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公开(公告)号：CN111765021A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010625638.X
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/035
摘要： 本发明公开了一种快装式碳罐总成，包括碳罐组件和固定组件，所述碳罐组件包括碳罐本体，所述碳罐本体外壁等距设置有环型凸起，所述环型凸起与固定组件卡接，所述固定组件包括底座，所述底座上表面固定安装有定位盒，所述定位盒内开设有空腔，所述空腔内等距设置有三组第一卡条，所述空腔内等距设置有三组第二卡条，所述第一卡条和第二卡条交叉垂直设置，所述碳罐本体包括吸附口、脱附口、积液器、通大气口接头，所述第一卡条内等距开设有缺口，所述缺口与第二卡条间隙配合，所述第一卡条内位于缺口卡接位置开设有通孔，所述底座底部一侧开设有卡槽，简化了工序，避免安装空间的限制，缩短了安装时长。
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公开(公告)号：CN111762015A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010566359.0
申请日：2020-06-19
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： B60K15/01 , F16L3/10 , F16L55/035 , F16L33/18
摘要： 本发明公开了一种快插式加油管总成，包括支撑座、加油软管和加油硬管，所述支撑座的中部开有螺栓孔，所述支撑座的上部等距焊接有弹簧，每组所述弹簧的上部均共同焊接有支撑板，所述支撑板的上部焊接有弧形块，所述弧形块的上部缝制有魔术贴，所述加油软管的出液端安装有第一快插接头，所述加油软管的进液端通过第二快插接头与加油硬管连通，所述加油硬管的侧部安装有循环管，所述加油硬管的进液端安装有进油口，所述加油软管处于弧形块的内部并通过魔术贴固定。本发明通过第一快插接头用于加油软管与燃油箱相连，第二快插接头用于加油软管与加油硬管相连，便捷的实现安装，并实现对加油软管的固定和减震。
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公开(公告)号：CN111674253A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010544300.1
申请日：2020-06-15
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本公开了一种汽车拉杆后悬置结构，包括外骨架，所述外骨架的侧部连接有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座的中部开有螺栓孔，所述第二安装座的中部开有安装孔，所述外骨架的侧部连接有加强块，所述外骨架的内侧粘贴有吸音棉层，所述吸音棉层的侧部粘贴有第一硅胶块和第二硅胶块，所述第一硅胶块和第二硅胶块的中部均开有缓冲孔，所述外骨架的内侧通过橡胶主簧与内骨架相连，所述内骨架的中部开有减重孔。本实用分别通过铝合金挤压成型工艺加工外骨架及其连接的部件和内骨架，将外骨架、内骨架和橡胶主簧之间通过注塑一体成型的方式连接，能满足高模态的要求，同时具有工艺简单和轻量化的优点。
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公开(公告)号：CN111156110A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911345470.0
申请日：2019-12-24
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明公开了一种脱附流量可调节的国六炭罐，包括炭罐主体、炭罐通大气管、炭罐吸附管、炭罐脱附管和流量调节阀，所述流量调节阀包括壳体和阀体，所述壳体内安装有电源信号接插件，所述壳体的一端与阀体的一端固定连接，所述壳体的管腔与阀体的管腔相连通，所述壳体的管腔内滑动安装有衔铁，所述衔铁的一端固定套接有推杆，所述推杆的一端固定插接有柱塞，所述柱塞的下端焊接固定有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与阀体的内壁凸起相抵触。本发明通过在炭罐上增加流量调节阀，通过ECU进行控制，可以改变炭罐脱附流量，解决车辆在上电状态下炭罐电磁阀常开故障时，脱附量太大造成车辆启动失败故障。
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公开(公告)号：CN111059267A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911317105.9
申请日：2019-12-19
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种手动变速箱加油量标识尺方法，具体包括以下步骤：S1、根据实际需求判断是否需要重新调整发动机动力输出轴线，或者通过修改变速箱离合器壳体改变变速箱落差的情况；S2、如果需要重新调整发动机动力输出轴线，或者通过修改变速箱离合器壳体改变变速箱落差的情况，则根据实际情况改变加油量标识尺的长度；本方案需要加大油液尺的长度时，将平口起子端部插入的矩形凹槽，通过平口起子顺时针扭转限位圆块带动螺纹杆顺时针旋转，带动螺纹管向下运动，提高螺纹杆和螺纹管的总长度，提高油液尺的长度，需要减少油液尺的长度时，只需通过平口起子逆时针扭转限位圆块带动螺纹杆逆时针旋转即可。
