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公开(公告)号：CN114103621B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010862601.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，所述混合动力系统包括：发动机，所述发动机具有发动机输出轴，所述发动机输出轴通过离合器连接主动齿轮；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。第一电机，所述第一电机具有第一电机轴，所述第一电机轴通过第一传动组件与所述主动齿轮传动连接；第二电机，所述第二电机具有第二电机轴，所述第二电机轴通过第二传动组件与所述发动机输出轴传动连接；其中，所述发动机输出轴的中心轴线、所述第一电机轴的中心轴线和所述第二电机轴的中心轴线彼此重合。根据本发明的混合动力系统具有体积小、重量轻、成本低、便于调节传动比等优点。
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公开(公告)号：CN118269595A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310923280.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种热管理系统、热管理系统的控制方法及车辆，热管理系统中，压缩机的出口与第一换热器的第一冷媒端口连接，第一换热器的第二冷媒端口与第一膨胀阀的入口连接，第一膨胀阀的出口与蒸发器的入口连接，蒸发器的出口与压缩机的入口连接，第一水泵的出口与第一换热器的第一冷却液端口连接，第一换热器的第二冷却液端口与第一三通阀的A口连接，第一三通阀的B口与第一散热器的入口连接，第一散热器的出口与第一水泵的入口连接，第一三通阀的C口与暖风芯体单元的第一端口连接，暖风芯体单元的第二端口与第一水泵的入口连接。第一三通阀的B口的开度和第一三通阀的C口的开度可调节，以调节进入第一散热器和暖风芯体单元的冷却液的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118254540A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211701218.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及其控制方法、控制装置、存储介质和车辆，空调系统包括：设置在蒸发器与压缩机之间的储液罐以及设置在压缩机内的加热器，加热器被配置为对压缩机内的润滑油进行加热，方法包括：接收压缩机的启动指令；根据储液罐的液位高度、压缩机内润滑油的润滑油参数和空调系统外界的环境温度对加热器进行控制。本发明的方法，根据储液罐的液位高度进行预判压缩机的液击风险大小，根据润滑油参数和空调系统外界的环境温度对加热器进行控制，以使压缩机内的冷媒析出，避免压缩机启动初期可能存在的液击，提高了压缩机可靠性与运行寿命。
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公开(公告)号：CN118391838A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310118762.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明属于空调技术领域，尤其涉及一种压缩机控制方法、控制装置和空调系统，压缩机控制方法包括：在压缩机启动前，根据润滑油温度值和吸气压力值确定实测油温过热度，若实测油温过热度小于第一油温过热度，根据实测液面高度确定加热器开启加热的区域，同时根据实测油温过热度控制开启加热的区域内的加热器进入第一加热工况。油温过热度能够更直观的反映出压缩机内部的液态冷媒的多少，方便根据压缩机内液态冷媒的多少控制加热器的开启状态，并且本申请能够根据实测液面高度控制加热器开启加热的区域，实现对加热器加热功率的精确控制，有助于提高本发明压缩机控制方法的控制精度。
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公开(公告)号：CN114103621A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010862601.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，所述混合动力系统包括：发动机，所述发动机具有发动机输出轴，所述发动机输出轴通过离合器连接主动齿轮；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。第一电机，所述第一电机具有第一电机轴，所述第一电机轴通过第一传动组件与所述主动齿轮传动连接；第二电机，所述第二电机具有第二电机轴，所述第二电机轴通过第二传动组件与所述发动机输出轴传动连接；其中，所述发动机输出轴的中心轴线、所述第一电机轴的中心轴线和所述第二电机轴的中心轴线彼此重合。根据本发明的混合动力系统具有体积小、重量轻、成本低、便于调节传动比等优点。
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公开(公告)号：CN214689006U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023037620.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、第一齿轮组、第二齿轮组及差速器，所述离合器连接在第一齿轮组与第二齿轮组之间；所述第二电机同轴地套设在所述第一电机的径向外侧，所述第一电机的转子通过所述第一齿轮组与所述发动机连接，所述第二电机的转子通过所述第二齿轮组与差速器连接。该混合动力驱动系统的轴向尺寸大大缩短，便于车辆搭载和布置。
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公开(公告)号：CN213472776U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021555800.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力驱动系统，包括：发动机、第一电机、离合器以及行星齿轮机构；所述发动机通过发动机输出轴与所述离合器主动端连接，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；其中，所述行星架与所述离合器主动端连接，所述太阳轮与所述第一电机的电机轴连接，所述齿圈用于动力输出；所述离合器从动端与所述齿圈、所述太阳轮中的一个连接。根据本申请提供的动力驱动系统，通过离合器闭合即可实现对行星齿轮机构的行星架与太阳轮或者齿圈进行锁止，实现发动机直驱，结构简单。本申请还提供一种车辆，包括上述的动力驱动系统。
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