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公开(公告)号：CN118254504A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211686966.6
申请日：2022-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向桥壳和车辆，所述转向桥壳包括：中间桥壳；两个转向节座，两个转向节座对称设置在所述中间桥壳的两侧，且两个转向节座均与所述中间桥壳可拆卸地连接。通过将转向桥壳拆分为中间桥壳、左转向节座、右转向节座，左转向节座、右转向节座分别与中间桥壳可拆卸地连接，在不同的车型开发项目，只需更改左、右转向节座，中间桥壳可以借用，这样能够减少开发成本和开发时间，在小批量、同族车型能够节省开发成本。而且，左、右转向节座可以是同一个模具铸造出来，即设计中考虑转向节上下对称的设计，这样在新项目开发过程中不需对左、右件分别开模，节省了一半的开模费用和开模时间，同时对物料管理更为便利。
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公开(公告)号：CN117662643A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211062238.8
申请日：2022-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/097 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D121/24
摘要： 本申请提供了一种盘式制动器及运输工具。该盘式制动器包括钳体、第一摩擦机构、第二摩擦机构、和电子驻车机构，其中第一摩擦机构包括第一摩擦片和缸体，第二摩擦机构包括第二摩擦片和活塞，电子驻车机构包括伸缩组件。第一摩擦机构和钳体滑动连接，第二摩擦片与第一摩擦片相对布置，活塞伸入缸体并使得第二摩擦机构与第一摩擦机构滑动连接，电子驻车机构固定于第一摩擦机构，并位于第二摩擦片背离第一摩擦片的一侧，伸缩组件穿过缸体并抵持于活塞，以推动第二摩擦机构与第一摩擦机构的相向滑动。本申请盘式制动器通过电子驻车机构实现第一摩擦机构和第二摩擦机构的相对滑动，其夹紧力的变化范围更大，且控制精度相对较高。
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公开(公告)号：CN117852158A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211217667.8
申请日：2022-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种车辆结构疲劳寿命的预测方法、电子设备、车辆和介质，车辆结构疲劳寿命的预测方法包括：获取车辆的静态应力数据，基于预设的车辆动力学模型对所述静态强度数据进行计算后得到等效应力数据；基于雨流计数法对所述等效应力数据进行计算后得到单位应力幅值，根据应力幅值与疲劳寿命的对应关系确定所述单位应力幅值对应的单位疲劳寿命；对所述单位疲劳寿命进行线性求和，得到车辆的疲劳寿命。通过上述方法能够精确预测车辆疲劳寿命，为车身结构的优化和改进提供依据，该方法体系不仅可用于虚拟车身结构疲劳试验寿命预测，也可用于实车试验的辅助，面向工程应用具有较强的可操作性。
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公开(公告)号：CN118270698A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211703263.X
申请日：2022-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种叉车液压系统和叉车，叉车液压系统包括：供油组件，所述供油组件包括：储液罐和液泵，所述液泵和所述储液罐连通；多路控制阀，所述多路控制阀的进油端和所述液泵连通且回油端和所述储液罐连通，所述多路控制阀用于实现门架前后移、升降、倾斜和侧移；液压制动阀，所述液压制动阀的进油端和所述液泵连通且回油端和所述储液罐连通，所述液压制动阀用于实现叉车制动。叉车液压系统仅用一个液泵就能实现液压制动和门架前后移、升降、倾斜、侧移等装卸功能，集成化程度较高，且管路简单、系统节能。
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公开(公告)号：CN118110746A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211509078.7
申请日：2022-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/50 , F16D127/04
摘要： 本发明属于车辆驻车制动技术领域，涉及一种电子驻车制动器以及车辆。该电子驻车制动器包括钳体、支架、第一摩擦件、第二摩擦件、电子驻车机构以及手动驻车机构；电子驻车机构包括第一驻车驱动组件以及第一驻车活塞，第一驻车活塞沿轴向滑动连接在钳体上，第一驻车驱动组件用于电气驱第一驻车活塞相对钳体滑动；手动驻车机构包括第二驻车驱动组件以及第二驻车活塞，第二驻车活塞沿轴向滑动连接在钳体上，第二驻车驱动组件用于手动驱动第二驻车活塞相对钳体滑动。该电子驻车制动器同时设置电子驻车机构以及手动驻车机构，既可在电子驻车出现故障或者电气系统出现故障时切换手动驻车，降低安全风险，还可满足大吨位车型的驻车需求。
