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公开(公告)号：CN117145647B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311261049.8
申请日：2021-03-01
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气缸盖罩以及发动机，气缸盖罩包括：罩体、盖板，罩体设有油气分离腔、位于油气分离腔内的油气分离结构、出气口，出气口与油气分离腔相连通；盖板固定在罩体内，且盖板与油气分离腔相对应，盖板上设有回油口、供窜气进入的进气结构，进气结构具有进入口，进入口、回油口均与油气分离腔相连通，罩体具有位于油气分离腔的两侧的侧壁，进入口朝向于罩体的侧壁设置并且与所朝向的侧壁间隔开。这样，能够避免凸轮轴在运动过程中将油滴甩入油气分离腔所造成的油气分离效率的降低，减少了在凸轮轴离心力和惯性力作用下被甩入油气分离腔的机油液滴减少，避免了大颗粒油滴到达燃烧室出现的积碳现象。
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公开(公告)号：CN118273835A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211724071.7
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机控制方法、发动机、车辆以及计算机可读存储介质。所述发动机控制方法应用于发动机，所述发动机具有可切换的第一运行状态和第二运行状态，该控制方法包括：在第一运行状态期间，将发动机的燃烧室内温度加热至设定阈值；在所述燃烧室内温度大于或等于所述设定阈值时，所述燃烧室内温度能够在压缩冲程期间达到燃料的自燃温度；在第二运行状态期间，向所述燃烧室内喷射所述燃料，以使所述燃料在所述燃烧室内受热并自燃。
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公开(公告)号：CN118273800A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211729965.5
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机点火系统、点火方法、发动机、车辆以及交通工具。该点火系统包括：引燃件，所述引燃件适于安装在所述发动机的燃烧室内；加热装置，所述加热装置与所述引燃件连接并用于将所述引燃件加热至设定温度，以使喷入至所述燃烧室内的燃料受热并燃烧；所述设定温度大于或等于所述燃料在所述燃烧室内的自燃温度。
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公开(公告)号：CN118242203A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410412666.1
申请日：2024-04-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR阀、发动机和车辆。EGR阀包括：阀体、阀杆和柔性密封套；阀体的内部设置有阀室；阀杆设置在阀室，阀杆能够沿阀室的轴向在阀室内移动；柔性密封套设置在阀室，阀杆穿过柔性密封套，柔性密封套的第一端密封固定连接至阀体，柔性密封套的第二端与阀杆密封固定连接，阀杆移动过程中柔性密封套能够跟随形变。本发明通过设置柔性密封套，柔性密封套可在阀杆运动时提供有效的密封，防止污染物进入阀杆的导向机构，减少阀卡滞风险。
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公开(公告)号：CN114991929B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110227822.3
申请日：2021-03-01
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆及其发动机。发动机包括：发动机水套、水泵以及调温器总成、暖风器以及EGR冷却器，所述调温器总成连接在所述发动机水套与所述水泵之间，所述发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，所述暖风器设于所述缸盖水套出水口与所述调温器总成之间，所述EGR冷却器设于所述缸盖水套入水口与所述调温器总成之间。本发明解决了冷却液对EGR冷却器和暖风器的工作效率不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114991983A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110227871.7
申请日：2021-03-01
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机和车辆，发动机包括缸盖，所述缸盖内由上至下依次具有第一水套通路、排气通路和第二水套通路，所述第一水套通路和所述第二水套通路靠近所述排气通路设置，所述第一水套通路和所述第二水套通路连通，所述第二水套通路和缸体连通，所述第二水套通路具有进水通路。本申请在发动机的缸盖上设置有排气通路，在排气通路的两侧设置有第一水套通路和第二水套通路，通过第一水套通路和第二水套通路能够吸收排气通路中的高温气体和缸盖上火力面的温度，有效降低缸盖的温度，使缸盖具有较佳的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114991929A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110227822.3
申请日：2021-03-01
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆及其发动机。发动机包括：发动机水套、水泵以及调温器总成、暖风器以及EGR冷却器，所述调温器总成连接在所述发动机水套与所述水泵之间，所述发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，所述暖风器设于所述缸盖水套出水口与所述调温器总成之间，所述EGR冷却器设于所述缸盖水套入水口与所述调温器总成之间。本发明解决了冷却液对EGR冷却器和暖风器的工作效率不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114991927A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110229483.2
申请日：2021-03-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机油道系统、控制方法及车辆，发动机油道系统包括：缸体；油道组件，油道组件设于缸体；多个活塞冷却喷嘴，多个活塞冷却喷嘴分别设于油道组件，活塞冷却喷嘴与油道组件连通以用于喷射油道组件中的油液，多个活塞冷却喷嘴同时打开或同时关闭；控制阀，控制阀与油道组件连通，控制阀通过控制油道组件的一部分的通断以控制多个活塞冷却喷嘴同步活动。本发明的发动机油道系统，多个活塞冷却喷嘴设置在油道组件上，并且通过控制阀控制油道组件的一部分的通断，以此来同时控制多个活塞冷却喷嘴的开闭，防止控制阀控制多个活塞冷却喷嘴时干扰其他给油油路工作。
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公开(公告)号：CN114263523A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010974868.7
申请日：2020-09-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种发动机水套、冷却系统及车辆，其中的发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，缸盖水套包括相连通的燃烧室水套和集成排气歧管水套，缸体水套在排气侧与集成排气歧管水套连通，以使得发动机水套具有由燃烧室水套和集成排气歧管水套连通形成的第一流道、以及由缸体水套和集成排气歧管水套连通形成的第二流道。通过上述技术方案，既能够满足发动机较大热负荷下的冷却需求，又能够避免增大部分的流量经过通道狭窄的燃烧室水套而造成的系统压力损失，进而减少水泵的扬程从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN112440723A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818988.5
申请日：2019-08-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第一太阳轮与第二行星架连接，第一行星架与第二齿圈连接；输入轴设置成可选择性地接合第一太阳轮和第一行星架；第一制动器设置成锁止或释放第二齿圈，第二制动器设置成锁止或释放第二行星架；发动机设置成选择性地与输入轴接合或分离，第一电机与输入轴相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排，实现复合动力分流和输出动力分流，有利于燃油经济性，实现驻车发电、增程模式等。
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