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公开(公告)号：CN111043302A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911310421.3
申请日：2019-12-18
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种两档减速器电驱动变速换档系统，包括电机控制器，所述电机控制器通过驱动线对驱动电机控制，所述驱动电机连接着离合器，所述离合器连接着两档减速器，所述两档减速器连接着换挡操纵机构，所述换挡操纵机构连接着换挡操作手球，所述换挡操作机构信号连接有CAN网络，所述CAN网络通讯连接有整车控制器，所述换挡操纵机构通过硬线连接着电子油泵，所述电子油泵通过液压油管连接着两档减速器；本发明可使驱动电机充分利用两种不同档位适应不同工况，结合了离合器、手动变速器、传统换档机构的机械结构技术和电控技术，是动力总成未来发展的趋势，且驱动电机可以实现正反转，两档减速器可以省去倒档齿轮。
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公开(公告)号：CN110271431A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910505608.2
申请日：2019-06-12
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： B60L50/10
摘要： 本发明公开了一种乘用车用增程式发电机固定装置，包括固定架和发电机转子，所述固定架的一侧安装有发动机本体，所述发动机本体的输入轴一端固定焊接有挠性飞轮，所述挠性飞轮设置在固定架的一侧，所述发电机转子的一侧固定连接有发电机转子法兰，所述发电机转子法兰通过螺栓固定安装在挠性飞轮的一侧，所述挠性飞轮的外圆周上设置有齿圈，所述固定架上固定安装有与齿圈传动连接的起动机。通过6个螺栓固定在发动机挠性飞轮上，此结构安装牢固，可靠性和维修性都比较好，同时由于不需要在曲轴上进行内花键的加工，大大降低了成本；同时保留了原起动机的安装位置，有利于增程式发电机在极限情况下启动发电。
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公开(公告)号：CN111271366A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010247130.0
申请日：2020-03-31
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： F16C1/26
摘要： 本发明公开了一种换挡拉索套管帽结构，属于机动车零件结构领域，包括导向管和壳体，所述导向管的一端与金属套管帽粘接固定，所述金属套管帽的外部表面设有缓冲件，且所述导向管与缓冲件接触，所述缓冲件的外部套接有壳体，所述壳体与缓冲件为一体式外设有包胶外壳，所述包胶外壳上设有卡扣机构，所述包胶外壳在卡扣机构一侧的表面设有加强筋，所述加强筋包括两个加强板与支撑块，两个所述加强筋分别设置在包胶外壳的表面，所述支撑块设置在两个加强筋的内侧表面上。本发明通过在壳体上设有特有的双侧倒扣结构，能快速与对手件进行安装，能够保证卡子的安装强度，且拆卸方便，不需要专门的拆卸工具，减少了工时成本。
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公开(公告)号：CN111878191A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010621358.1
申请日：2020-07-01
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风管接口加热装置，属于曲轴通风管结构领域，包括水室进水口和管道主体，所述管道主体内为气室，所述管道主体的表面一侧安装有水室，所述水室的一端安装有水室进水口，所述水室的另一端安装有水室出水口，所述管道主体在水室一侧的表面安装有文丘里管接口，所述管道主体在文丘里管接口一侧的表面安装有曲轴箱通风口接口。本发明对曲轴箱通风管接头处结构进行优化，保证接口位置在寒冷情况下不会结冰，提高整体实用性。
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公开(公告)号：CN111396173A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010301786.6
申请日：2020-04-16
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型车用消声器装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有两组隔板，两组所述隔板之间设置有第一空腔，所述壳体内贯穿安装有进气管，所述进气管包括第一空心管和第二空心管，所述第一空心管和第二空心管之间固定连接有弯管，所述第一空心管贯穿于壳体一侧且延伸至壳体外部，所述第一空腔内贯穿安装有出气管，所述出气管两端分别贯穿于两组隔板且延伸至第一空腔外部，所述出气管一端又贯穿于壳体且延伸至壳体外部，所述隔板内以及进气管和出气管的管壁均等距阵列有通气孔，所述第一空腔内填充有消音层，所述壳体内位于第一空腔两侧均设置有第二空腔和第三空腔，具有良好降噪性能的同时保证良好的动力性能。
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