公开(公告)号：CN218472175U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222704556.1

申请日：2022-10-13

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  无为弗迪电池有限公司

发明人： 周倩楠 ,  林文生 ,  刘国雄 ,  王高武

IPC分类号： H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

摘要： 本公开涉及一种电池包及车辆，所述电池包具有至少两个电压分段区域(100)，并且该电池包包括托盘(1)和电芯(2)，所述托盘(1)在每个所述电压分段区域(100)具有用于承载电芯(2)的承载面(11)，相邻两个所述承载面(11)上的电芯(2)串联在一起，至少两个所述承载面(11)包括相邻的第一承载面(111)和第二承载面(112)，其中，所述第一承载面(111)和所述第二承载面(112)在上下方向错开布置。该电池包能够降低自身发生拉弧起火的概率。

公开(公告)号：CN118818303A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410420145.0

申请日：2024-04-08

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  深圳市比亚迪锂电池有限公司

发明人： 周楷 ,  刘建 ,  林文生 ,  王高武

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/3835 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明公开了一种电池安全风险预测方法、装置、设备及存储介质，其中，方法部分包括：实时获取电池中所有电芯在工作时的电压值，得到电芯电压数据；对电芯电压数据进行识别因子转换处理，得到电池的电芯识别因子数据；基于电芯识别因子数据对电池进行安全风险预测，并在确定电池存在安全风险时进行安全报警，能够在电池失控前对电池的安全情况进行准确预测，并在确定电池存在安全风险时及时进行风险报警，以便后续及时采取安全措施以减少电池发生起火爆炸事故的发生，从而提高电池安全性。

公开(公告)号：CN117748057A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311407446.1

申请日：2020-02-28

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 孙华军 ,  王高武 ,  刘国雄 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。

公开(公告)号：CN117525759A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311418677.2

申请日：2020-02-28

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 孙华军 ,  王高武 ,  刘国雄 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。

公开(公告)号：CN117525757A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311406168.8

申请日：2020-02-28

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 孙华军 ,  王高武 ,  刘国雄 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。

公开(公告)号：CN115149201B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202110354551.8

申请日：2021-03-31

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 宋宁 ,  王高武 ,  赵建明 ,  陈建恩

IPC分类号： H01M50/293 ,  H01M50/22 ,  A62C3/16

摘要： 本发明提供一种电池，其包括：壳体和设于壳体内的两个阻燃件、以及两个极芯串；两个极芯串串联连接，每一个极芯串包括多个串联的极芯；两个极芯串并排设置并共同形成有第一侧和第二侧，第一侧与第二侧相对设置并沿着极芯串的长度方向延伸，两个极芯串之间形成两个凹槽，凹槽沿着极芯串的长度方向延伸并分别位于第一侧和第二侧，位于第一侧的凹槽的槽口背离第二侧，位于第二侧的凹槽的槽口背离第一侧；两个阻燃件分别设于第一侧和第二侧，每一阻燃件包括阻燃板和凸起，凸起设于阻燃板面向极芯串的一侧，位于第一侧的阻燃件的凸起插入位于第一侧的凹槽内，位于第二侧的阻燃件的凸起插入位于第二侧的凹槽内。

公开(公告)号：CN116014260A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202111234348.3

申请日：2021-10-22

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 张芳芳 ,  王高武 ,  林文生 ,  刘国雄

IPC分类号： H01M10/0585 ,  H01M10/0525

摘要： 为克服现有二次电池存在制造成本高和能量密度不足的问题，本发明提供了一种电池，包括第一极片、第二极片和极芯，所述极芯位于所述第一极片和所述第二极片之间，所述第一极片和所述第二极片合围以形成容置所述极芯的电池壳体；所述第一极片的内侧覆盖有第一活性材料层，所述第一活性材料层和所述极芯之间设置有第一阻隔层；所述第二极片的内侧覆盖有第二活性材料层，所述第二活性材料层和所述极芯之间设置有第二阻隔层；所述第一极片和所述第二极片与所述极芯共同组成原电池结构。本发明提供的电池有效提高了电池的空间利用率，降低了制备成本，从结构上提升了电池的能量密度。

公开(公告)号：CN112397844B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201910754623.0

申请日：2019-08-15

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 周兴锋 ,  王高武

IPC分类号： H01M50/293 ,  H01M50/204

摘要： 本发明公开了一种电池模组。该电池模组包括：电芯与模组壳体，所述电芯包括电芯壳体与多个极芯，多个所述极芯并联设置在所述电芯壳体中，且相邻两个所述极芯之间设有吸热阻燃板，所述电芯位于所述模组壳体中。根据本发明实施例的电池模组，在电芯内部的相邻两个极芯之间设置吸热阻燃板，吸热阻燃板可以对热量进行吸收以及隔热，因此，当电池模组的电芯发生失控现象时，吸热阻燃板可以对单个极芯的失控现象进行控制，有效防止已失控的极芯影响到其他未失控的极芯，从而可以尽量降低电池模组整体发生失控的风险，并且可以防止电池模组的辅助采样线束等造成损坏，提高电池的安全性能。

公开(公告)号：CN109962183B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201711416783.1

申请日：2017-12-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 杨睿 ,  戴伟杰 ,  王高武

IPC分类号： H01M50/148 ,  H01M50/19 ,  H01M50/202

摘要： 本发明提供了一种电池盖板组件、使用该电池盖板组件的单体电池、包括该单体电池的电池模组、包括该电池模组的动力电池包和包括该动力电池包的电动汽车。该电池盖板组件包括盖板、密封腔、用于连接电池内部电流的电极内端子和用于引出电流的电极外端子，第一密封腔内填充有氮气或惰性气体，在正常状态下，所述第一密封腔内的压力大于第二密封腔内的压力，使导电变形部与所述电极内端子电连接；所述第二密封腔内含有能产生气体且可逆的介质，在电池异常时，介质产生气体能作用导电变形部使导电变形部与所述电极内端子断开电连接，能够提升电池安全性且能重复使用。

公开(公告)号：CN109962190B

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201711432882.9

申请日：2017-12-26

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 杨睿 ,  戴伟杰 ,  王高武

IPC分类号： H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/375 ,  A62C3/16

摘要： 本发明公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：壳体、弹性膜和电池，所述壳体的内部中空；所述弹性膜设置在所述壳体内部且将所述壳体内部空间分成电池容纳腔和缓冲腔，所述缓冲腔位于所述电池容纳腔的上部；其中，所述电池容纳腔内容纳有第一吸热材料，所述第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气；所述电池位于所述电池容纳腔内。由此，通过壳体和、弹性膜和电池配合，能够提升电池包的能量密度，从而可以增大电池包的电量，并且缓冲腔可以为弹性膜提供变形空间，从而可以提升电池包的使用安全性。