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公开(公告)号：CN116215789A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310430232.X
申请日：2023-04-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B71/10
摘要： 本申请公开了一种全宽甲板模块的吊装确定方法，全宽甲板模块包括全宽甲板总段和液货管架单元，其吊装确定方法包括以下步骤：根据全宽甲板模块的参数，构建吊装全宽甲板模块的有限元分析模型；在该模型中根据吊装工艺设置吊装全宽甲板模块的吊装参数；利用有限元分析模型分析模拟吊装时，全宽甲板总段的变形量是否在建造精度范围内；若全宽甲板总段的变形量不在建造精度范围内，则调节吊装参数。若全宽甲板总段的变形量在建造精度范围内，根据有限元分析模型中的吊装参数进行实际吊装。本申请的全宽甲板模块的吊装确定方法，实现了将全宽甲板总段和液货管架单元的同步建造，不仅提高了全宽甲板模块吊装时的安装定位精度，还提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN101666639B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810042453.5
申请日：2008-09-03
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种变形测量钢管支撑座及其安装方法，所述支撑座包括基座面板和基座垫板，所述基座面板固定于基座垫板上。所述安装方法包括如下步骤：(一)堪划基座垫板所在的上桥楼甲板的修正后的中心线；(二)在修正后的上桥楼甲板的中心线上划上相应的肋位号，勘划钢管支撑座的地脚线；(三)进行基座垫板在船上的定位与焊装；(四)测量并记录全部变形测量钢管支撑座的基座面板下表面需要加工的尺寸，并进行加工；(五)变形测量钢管支撑座的基座面板船上点焊定位。采用本发明钢管系统支撑座及安装方法可以很好地测量在跨度超过56米，且分布在左右两舷基座的高差的技术难题，数据精确，测量精度高，安装方便。
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公开(公告)号：CN118111194A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410355828.2
申请日：2024-03-27
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： F25J1/02
摘要： 本申请提供一种闪蒸汽再液化系统。该闪蒸汽再液化系统实现三级压缩、一级冷凝、两级中间冷却，液化后的LPG在过冷过程中，通过两级冷却来完成，降低了LPG工质在换热过程中的换热温差，减少了不可逆损失；分级冷却吸热汽化后的工质分别进入二级压缩机与三级压缩机，降低了循环内工质进入二级压缩的制冷流量，减少了在压缩过程的耗功；第一次节流吸热汽化后的工质通过与二级压缩后的工质混合，并对二级压缩机出口的气体工质进行冷却，降低了三级压缩机的工作温度，保护了三级压缩机，使该系统更加节能与稳定可靠地实现对闪蒸汽的再液化功能。
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公开(公告)号：CN118009225A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410270657.3
申请日：2024-03-11
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种用于LNG浮式储存及再气化平台的天然气再加热系统，包括：多个并联设置的海水加热器，海水加热器包括壳程和板程，壳程用于流动待加热的高压天然气，板程用于流通作为热源的海水；待加热的天然气通过天然气进口通入壳程内，并与海水热交换后经天然气出口排出；海水经海水进口流入板程后，与高压天然气热交换后经海水出口排出。本申请通过设置多个海水加热器并联布置，采用两用一备的冗余配置，并结合开式海水循环，通过利用充裕的海水作为热源，对已被气化并预备输出的高压天然气进行二次加热，进一步提高天然气温度，以满足不同工况下的加热需求，以及满足新用户的新需求等。
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公开(公告)号：CN116011248A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310105007.9
申请日：2023-02-13
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请的船舶高温排气管支架多维一体化快速优化方法、计算机存储介质及计算机设备,通过步骤S1获取仿真所需参数；步骤S2求解排气管支点处受力；步骤S3选取初始支架板材厚度；步骤S4加载几何模型中仿真参数；步骤S5:网格划分，完有限元求解；步骤S6判断有限元计算结果，根据结果判断是进入步骤S8还是进入S7；步骤S7根据板材厚度判断是增加板材厚度后进入步骤S5还是调整支架结构后进入步骤S5；步骤S8输出排气管支架结构，填补了现有技术通用于船舶高温排气管支架优化的空白，能够快速准确的调整排气管支架结构参数，在保证排气系统安全性的同时降低了排气管支架重量,提高了管路系统建模效率，缩短了船舶建造周期。
