公开(公告)号：CN218827741U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202223120308.9

申请日：2022-11-21

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  无为弗迪电池有限公司

发明人： 林学业 ,  陈旭 ,  龙超 ,  郑卫鑫 ,  林晓晓

IPC分类号： H01M50/583 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/204

摘要： 本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括壳体、电池组以及保险，壳体具有容纳腔以及贯穿壳体且与容纳腔连通的安装通道；电池组设置在容纳腔中且包括间隔布置的第一电池单元和第二电池单元；保险设置在安装通道中且串联连接在第一电池单元和第二电池单元之间。通过上述技术方案，本公开提供的电池包能够充分利用壳体壁厚的空间，避免保险安装后额外占用电池包内或电池包之外的空间，空间占用低且便于拆装。

公开(公告)号：CN220914502U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322465600.2

申请日：2023-09-11

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  无为弗迪电池有限公司

发明人： 龙超 ,  林学业 ,  陈旭 ,  李俊斌 ,  张祯权

IPC分类号： H01M50/507 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/289 ,  H01M50/249

摘要： 本公开涉及一种连接排结构、电池包及车辆，所述连接排结构包括第一连接排(1)和第二连接排(2)，所述第一连接排(1)包括第一搭接部(11)，所述第二连接排(2)包括第二搭接部(21)，所述第一搭接部(11)和所述第二搭接部(21)在第一方向上均具有长度，所述第一搭接部(11)的长度小于所述第二搭接部(21)的长度，所述第二搭接部(21)在第一方向上具有相对设置的第一端和第二端，所述第一搭接部(11)搭接于所述第二搭接部(21)位于所述第一端和所述第二端之间的部分。该连接排结构能够解决第一连接排与第二连接排在搭接时容易发生错位的技术问题。

公开(公告)号：CN118231913A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311052497.7

申请日：2023-08-18

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 林学业 ,  龙超 ,  陈旭 ,  钟剑波

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/291 ,  H01M50/209 ,  H01M50/35 ,  B60L50/60

摘要： 本公开涉及一种电池托盘、电池包和用电设备，该电池托盘包括：托盘本体，包括底板和多个围板，底板与多个围板共同形成收纳空间；分隔组件，包括沿第一方向延伸的纵梁和沿第二方向延伸的横梁以及阻隔件，纵梁与横梁中至少一者为至少两个，纵梁和横梁相交布置并且分别与托盘本体密封连接；纵梁与横梁的交汇处对应布置有阻隔件，阻隔件与纵梁和横梁抵接，并且阻隔件、纵梁与横梁共同将收纳空间分隔为多个子空间；纵梁设置有第一气流通道，第一气流通道与对应的子空间连通，阻隔件用于阻隔位于纵梁的两侧和横梁的两侧的多个子空间。通过上述技术方案，电池托盘能够有效抑制因某一电芯组发生热失控而产生的气体诱发不同电芯组之间的热扩散。

公开(公告)号：CN115149179A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202110339710.7

申请日：2021-03-30

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 龙超 ,  郑卫鑫 ,  曾而平 ,  殷继炜 ,  廖正远

IPC分类号： H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/271 ,  H01M50/691 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554

摘要： 本发明提出一种电池包以及具有该电池包的车辆，所述电池包包括箱体和吸水垫，所述箱体内部形成有容置空间，所述箱体上设置有导流通道，吸水垫设置于所述容置空间内，所述吸水垫用于吸收所述容置空间内的水分，所述吸水垫延伸至所述导流通道，使得所述吸水垫吸收的水分可以排入所述导流通道内，所述导流通道用于将所述水分引导至预定位置，从而降低所述容置空间内的湿度，减少积水，防止电池包因为积水发生的内部短路，提升所述车辆的安全性。

公开(公告)号：CN218456199U

公开(公告)日：2023-02-07

申请号：CN202222395008.5

申请日：2022-09-08

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 龙超 ,  陈旭 ,  林学业 ,  林晓晓 ,  冯嘉茂

IPC分类号： H01R13/648 ,  H01R13/52

摘要： 本申请提供了一种电气接地组件及车辆，其中，电气接地组件包括：电气元件，包括外壳，外壳具有第一导电区域和第一绝缘区域，第一绝缘区域包围第一导电区域；支撑件，具有第二导电区域和第二绝缘区域，第二绝缘区域包围第二导电区域；导电件，包括中心的导电部和包裹在导电区域外周的绝缘部，导电部连接第一导电区域和第二导电区域，绝缘部连接第一绝缘区域和第二绝缘区域，通过使电气接地组件及车辆满足上述结构，有利于保证电气接地组件的接地性能，且提升电气接地组件的导电区域的防水性能。