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公开(公告)号：CN117450191A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210841234.3
申请日：2022-07-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16D65/02 , F16D55/22 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D65/18 , F16D121/04
摘要： 本发明提供一种盘式制动器、车轮及车辆。车辆包括底盘和安装于底盘上的车轮。车轮包括轮辋、制动盘及盘式制动器。制动盘固定连接于轮辋，盘式制动器设置于制动盘上。盘式制动器包括制动钳和制动复位组件。制动钳包括内壁和外壁，内壁围合形成容置腔。制动复位组件设置于制动钳上。制动复位组件包括制动片和第一复位结构。制动片容置于容置腔内，制动片包括用于压紧或释放制动盘的制动部和与制动部连接的连接部。第一复位结构设置于外壁。第一复位结构包括相对的第一端和第二端，第一复位结构的第一端连接于制动钳，第一复位结构的第二端连接于连接部。在车辆的制动过程结束后，第一复位结构将制动片与制动盘分离，以避免制动片与制动盘产生拖滞。
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公开(公告)号：CN217598243U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221359046.9
申请日：2022-05-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种实心轮胎、车轮及汽车，实心轮胎包括基层部分、缓冲层部分以及胎面部分；基层部分套设在车轮的轮辋外侧；缓冲层部分环绕在基层部分的外侧；胎面部分环绕在缓冲层部分的外侧；基层部分上设有预紧孔，预紧孔在基层部分的轴向上的两端面中的至少一个端面上形成开口，预紧销可以从开口处嵌入预紧孔内以挤压预紧孔的侧壁。在本实用新型中，通过预紧销挤压预紧孔的孔壁，进而使孔壁向外膨胀或者具有向外膨胀的趋势，提高轮胎与轮辋之间的预紧力，有效避免轮胎相对轮辋滑转。
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公开(公告)号：CN221473440U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323234818.3
申请日：2023-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种货叉架铸造装置，该货叉架铸造装置包括：浇注模，包括一级浇注口；分流模，设于浇注模下方，包括与一级浇注口连通的一级分流道以及与一级分流道连通的至少一个一级分流口；以及成型模，设于分流模下方，包括成型腔、成型流道、二级分流道以及至少一个二级浇注口，二级浇注口和一级分流口一一对应；成型流道连通成型腔和二级浇注口，二级分流道连通二级浇注口和一级分流口。该货叉架铸造装置能够用以实现货叉架的铸造成型，以降低工制造工序，提高生产效率及降低成本。同时，该浇注模和分流模可以用于不同的铸件，仅需要更换对应的成型模即可，提高铸造装置的通用性，降低铸造成本。
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公开(公告)号：CN221457764U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323504486.6
申请日：2023-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种转向系统及车辆，其中转向系统，包括：转向管柱；助力转向器，所述助力转向器与所述转向管柱连接；转向控制器，所述转向控制器与所述助力转向器电连接；转向支架，所述转向支架与所述转向管柱连接形成环形结构，所述转向控制器安装于所述转向支架并位于所述环形结构内，所述助力转向器连接所述转向支架。本申请能够提高转向系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN218966578U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223107650.5
申请日：2022-11-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车轮和车辆，其中，车轮包括：轮胎总成，轮胎总成具有内壁面；轮辋密封环，轮辋密封环形成为环形，轮辋密封环的至少一部分伸入轮胎总成并与内壁面连接；弹性件，弹性件设于轮辋密封环，弹性件与轮辋密封环配合以将轮辋密封环止抵并密封内壁面；防护组件，防护组件与轮辋密封环连接并封闭轮胎总成。本实用新型的车轮，可以有效防止异物对轮胎总成另一侧的结构造成腐蚀破坏，同时弹性件与轮辋密封环配合以使轮辋密封环与内壁面止抵的连接结构，具有更高的连接强度和可靠性，可以有效防止轮辋密封环和防护件从轮胎总成上脱落。
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