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公开(公告)号：CN115993058A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111214639.6
申请日：2021-10-19
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 一种船用LPG货物蒸发气中不凝性气体处理装置，包括第一集液器、第二集液器和换热器；第一集液器的第一出气端与换热器的第一冷媒侧进口端连接；第一集液器的第一出液端与液货舱通过主路管道连接，第二集液器的第二出液端与换热器的第二冷媒侧进口端通过辅路管道连接，辅路管道上设置有第一节流阀；第二集液器上设置有第二出气端和与液货舱连接的第二出液端；换热器的第一冷媒侧出口端与第二集液器连接，该不凝性气体处理装置能利用液态货物自身的冷能，液化回收乙烷等低沸点有用不凝性气体，同时分离排出氮气和二氧化碳等高沸点无用不凝性气体，从而防止不凝性气体在再液化系统中积聚，影响再液化系统正常运行，并且不消耗额外的能量，节能环保。
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公开(公告)号：CN114110419A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111459366.1
申请日：2021-12-02
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种常温液态丙烷卸船系统及卸船方法，属于船舶及海洋工程设备技术领域。本发明包括甲板燃料罐、气化撬、氮气瓶组、增压撬、槽罐车以及火炬塔，气化撬入口通过第一真空金属软管连通甲板燃料罐，氮气瓶组通过管道连通第一真空金属软管，增压撬入口通过第二真空金属软管连通气化撬排气口，槽罐车通过第三真空金属软管连通增压撬出口，三通阀分别通过第一金属软管和第二金属软管连通槽罐车排气口和气化撬排气口，火炬塔通过第三金属软管连通三通阀，本发明大大提高了液态丙烷燃料卸船的工作效率，降低了卸船成本，且系统组成简单，安全高效，造价成本低，操作简便。
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公开(公告)号：CN113104191A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110523407.2
申请日：2021-05-13
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明提供一种船舶发电机组海水冷却系统，包括左海水箱、右海水箱、淡水冷却器、发电机组和淡水供水管，左海水箱和右海水箱通过海水总管连通，海水总管上并联设置有第一海水管和第二海水管，海水总管上设有第三开关阀，且第三开关阀位于第一海水管进口与第二海水管进口之间；第一海水管出口与淡水冷却器的海水进口连通，淡水供水管出口与淡水冷却器的淡水进口连通，淡水冷却器的淡水出口通过低温淡水管与发电机组连接；第二海水管上设有备用管；通过第三开关阀将海水总管分为两部分，不管哪部分泄漏都可保证有低温淡水冷却发电机组；由于只是在现有海水系统上增设了一个开关阀和备用管，增加的成本有限，而且占用空间小，极易布置，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN118090268A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410090481.3
申请日：2024-01-23
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本申请提供一种液化气船多舱置换、冷舱、加注方法及系统。所述方法包括：S1、基于串联方式对多个液舱进行干燥和惰化；S2、在液化气岸站进行多个所述液舱的置换和冷舱；S3、在船艉侧的液舱完成冷舱后进行加注作业；S4、在船艉侧的液舱完成加注作业后，拆除连接岸站的软管，船舶离开岸站前往预定海上区域进行海试；S5、完成其余液舱的冷舱和加注作业。本申请通过使用再液化装置处理货物蒸气，控制舱内压力，以及冷却液舱。本申请通过采用串联方式完成置换、采用并联方式完成冷舱、加注、设备试验，缩短置换、冷却及货物驳运时间，减少气体试验周期，使气体试验经济、环保。
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公开(公告)号：CN116552734A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310316644.0
申请日：2023-03-28
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B73/20
摘要： 本发明提供一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺；包括：S1、搭建隔离空舱分段和压缩机房外壳分段，并制作压缩机房的各舾装单元；各舾装单元包括管系单元和管架单元；S2、使隔离空舱分段呈正态放置，并在隔离空舱的主甲板上预装各设备基座和管架腹板；S3、将隔离空舱分段送入涂装棚进行冲砂、涂装；S4、在隔离空舱分段的主甲板上依次安装各设备、管架单元和各管系单元；S5、吊装压缩机房外壳分段，获得压缩机房盆舾装总段；本发明以压缩机房下方空舱为“盆”，预装各设备基座和管架腹板后驳运至涂装棚进行冲砂、涂装，有效降低补漆难度；再依次定位安装各设备、管架单元、管系单元和压缩机房外壳分段，实现压缩机房总组前的舾装完整性。
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