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公开(公告)号：CN111806425A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010544348.2
申请日：2020-06-15
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60L3/00 , B60L53/16 , B60L53/20
摘要： 本发明公开了一种乘用车混合动力系统，包括：发动机、C0离合器、驱动电机、三合一控制器、C1离合器、车载充电机、动力电池系统、变速器；本发明只需一个驱动电机，且集成在变速器内部，不增加原有变速器的轴向尺寸；本发明系统采用三合一控制器，集成化程度高、结构更加紧凑、易于布置；本发明两个离合器都具有滑磨功能，起步时先控制驱动电机在一定的转速怠速转动，这样既可以保证车辆平稳起步，又可以保证在必要时同时能起动发动机；在行驶中起动发动机，车辆动力无需中断，对动力系统的冲击也很小，更不需要加装12V起动机；本发明可以实现混合动力系统的全部功能，无需配置12V起动机，有效降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN110119109A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910285618.X
申请日：2019-04-10
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种汽车控制器高有效低有效兼容型输入电路，包括以下步骤：S1：兼容电路的搭建，S2：配置逻辑运算，S3：硬件的配置，S4：检测与调整，S5：正常运行，S6：兼容型输入电路的运行。本发明通过将输入数字信号1，检测输出端口，输出端口连通的是高有效输入通道，通过操作平台输入数字信号0，输出端口连通的是低有效输入通道；并通过配置输入端口和输出端口，以及带有数字输入与改变功能的操作平台，既可以通过软件也可以通过硬件配置成高有效输入电路或者低有效输入电路，解决现有控制器兼容性不强的缺点，实现对控制器高有效低有效兼容型输入电路，增强兼容性，避免造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN111965994A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010624550.6
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G05B17/02 , G06F30/20 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车性能仿真系统，驾驶员模块与控制模块通过信号线连接，发动机模块与发电机模块信号连接，发电机模块还与电池模块信号连接，电池模块还与附件模块信号连接，电机模块还与减速器模块信号连接，减速器模块还与整车模块信号连接，整车模块还与控制模块信号连接，控制模块与发动机模块、发电机模块、电池模块、附件模块、电机模块、减速器模块信号连接；本发明，能够灵活自由修改模型和参数，方便操作者理解其仿真计算原理、掌握操作方法，不仅可以进行增程式电动汽车电驱动部分电量消耗率的仿真，同时也可以进行增程器部分燃油消耗率的仿真，还可以进行整车动力性的仿真，且输出形式灵活多样。
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公开(公告)号：CN111396173A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010301786.6
申请日：2020-04-16
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型车用消声器装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有两组隔板，两组所述隔板之间设置有第一空腔，所述壳体内贯穿安装有进气管，所述进气管包括第一空心管和第二空心管，所述第一空心管和第二空心管之间固定连接有弯管，所述第一空心管贯穿于壳体一侧且延伸至壳体外部，所述第一空腔内贯穿安装有出气管，所述出气管两端分别贯穿于两组隔板且延伸至第一空腔外部，所述出气管一端又贯穿于壳体且延伸至壳体外部，所述隔板内以及进气管和出气管的管壁均等距阵列有通气孔，所述第一空腔内填充有消音层，所述壳体内位于第一空腔两侧均设置有第二空腔和第三空腔，具有良好降噪性能的同时保证良好的动力性能。
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公开(公告)号：CN110989400A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911310408.8
申请日：2019-12-18
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车性能仿真系统，包括控制模块、驾驶员模块、电池模块、附件模块、电机模块、减速器模块、整车模块。本发明通过在Matlab/Simulink环境中建立的纯电动汽车性能仿真系统，结构简单清晰，运行速度快，同时该纯电动汽车性能仿真系统中所有的模型和脚本都可以在Matlab软件中打开查看，方便操作者理解其仿真计算原理、掌握操作方法，以及该仿真系统中参数输入使用.m脚本文件，通过配置脚本文件定义纯电动汽车各个模块的参数，能够灵活自由更改参数，不容易出错，另外该仿真系统的输入参数采用整车研发项目中最新的实际参数，仿真精度高，仿真结果可以为项目车型性能评估提供参考，具有很好的工程实际指导意义。
