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公开(公告)号：CN117656892B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211049271.7
申请日：2022-08-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 许兴发
摘要： 本公开涉及一种车辆供电系统及车辆。其中，车辆供电系统包括：控制器，车载充电机，依次连接的电池包、电压转换电路和电机控制系统；车载充电机包括LLC电路和母线电容；母线电容，与电压转换电路的电压输入端、电池包分别连接；控制器，与LLC电路、电压转换电路分别连接，用于在车载充电机工作时，控制LLC电路和电压转换电路，以实现电池包充电。这样，车载充电机和电机控制系统可以共用一个电压转换电路，而无需为车载充电机、电机控制系统分别设置相应的电压转换电路，从而能实现车辆供电系统的集成化和小型化，降低车辆成本，提高车辆功率密度。
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公开(公告)号：CN117656892A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049271.7
申请日：2022-08-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 许兴发
摘要： 本公开涉及一种车辆供电系统及车辆。其中，车辆供电系统包括：控制器，车载充电机，依次连接的电池包、电压转换电路和电机控制系统；车载充电机包括LLC电路和母线电容；母线电容，与电压转换电路的电压输入端、电池包分别连接；控制器，与LLC电路、电压转换电路分别连接，用于在车载充电机工作时，控制LLC电路和电压转换电路，以实现电池包充电。这样，车载充电机和电机控制系统可以共用一个电压转换电路，而无需为车载充电机、电机控制系统分别设置相应的电压转换电路，从而能实现车辆供电系统的集成化和小型化，降低车辆成本，提高车辆功率密度。
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公开(公告)号：CN112583061B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910936706.1
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块、第一整流电路模块、第二整流电路模块和控制模块，第一谐振电路模块用于对输入电信号进行转换处理；第二谐振电路模块用于对输入电信号进行转换处理；第一整流电路模块和第二整流电路模块用于对输入电信号进行整流；控制模块用于在供电第一半周期时控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时控制第二谐振电路模块或者，根据高压电池包对低压电池包充电的控制时序分别控制所述第二转换单元、所述第一整流电路模块和以及所述第四转换单元、所述第二整流电路模块。该系统和车辆，可以降低成本，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112572193B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910936697.6
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，该车载充电系统包括转换电路模块、谐振电路模块和控制模块，转换电路模块转换输入的第一交流电信号为第一馒头波信号；谐振电路模块包括第一转换单元、变压器和第二转换单元，控制模块，用于在充电模式时，根据充电控制时序控制所述转换电路模块，以将所述第一交流电信号转换为第一馒头波信号，并控制所述第一转换单元转换所述第一馒头波信号为第二交流电信号，经所述变压器的隔离和变压后传输至所述第二转换单元，以及控制所述第二转换单元转换变压后的第二交流电信号为第二馒头波信号并输出。本发明的车载充电系统和车辆，采用小容量电容器件滤波即可，降低了成本、减小了系统体积，提高了稳定性。
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公开(公告)号：CN112572190B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910935306.9
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块、选通电路模块和控制模块，第一谐振电路模块对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块对供电第二半周期的电信号进行转换处理；选通电路模块选通第一谐振电路模块或第二谐振电路模块；第一谐振电路模块的第一变压器与第二谐振电路模块的第二变压器分别连接三桥臂电路转换单元，且第一变压器与第二变压器共用同一磁芯；控制模块在供电第一半周期时控制第一谐振电路模块，在供电第二半周期时控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性，提高功率密度。
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公开(公告)号：CN112572192A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910935331.7
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块和控制模块，第一谐振电路模块用于对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块用于对供电第二半周期的电信号进行转换处理；第一谐振电路模块与第二谐振电路模块复用三桥臂电路转换单元；控制模块用于在供电第一半周期时控制第二谐振电路模块的第一端与第二端串联导通，并根据供电第一半周期的时序信号控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时根据供电第二半周期的时序信号控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112572188A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910935261.5
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块、选通电路模块、第一整流电路模块、第二整流电路模块和控制模块，第一谐振电路模块和第二谐振电路模块用于对输入电信号进行转换处理，且复用第二转换单元；选通电路模块用于选通第一谐振电路模块或第二谐振电路模块；第一整流电路模块和第二整流电路模块用于对输入电信号进行整流；控制模块用于在供电第一半周期时控制第一谐振电路模块，或，在供电第二半周期时控制第二谐振电路模块，或，在高压对低压充电时，控制第二转换单元、第一整流电路模块、第二整流电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112583094B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910935294.X
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块和控制模块，第一谐振电路模块对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块对供电第二半周期的电信号进行转换处理；第一谐振电路模块与第二谐振电路模块复用三桥臂电路转换单元，第一谐振电路的第一变压器与第二谐振电路的第二变压器共用同一磁芯；控制模块在供电第一半周期时选通第二谐振电路模块，并根据供电第一半周期的时序信号控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时选通第二谐振电路模块，根据供电第二半周期的时序信号控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112572194B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910936703.8
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块、选通电路模块、直流转换电路模块和控制模块，第一谐振电路模块用于对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块用于对供电第二半周期的电信号进行转换处理，第一谐振电路模块与第二谐振电路模块复用第二转换单元；选通电路模块用于选通第一谐振电路模块或者第二谐振电路模块；直流转换电路模块用于对输入电信号进行直流‑直流转换；控制模块用于在供电第一半周期时控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112572192B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910935331.7
申请日：2019-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块和控制模块，第一谐振电路模块用于对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块用于对供电第二半周期的电信号进行转换处理；第一谐振电路模块与第二谐振电路模块复用三桥臂电路转换单元；控制模块用于在供电第一半周期时控制第二谐振电路模块的第一端与第二端串联导通，并根据供电第一半周期的时序信号控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时根据供电第二半周期的时序信号控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性。
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