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公开(公告)号：CN218827741U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223120308.9
申请日：2022-11-21
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/583 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204
摘要： 本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括壳体、电池组以及保险，壳体具有容纳腔以及贯穿壳体且与容纳腔连通的安装通道；电池组设置在容纳腔中且包括间隔布置的第一电池单元和第二电池单元；保险设置在安装通道中且串联连接在第一电池单元和第二电池单元之间。通过上述技术方案，本公开提供的电池包能够充分利用壳体壁厚的空间，避免保险安装后额外占用电池包内或电池包之外的空间，空间占用低且便于拆装。
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公开(公告)号：CN220914502U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322465600.2
申请日：2023-09-11
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/507 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/249
摘要： 本公开涉及一种连接排结构、电池包及车辆，所述连接排结构包括第一连接排(1)和第二连接排(2)，所述第一连接排(1)包括第一搭接部(11)，所述第二连接排(2)包括第二搭接部(21)，所述第一搭接部(11)和所述第二搭接部(21)在第一方向上均具有长度，所述第一搭接部(11)的长度小于所述第二搭接部(21)的长度，所述第二搭接部(21)在第一方向上具有相对设置的第一端和第二端，所述第一搭接部(11)搭接于所述第二搭接部(21)位于所述第一端和所述第二端之间的部分。该连接排结构能够解决第一连接排与第二连接排在搭接时容易发生错位的技术问题。
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公开(公告)号：CN112829569A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911158319.6
申请日：2019-11-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/64 , B62D35/02 , H01M50/249 , H01M50/244 , G06F30/15 , G06F30/20
摘要： 本发明适用于新能源汽车电池防护领域，公开了一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，防护板本体设于电池包托盘的底部，防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，各护板件与电池包托盘之间通过粘接结构或/和卡扣结构连接固定。本发明还提供了一种车辆，包括电池包托盘，电池包托盘的底部设置有上述的电池包托盘底部防护板。本发明所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，可以对车辆的电池包进行有效保护，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN118231913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311052497.7
申请日：2023-08-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/209 , H01M50/35 , B60L50/60
摘要： 本公开涉及一种电池托盘、电池包和用电设备，该电池托盘包括：托盘本体，包括底板和多个围板，底板与多个围板共同形成收纳空间；分隔组件，包括沿第一方向延伸的纵梁和沿第二方向延伸的横梁以及阻隔件，纵梁与横梁中至少一者为至少两个，纵梁和横梁相交布置并且分别与托盘本体密封连接；纵梁与横梁的交汇处对应布置有阻隔件，阻隔件与纵梁和横梁抵接，并且阻隔件、纵梁与横梁共同将收纳空间分隔为多个子空间；纵梁设置有第一气流通道，第一气流通道与对应的子空间连通，阻隔件用于阻隔位于纵梁的两侧和横梁的两侧的多个子空间。通过上述技术方案，电池托盘能够有效抑制因某一电芯组发生热失控而产生的气体诱发不同电芯组之间的热扩散。
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公开(公告)号：CN218456199U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222395008.5
申请日：2022-09-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01R13/648 , H01R13/52
摘要： 本申请提供了一种电气接地组件及车辆，其中，电气接地组件包括：电气元件，包括外壳，外壳具有第一导电区域和第一绝缘区域，第一绝缘区域包围第一导电区域；支撑件，具有第二导电区域和第二绝缘区域，第二绝缘区域包围第二导电区域；导电件，包括中心的导电部和包裹在导电区域外周的绝缘部，导电部连接第一导电区域和第二导电区域，绝缘部连接第一绝缘区域和第二绝缘区域，通过使电气接地组件及车辆满足上述结构，有利于保证电气接地组件的接地性能，且提升电气接地组件的导电区域的防水性能。
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公开(公告)号：CN217134540U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123435700.8
申请日：2021-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型涉及一种动力电池壳体和动力电池包以及电动汽车。所述动力电池壳体包括承重组件和吸能组件；所述吸能组件通过连接组件可拆卸地装配在所述承重组件上；所述吸能组件的溃缩吸能方向所在的直线延伸至所述承重组件的下方。通过上述技术方案，本实用新型有效地提高电池包的碰撞安全性能并且使得电池包在碰撞后还能重复使用。
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公开(公告)号：CN218472187U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222399830.9
申请日：2022-09-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , B60L50/64
摘要： 本实用新型涉及一种电池包密封盖、电池包密封盖组件、电池包及车辆，所述电池包密封盖一体成型，所述电池包密封盖包括沿其长度方向依次排布的多个板体以及连接相邻的两个所述板体的过渡板，每一所述板体的厚度均匀，任意相邻的两个所述板体的厚度不同。本实用新型的电池包密封盖，不需要拼焊即可满足电池包密封盖的不同区域对不同板厚的需求，一体成型电池包密封盖没有焊缝，通过相邻的板体之间一体形成的过渡板代替了现有技术的钢板间的焊缝，电池包密封盖整体强度较大，均匀性、平面度较好，提高了电池包密封盖的气密性，提升了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN218242057U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222271477.6
申请日：2022-08-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型公开了一种用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆。该用于电池托盘的侧边框内限定出中空腔体，侧边框包括：边框主体和多个侧边梁，边框主体适于与电池托盘的底板连接，多个侧边梁设于边框主体的同一侧，且多个侧边梁沿边框主体的高度方向排布，多个侧边梁中的至少两个相邻的侧边梁沿边框主体的高度方向间隔开。根据本实用新型实施例的侧边框，间隔开的多个侧边梁可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，从而有利于提升边框主体的安全性能，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框的防护效果。
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公开(公告)号：CN221486648U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323184783.7
申请日：2023-11-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/186 , H01M50/184 , H01M50/10 , H01M10/04
摘要： 本实用新型公开了一种电池壳体、电池及用电设备。电池壳体包括盖板、托盘梁、第一密封件、紧固件和第二密封件。托盘梁具有锁紧孔，盖板盖设于托盘梁。第一密封件环绕锁紧孔设置并夹持于托盘梁和盖板的第一表面之间。部分紧固件贯穿盖板并连接于锁紧孔内，以将盖板固定连接于托盘梁。第二密封件环绕锁紧孔设置并夹持于紧固件和盖板的与第一表面相反的第二表面之间。根据本实用新型，两个密封件分别与盖板相反的两个表面形成密封，实现了由外而内的双密封，极大地提升了密封效果。其中一个密封件损坏失效时，另一个密封件还可以起到密封效果，给用户以充足的时间进行检修更换。
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公开(公告)号：CN221176477U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322687391.6
申请日：2023-09-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/24 , H01M10/42 , A62C3/16
摘要： 本公开涉及一种用于配电箱的安装结构、电池包以及用电设备，用于配电箱的安装结构包括壳体、第一密封件以及电连接件，壳体用于安装在电池包的外壳内，并用于容纳配电箱，壳体上形成有过孔，电连接件穿设于过孔，电连接件位于壳体内侧的一端用于与配电箱电连接，电连接件位于壳体外侧的一端用于与电池包电连接，第一密封件安装于过孔处，并用于密封过孔与电连接件之间的间隙。通过本公开提供的安装结构的第一密封件密封过孔与电连接件之间的间隙，可以避免电芯排至电池包内的电解液蒸汽通过该间隙进入到配电箱区域，导致高压拉弧，造成电池包燃烧，从而有利于提高电池包的安全性。
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