公开(公告)号：CN107119653B

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201710420637.X

申请日：2017-05-31

申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

发明人： 胡亚安 ,  胡晓林 ,  黄群 ,  李学义 ,  王新 ,  李中华 ,  薛淑 ,  严秀俊 ,  梁秀华 ,  付云权 ,  刘锦 ,  王蛟 ,  吴波 ,  徐雪源 ,  程璐 ,  肖海滨 ,  曹学兴

IPC分类号： E02C5/00

摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。

公开(公告)号：CN107142920A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710420638.4

申请日：2017-05-31

申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

发明人： 胡亚安 ,  胡晓林 ,  黄群 ,  李学义 ,  王新 ,  李中华 ,  薛淑 ,  严秀俊 ,  梁秀华 ,  付云权 ,  刘锦 ,  王蛟 ,  吴波 ,  徐雪源 ,  程璐 ,  肖海滨 ,  曹学兴

IPC分类号： E02C5/00

摘要： 本文发明是一种水力驱动式升船机下游快速对接方法，通过异形轨道与导向配合取代了下游对接过程中船厢夹紧，制动器敞闸对接避免了升船机松闸条件的判断和平衡重淹没水深调整流程，提高了升船机运行效率。船厢导轮取代夹紧后，升船机的机动性增加，对下游水位变幅过大情况下可以快速解除对接，防止发生船厢被水淹没及船厢内运行水深不足的情况。

公开(公告)号：CN107142920B

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201710420638.4

申请日：2017-05-31

申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

发明人： 胡亚安 ,  胡晓林 ,  黄群 ,  李学义 ,  王新 ,  李中华 ,  薛淑 ,  严秀俊 ,  梁秀华 ,  付云权 ,  刘锦 ,  王蛟 ,  吴波 ,  徐雪源 ,  程璐 ,  肖海滨 ,  曹学兴

IPC分类号： E02C5/00

摘要： 本文发明是一种水力驱动式升船机下游快速对接方法，通过异形轨道与导向配合取代了下游对接过程中船厢夹紧，制动器敞闸对接避免了升船机松闸条件的判断和平衡重淹没水深调整流程，提高了升船机运行效率。船厢导轮取代夹紧后，升船机的机动性增加，对下游水位变幅过大情况下可以快速解除对接，防止发生船厢被水淹没及船厢内运行水深不足的情况。

公开(公告)号：CN107119653A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710420637.X

申请日：2017-05-31

申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

发明人： 胡亚安 ,  胡晓林 ,  黄群 ,  李学义 ,  王新 ,  李中华 ,  薛淑 ,  严秀俊 ,  梁秀华 ,  付云权 ,  刘锦 ,  王蛟 ,  吴波 ,  徐雪源 ,  程璐 ,  肖海滨 ,  曹学兴

IPC分类号： E02C5/00

摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。