.6
申请日：2017-12-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为克服现有行车制动装置中存在整体结构复杂、检修操作麻烦的问题，本发明提供了一种分离式行车制动装置，包括踏板、转臂、回位构件、安装结构和制动主缸；所述安装结构固定在一驾驶室上，所述转臂的一端转动连接于所述安装结构上，所述转臂的另一端连接在所述踏板上；通过踩踏所述踏板可驱动所述转臂由初始位置转动至制动位置，所述回位构件在踩踏所述踏板的力解除之后驱动所述转臂由制动位置回复至初始位置；所述转臂与所述制动主缸的阀芯分离式抵接。同时，本发明还公开了上述分离式行车制动装置的叉车。本发明提供的分离式行车制动装置有利于优化整车结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN106274318A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510249380.7
申请日：2015-05-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引车的牵引销装置以及具有其的牵引车，所述牵引车适于牵引挂车，牵引车的牵引销装置包括：支撑架；牵引销，所述牵引销设置在所述支撑架上且适于牵引挂车；第一磁性件，所述第一磁性件设置在所述支撑架上；第二磁性件，所述第二磁性件设置在所述牵引销上，所述第一磁性件与所述第二磁性件可磁性配合以使所述牵引销能够随所述第二磁性件在向靠近或远离所述第一磁性件的方向运动，其中所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁件。根据本发明实施例的牵引车的牵引销装置，可以实现牵引车和挂车的自动分离，从而可以节省人力，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117345737A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210741687.9
申请日：2022-06-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种能量回收液压系统和机械设备，能量回收液压系统包括起升油缸、油泵、配重储能器、三位三通阀和二位二通阀，油泵与起升油缸连通，并用于将油液自回油箱泵送至起升油缸；配重储能器用于与配重连接，并带动配重作升降运动；三位三通阀用于切换起升油缸与配重储能器的连通状态；二位二通阀用于切换配重储能器与回油箱的连通状态，可以实现将起升油缸带动下降的货物的重力势能转换为配重储能器带动上升的配重的重力势能，实现储能，还可以实现将配重下降的重力势能利用以增大回油箱的油压，以减小油泵进出口的压力差，以便油泵更容易将货物进行起升，实现能量利用，液压系统的构造简单，能降低油液在流通过程中的损失，提升能量回收率。
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公开(公告)号：CN112046262B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910492060.2
申请日：2019-06-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
摘要： 本发明属于电池包限位技术领域，尤其涉及一种电池包限位结构及车辆，该电池包限位结构包括基座、转轴、转锁舌及锁止机构，所述基座固定在车架部件上，所述转轴转动连接在所述基座上，所述转锁舌连接在所述转轴的下端并与所述转轴同步转动，所述锁止机构用于将所述转轴锁止在所述基座上；所述转锁舌在所述转轴解除锁止时可在第一位置与第二位置之间来回转动；所述转锁舌在所述第一位置时与电池包的顶面抵接，所述转锁舌在所述第二位置时与电池包的顶面脱离。该电池包限位结构，解决了车辆运行在颠簸路面时电池包上下跳动的问题，避免了电池包拉扯线束所导致的接触不良、短路等故障。
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公开(公告)号：CN112046262A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910492060.2
申请日：2019-06-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于电池包限位技术领域，尤其涉及一种电池包限位结构及车辆，该电池包限位结构包括基座、转轴、转锁舌及锁止机构，所述基座固定在车架部件上，所述转轴转动连接在所述基座上，所述转锁舌连接在所述转轴的下端并与所述转轴同步转动，所述锁止机构用于将所述转轴锁止在所述基座上；所述转锁舌在所述转轴解除锁止时可在第一位置与第二位置之间来回转动；所述转锁舌在所述第一位置时与电池包的顶面抵接，所述转锁舌在所述第二位置时与电池包的顶面脱离。该电池包限位结构，解决了车辆运行在颠簸路面时电池包上下跳动的问题，避免了电池包拉扯线束所导致的接触不良、短路等故障。
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公开(公告)号：CN115402338A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110578500.3
申请日：2021-05-26
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 韶关比亚迪实业有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W40/076 , B60W40/105
摘要： 本发明公开了一种车辆牵引力控制方法、装置、车辆、控制器及存储介质，所述方法部分包括：获取车辆的当前运行数据；根据所述当前运行数据，判断当前是否符合预设运行工况；当判断结果为是，则对车辆的驱动轮上的正压力进行对应调整。通过实时获取车辆当前的运行数据，根据该运行数据对车辆的上的正压力进行对应调整，从而改善车辆的抓地力，可以及时的根据工况对车辆的牵引力进行调整，应对灵活性高，且操作简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN114477029A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011174622.8
申请日：2020-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 韶关比亚迪实业有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种垫高装置、货叉和车辆，所述垫高装置包括：垫高板本体，所述垫高板本体包括相对设置的上表面和下表面，所述上表面设置有第一凹槽；垫高块，所述垫高块的形状与所述第一凹槽的形状适配；举升机构，所述举升机构设置于所述垫高板本体，且与所述垫高块连接，所述举升机构用于，驱动所述垫高块在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置下，所述垫高块嵌设于所述第一凹槽内，在所述第二位置下，所述垫高块从所述第一凹槽内脱出，并叠设在所述上表面。本发明实施例中，所述垫高装置不仅可以实现快速更换，还可以调节垫高高度，适用不同的垫高场景，通用性较好。
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