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公开(公告)号：CN218472175U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222704556.1
申请日：2022-10-13
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本公开涉及一种电池包及车辆，所述电池包具有至少两个电压分段区域(100)，并且该电池包包括托盘(1)和电芯(2)，所述托盘(1)在每个所述电压分段区域(100)具有用于承载电芯(2)的承载面(11)，相邻两个所述承载面(11)上的电芯(2)串联在一起，至少两个所述承载面(11)包括相邻的第一承载面(111)和第二承载面(112)，其中，所述第一承载面(111)和所述第二承载面(112)在上下方向错开布置。该电池包能够降低自身发生拉弧起火的概率。
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公开(公告)号：CN115986286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111205324.5
申请日：2021-10-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/298
摘要： 本申请公开了一种电池、电池包及车辆，所述电池在第一方向上的长度和在第二方向上的尺寸分别为400mm‑2500mm,所述电池在第三方向上的尺寸为5mm‑30mm。本申请的电池为扁平状、大而薄、具有大面尺寸的电池，大面尺寸的电池与电池包中托盘的尺寸相当，可直接平铺在电池包的托盘中，有效减少了电池包中电池的数量，减少连接片的使用，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN113328208A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010129989.1
申请日：2020-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/502 , H01M50/572 , H01M50/588 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L3/00 , B60L50/64
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN113320402A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010432564.8
申请日：2020-05-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括M x N个单体电池，该M x N个单体电池呈M行N列排布形成电池序列，其中，电池序列中每列的单体电池数量小于或等于6个，并且当每列的单体电池数量大于或等于2个时，每列的单体电池沿第一方向依次排布，该第一方向与车辆车尾到车头的方向平行，通过本方案，可以降低在车尾到车头方向上发生短路的单体电池所产生的电压，从而减小电池包发生着火爆炸的几率。
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公开(公告)号：CN115828338B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111093723.7
申请日：2021-09-17
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G06F30/10 , G06F30/20 , H01M50/204
摘要： 本公开涉及一种电池模组及其设计方法、储能装置，该方法包括：将高压源的输出正极与一个单体电池的正极耳相连，将高压源的输出负极与另一个单体电池的负极耳相连；将两个单体电池放入模组箱，并在模组箱内注入水基灭火剂，其中，两个单体电池间隔布置，电池模组包括模组箱、高压源和两个单体电池；使高压源输出不同的电压，并根据单体电池在不同电压下的工况信息确定电池模组的安全电压阈值。根据确定出的电池模组的安全电压阈值，可以将电池模组的预设电压阈值限定的一定的范围内，如此，可以降低出现击穿电弧的风险或者避免出现击穿电弧，避免单体电池起火复燃，从而利于提升电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN118507929A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410084618.4
申请日：2024-01-19
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC分类号： H01M10/658 , H01M10/654 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/625
摘要： 本发明公开了一种电池组和用电系统，电池组包括：电芯，电芯包括极芯和壳体，极芯设置于壳体内，极芯与壳体的第一面相互间隔；极芯和壳体的第一面之间间隔区域的热阻为A，极芯沿垂直所述第一面的方向上的热阻为B，A和B满足关系式：1/48＜A/B。由此，通过设置极芯和壳体的第一面之间间隔区域的热阻与极芯沿垂直所述第一面的方向上的热阻的比值，从而不仅可以增强对电池组内热量向外扩散的抑制效果，可以提升电池组的工作安全性。
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公开(公告)号：CN115828338A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111093723.7
申请日：2021-09-17
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G06F30/10 , G06F30/20 , H01M50/204
摘要： 本公开涉及一种电池模组及其设计方法、储能装置，该方法包括：将高压源的输出正极与一个单体电池的正极耳相连，将高压源的输出负极与另一个单体电池的负极耳相连；将两个单体电池放入模组箱，并在模组箱内注入水基灭火剂，其中，两个单体电池间隔布置，电池模组包括模组箱、高压源和两个单体电池；使高压源输出不同的电压，并根据单体电池在不同电压下的工况信息确定电池模组的安全电压阈值。根据确定出的电池模组的安全电压阈值，可以将电池模组的预设电压阈值限定的一定的范围内，如此，可以降低出现击穿电弧的风险或者避免出现击穿电弧，避免单体电池起火复燃，从而利于提升电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN118507928A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410084598.0
申请日：2024-01-19
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC分类号： H01M10/658 , H01M10/654 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/625
摘要： 本发明公开了一种电池组件和用电系统，电池组件包括：电芯组，电芯组包括多个电芯，电芯包括极芯和壳体，极芯设置于壳体内，极芯与壳体第一面相互间隔；电芯组为多个，相邻两个电芯组中的电芯的第一面相对应；极芯和壳体第一面之间间隔区域的热阻在预设时间内带来的温度差与壳体第一面的热阻在预设时间内带来的温度差的和为A，相邻两个电芯组中电芯第一面之间在预设时间内所能降低的温度为B，电芯触发热失控时刻第一面的最低温度为T，电芯材料体系的耐受温度为N，A、B、T和N满足关系式：T‑N≤A+B≤500。由此，通过设置电池组件中的参数满足关系式T‑N≤A+B≤500，从而不仅可以抑制电池组件内热量扩散，而且还可以保证电池组件的体积能量密度。
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公开(公告)号：CN117525758A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311418666.4
申请日：2020-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/51 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/298 , B60L50/60 , B60L50/64
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN112133851A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910556716.2
申请日：2019-06-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供一种电池包以及具有该电池包的车辆，所述电池包包括托盘、盖板以及若干电池，所述托盘与所述盖板限定出容置空间，所述电池设置于所述容置空间内，所述电池包还包括连接所述托盘和所述盖板的连接部，所述连接部包括连接区和泄压区，所述电池包在所述泄压区的连接力小于所述电池包在所述连接区的连接力，所述泄压区在所述容置空间内的压强达到预设值时开裂以向外排气。能够有效防止电池包爆炸，保障车辆上的人员安全。
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