公开(公告)号：CN215751866U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202120652958.4

申请日：2021-03-30

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 廖正远 ,  曾毅 ,  王小龙 ,  冯立臣 ,  龙超

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括密封盖、托盘以及连接件，托盘内设有中梁；连接件穿设于密封盖以与中梁螺纹连接，连接件适于与车辆的车体通过螺纹件连接。根据本实用新型的电池包，通过设置连接件，连接件既可以与中梁螺纹连接，连接件还可以与车辆的车体螺纹连接，实现了连接件与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包的结构，同时可便于托盘和车辆的车体的安装连接，利于提高电池包的振动模态，以利于电池包的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包的结构可靠性好、电池包与车体的安装的可靠性好，且便于拆装。

公开(公告)号：CN215070279U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202121466810.8

申请日：2021-06-29

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 龙超 ,  彭青波 ,  曾而平 ,  颜奇佳 ,  李俊启

IPC分类号： H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/503

摘要： 本申请公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包包括：多个子电池包，每个所述子电池包包括壳体和设于所述壳体内的电池，多个所述子电池包中任意相邻两个所述子电池包的所述壳体相连。根据本申请的电池包，与相关技术中为使电池包具有足够的容量，而采用挤出成型工艺将壳体制造得过长以装入更多的电池，导致的壳体直线度难以保证，电池难以装入壳体相比，通过将任意相邻的两个子电池包的壳体相连，仅需要调整相连的子电池包数量即可使电池包的总容量达到目标设计值，这样，可以在加工子电池包的壳体时将壳体长度适当缩短，以保证壳体的直线度，方便电池装入壳体内，有利于降低子电池包的装配难度，还可以保证壳体的结构强度。

公开(公告)号：CN220914355U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322567861.5

申请日：2023-09-20

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 龙超 ,  李俊斌 ,  李苑富 ,  玉杰 ,  谭余沐

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M50/147 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625

摘要： 本申请涉及一种电池包及用电设备，电池包包括由多个沿第一方向并排的电芯组成电芯组、间隔设置的第一换热单元和第二换热单元，电芯设有电极引出端；第一换热单元设置于电芯组沿第二方向的其中一侧，用于对各个电芯散热；第一方向垂直于第二方向；第二换热单元对应各个电极引出端设置，用于对各个电极引出端散热。本申请通过设置第一换热单元和第二换热单元共同配合，使得第一换热单元用于承担各个电芯的主要散热需求，第二换热单元则针对电极引出端实现散热，从而既能满足对电芯整体的散热需求，又能针对性地将主要发热部位的热量导出，以降低电芯电极引出区域和电芯其它位置之间的温差，提升电芯的温度一致性。

公开(公告)号：CN218472187U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222399830.9

申请日：2022-09-09

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 林学业 ,  陈旭 ,  龙超 ,  林晓晓 ,  郑卫鑫

IPC分类号： H01M50/271 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/24 ,  B60L50/64

摘要： 本实用新型涉及一种电池包密封盖、电池包密封盖组件、电池包及车辆，所述电池包密封盖一体成型，所述电池包密封盖包括沿其长度方向依次排布的多个板体以及连接相邻的两个所述板体的过渡板，每一所述板体的厚度均匀，任意相邻的两个所述板体的厚度不同。本实用新型的电池包密封盖，不需要拼焊即可满足电池包密封盖的不同区域对不同板厚的需求，一体成型电池包密封盖没有焊缝，通过相邻的板体之间一体形成的过渡板代替了现有技术的钢板间的焊缝，电池包密封盖整体强度较大，均匀性、平面度较好，提高了电池包密封盖的气密性，提升了电池包的安全性。

公开(公告)号：CN218242057U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222271477.6

申请日：2022-08-26

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 林晓晓 ,  龙超 ,  林学业 ,  易宁 ,  鲁志佩

IPC分类号： H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

摘要： 本实用新型公开了一种用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆。该用于电池托盘的侧边框内限定出中空腔体，侧边框包括：边框主体和多个侧边梁，边框主体适于与电池托盘的底板连接，多个侧边梁设于边框主体的同一侧，且多个侧边梁沿边框主体的高度方向排布，多个侧边梁中的至少两个相邻的侧边梁沿边框主体的高度方向间隔开。根据本实用新型实施例的侧边框，间隔开的多个侧边梁可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，从而有利于提升边框主体的安全性能，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框的防护效果。