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公开(公告)号：CN111969576A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010624549.3
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车控制器电源防反向输入系统，包括电源、调压模块、故障保护模块、防反向输入电路和汽车控制器，所述电源与调压模块电性连接，所述调压模块与故障保护模块通讯连接，所述故障保护模块与防反向输入电路通讯连接，所述防反向输入电路与汽车控制器通讯连接，所述防反向输入电路包括PMOS管、二极管、电阻R1和电阻R2。本发明通过设置防反向输入电路，并且用PMOS管代替防反向二极管，在控制器刚上电时PMOS管还没有导通，此时电源通过PMOS管的续流二极管给控制器供电，当控制器供电上升到一定电压后，PMOS完全导通，控制器旁路掉二极管，完全通过PMOS管供电，从而消除了二极管的管压降。
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公开(公告)号：CN111546866A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010301783.2
申请日：2020-04-16
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统冷却及供暖装置，包括第一回路、第二回路、第三回路、第四回路和副水箱，所述第一回路包括发电机，所述发电机一侧通过管道连接有驱动电机，所述驱动电机一侧通过管道连通有第一散热器，所述第一散热器一侧通过管道连通有第二水泵，所述第二水泵出水口通过管道连接有电机控制器，所述电机控制器一侧通过管道固定连接于发电机；所述第二回路包括动力电池，所述动力电池一侧通过管道连通有第二散热器，所述第二散热器一端通过管道连通有第一水泵，所述第一水泵出水端通过管道连接于动力电池，本发明可提高在低温条件下的续航里程，在一定程度上改善发动机的低温冷启动性能。
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公开(公告)号：CN110065379A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910221023.8
申请日：2019-03-22
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种乘用车单电机深度混合动力系统，包括发动机、C0离合器、驱动电机、C1离合器、高压分线盒、车载充电机、充电插头插座、电机控制器、直流转换器、动力电池系统、变速器，所述发动机的曲轴输出端与C0离合器的主动盘固定连接，所述C0离合器还包括从动盘，所述从动盘与变速器的输入轴连接，所述变速器包括驱动电机和C1离合器，且所述变速器的输出端与汽车的前驱动轴连接在一起，所述驱动电机安装在变速器的内部，驱动电机可以是但不局限于感应电机，本发明结构简单、紧凑，易于整车布置，控制简单的单电机深度混合动力驱动系统，包括插电式混动方案和非插电式强混方案两种方案。
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公开(公告)号：CN109818106A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910103511.9
申请日：2019-02-01
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H01M10/663 , B60L58/26
摘要： 本发明揭示了一种汽车动力电池冷却系统，动力电池的壳体上盘绕固定有冷却管路，所述壳体内固定有温度检测控制装置，所述温度检测控制装置输出温度信号至电池管理系统，所述冷却管路的通过第一冷却管路与水壶、水泵、一体热交换器构成循环回路，所述电池管理系统输出驱动信号至水泵，所述温度检测控制装置和电池管理系统均有两路供电，一路为车辆蓄电池12V供电，一路为动力电池。本发明既可以满足电动车在行车或充电下的系统冷却需求，同时也能满足电动车在高温室外停放的电池系统冷却需求，使得电动车的安全性提升，同时也对电池的使用寿命带来有利的影响。
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公开(公告)号：CN212563383U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020569197.1
申请日：2020-04-16
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型车用消声器装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有两组隔板，两组所述隔板之间设置有第一空腔，所述壳体内贯穿安装有进气管，所述进气管包括第一空心管和第二空心管，所述第一空心管和第二空心管之间固定连接有弯管，所述第一空心管贯穿于壳体一侧且延伸至壳体外部，所述第一空腔内贯穿安装有出气管，所述出气管两端分别贯穿于两组隔板且延伸至第一空腔外部，所述出气管一端又贯穿于壳体且延伸至壳体外部，所述隔板内以及进气管和出气管的管壁均等距阵列有通气孔，所述第一空腔内填充有消音层，所述壳体内位于第一空腔两侧均设置有第二空腔和第三空腔，具有良好降噪性能的同时保证良好的动力性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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