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公开(公告)号：CN218240347U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222299088.4
申请日：2022-08-30
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本实用新型公开了一种电池热失控的测试装置，所述电池热失控的测试装置包括：箱体，所述箱体具有测试腔；加热夹具，所述加热夹具用于夹持电池且适于在夹持所述电池后进入所述测试腔内，且所述加热夹具用于对所述电池进行加热；挤压模块，所述挤压模块用于对进入所述测试腔内的加热夹具进行挤压；针刺模块，所述针刺模块用于对所述加热夹具夹持的电池进行针刺操作。本实用新型的电池热失控的测试装置，其加热夹具能够对电池进行加热，挤压模块能够对电池进行挤压，针刺模块能够对电池进行针刺，从而便于通过不同方式触发电池的热失控，且电池的热失控在测试腔内完成，实验残渣占地面积小，易于实验残渣的清理。
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公开(公告)号：CN113734126B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010473604.3
申请日：2020-05-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动装置及车辆，用于制动制动盘，所述制动装置包括：第一摩擦片、滚珠丝杆机构、驱动单元及壳体，所述滚珠丝杆机构包括丝杆和螺母，所述丝杆可移动地安装在壳体内，所述丝杆的一端与第一摩擦片相对并可推动第一摩擦片，以使第一摩擦片与制动盘接触，所述丝杆的另一端与壳体之间限定出液压腔室，所述壳体上设有与液压腔室连通的油液进出口，所述螺母可转动地安装在壳体内并与丝杆配合，所述驱动单元与螺母相连并驱动螺母转动。所述制动装置具有两种制动功能，而且其液压腔室远离摩擦片及制动盘，方便进行液压管路的布置。
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公开(公告)号：CN113442887B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010225663.9
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种制动主缸、液压制动系统和车辆。制动主缸包括形成有缸腔的主缸体、踏板感腔活塞和制动压力腔活塞，踏板感腔活塞和制动压力腔活塞弹性地轴向间隔串联并能够密封移动地设置在缸腔内以在缸腔内分隔出制动压力腔和踏板感腔，踏板感腔内设置有踏板感腔活塞弹性回位件，制动压力腔内设置有制动压力腔活塞弹性回位件，踏板感腔活塞和制动压力腔活塞用于通过制动踏板的驱动来移动以压缩踏板感腔活塞弹性回位件和制动压力腔活塞弹性回位件；踏板感腔具有用于连接液压油储存器的踏板感腔进液口，制动压力腔具有进油口和用于与制动油路连接的出油口。制动主缸能够实现对踏板感的模拟功能。
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公开(公告)号：CN114684246A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011627843.6
申请日：2020-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张鹏
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明公开了一种车辆转向系统和具有其的车辆，所述车辆转向系统包括：壳体；离合模块，离合模块包括第一转向轴、转向组件和驱动机构，第一转向轴的至少一部分和转向组件的至少一部分设于壳体内，转向组件在结合位置和分离位置之间可移动，转向组件在结合位置时与第一转向轴结合且传递扭矩，转向组件在分离位置时与第一转向轴分离且断开扭矩的传递；传动卸力机构，传动卸力机构分别与驱动机构和壳体连接，驱动机构通过传动卸力机构与转向组件传动连接，转向组件位于结合位置时，传动卸力机构卸除驱动机构对转向组件位置的限制力。根据本发明的车辆转向系统，使转向组件在结合位置时可以与第一转向轴紧密结合，可以提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113027947A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911252090.2
申请日：2019-12-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/16
摘要： 本发明公开了一种制动卡钳以及车辆，制动卡钳包括钳体具有行车腔，钳体的一端形成有安装座，钳体连接有第一摩擦片；行车制动单元设于行车腔内，行车制动单元设第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片之间限定出制动盘放置空间；驻车制动单元的一部分从安装座伸出以与行车制动单元连接，且通过行车制动单元驱动第一摩擦片驻车制动连接；活塞罩与钳体连接，且活塞罩与钳体的端部之间限定出驻车腔，活塞罩具有进液口，驻车制动单元具有驻车活塞。通过利用行车液压制动系统提供动力，可以使制动卡钳结构简单可靠，质量较轻。
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公开(公告)号：CN112874626A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911206810.1
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张鹏
IPC分类号： B62D3/02
摘要： 本公开涉及一种车辆、车辆转向系统及其离合机构，所述离合机构设置在第一轴段和第二轴段之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，并且允许所述第一轴段和所述第二轴段能够彼此相对地偏转和/或横向移动；在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开；其中，所述第一轴段和所述第二轴段属于所述车辆转向系统的转向轴或者转向传动轴。通过上述技术方案，本公开提供的离合机构能够可靠且顺畅平稳地传递扭矩。
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公开(公告)号：CN112874625A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911206807.X
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张鹏
IPC分类号： B62D3/02
摘要： 本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段和第二轴段之间设置有离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在外力作用下第一轴段和第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换，在接合状态，第一轴段和第二轴段之间建立传动连接，此时，控制模块判断车辆进入驾驶模式；在分离状态，第一轴段和第二轴段之间的传动连接断开，此时，控制模块判断车辆进入游戏模式。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。
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公开(公告)号：CN112874624A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911204469.6
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张鹏
摘要： 本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，车辆转向系统包括设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，车辆还包括离合驱动机构，该离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换，其中，离合机构包括能够相对于转向管柱沿轴向移动的滑套，第一轴段通过第一轴承支承在滑套中，以通过滑套引导第一轴段的轴向移动，滑套的外表面上形成有齿条，离合驱动机构与齿条配合以驱动滑套移动。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现方向盘和转向器在接合状态和分离状态之间平稳切换。
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公开(公告)号：CN111169451A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811337132.8
申请日：2018-11-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驻车控制系统和方法。其中驻车控制系统包括：驻车开关总成，用于响应用户操作以输出驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号；降级控制模块包括第一支路和第二支路，其中，第一支路的一端与驻车电控单元连接，第一支路的另一端与驻车执行机构连接，第二支路的一端与驻车开关总成连接，第二支路的另一端与驻车执行机构连接；驻车电控单元，用于对自身功能进行检测，并在未检测到异常情况时，控制第一支路导通，以使驻车电控单元根据驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号控制驻车执行机构执行对应动作，并在检测到异常情况时，控制第二支路导通，以使驻车执行机构根据驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号执行对应动作。
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公开(公告)号：CN110550088A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810553426.8
申请日：2018-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种转向管柱和车辆。所述转向管柱包括转向轴、固定支架、第一柱筒、第二柱筒、角度调节电机、角度调节丝杆螺母机构、连杆机构、高度调节电机、高度调节丝杆螺母机构，第二柱筒设置在第一柱筒内且与第一柱筒滑动套接，转向轴穿设于第一柱筒和第二柱筒，转向轴包括花键连接的上轴和下轴，上轴通过第一轴承支承在第二柱筒内，下轴通过第二轴承支承在第一柱筒内，第一柱筒绕第一铰接轴线铰接在固定支架上，角度调节电机能够通过角度调节丝杆螺母机构和连杆机构驱动第一柱筒相对于固定支架转动，高度调节电机能够通过高度调节丝杆螺母机构驱动第二柱筒相对于第一柱筒轴向移动。
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