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公开(公告)号：CN109997050A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780053542.7
申请日：2017-02-22
申请人： 江森自控科技公司 , 江森自控先进能源动力系统有限责任公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392 , B60L58/12 , B60L3/00
摘要： 电池组系统可以包括与电气系统可操作地联接的电池组，以及与电池组可操作地电联接的电池组控制模块。电池组控制模块可以读取电池组数据，至少部分地基于电池组数据估算电池组的荷电状态，并且基于荷电状态误差来源的量级估算电池组的荷电状态误差。此外，电池组控制模块可以在电池组的荷电状态误差超过预定的阈值时更新电池组的健康状态估算。
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公开(公告)号：CN107000599A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580055208.6
申请日：2015-10-13
申请人： 江森自控科技公司
摘要： 实施例描述了一种蓄电池系统，所述蓄电池系统包括：第一蓄电池模块，其联接到再生制动系统；以及控制模块，其通过以下步骤来控制所述蓄电池系统的操作：使用驾驶模式辨识模型部分地基于蓄电池电流和先前驾驶模式来确定在预测时域内的预测驾驶模式；使用递归蓄电池模型部分地基于预测驾驶模式、蓄电池电流、目前总线电压和先前总线电压来确定在所述预测时域内的第一蓄电池模块的预测蓄电池内阻；使用目标函数来确定在控制时域内的第一蓄电池模块的蓄电池温度的目标轨迹；以及控制从再生制动系统供应的电功率的大小和持续时间，使得在所述控制时域期间将蓄电池温度的预测轨迹朝向蓄电池温度的目标轨迹引导。
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公开(公告)号：CN109070758A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680080413.2
申请日：2016-08-01
申请人： 江森自控科技公司
CPC分类号： B60L11/1872 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L58/12 , B60L58/25 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 一种电池系统包括电池模块、热管理系统和电池系统控制器。所述控制器被配置用于：接收指示所述电池模块的第一操作条件的数据以及指示所述热管理系统的第二操作条件的数据；通过确定来自一个或多个电源的、可用于所述热管理系统和所述电池模块的电量来确定所述电池模块的所述第一操作条件的期望变化；并且为了产生所述第一操作条件的所述期望变化，启用所述一个或多个电源以向所述热管理系统提供第一电量并且向所述电池模块提供第二电量，并且启用所述热管理系统以将所述电池模块加热或冷却到计算范围。
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公开(公告)号：CN107107772A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580057057.8
申请日：2015-06-22
申请人： 江森自控科技公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 一种12伏汽车电池系统包括联接到电气系统的第一电池且所述第一电池包括第一电池化学组成。此外，所述12伏汽车电池系统包括第二电池，其与所述第一电池并联联接且经双稳态继电器选择性地联接到所述电气系统。所述第二电池包括第二电池化学组成，其具有比所述第一电池化学组成更高的库伦效率。额外地，所述双稳态继电器在再生制动期间将所述第二电池联接到所述电气系统以使得所述第二电池能够捕获在再生制动期间产生的大部分电力。而且，所述双稳态继电器在所述车辆从接通位置转换到切断位置时保持所述第二电池至所述电气系统的联接。
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公开(公告)号：CN109874349A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201780062778.7
申请日：2017-10-12
申请人： 江森自控科技公司
发明人： 史蒂芬·G·莱昂纳多 , 志红·H·金 , 佩里·M·怀亚特
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/382 , B60L3/12 , B60L58/10
摘要： 本公开的一个实施例描述了用于减少在电池控制系统(14)的运行中使用的电池模型(42)中的误差的系统及方法。电池控制系统(14)可以基于从电池模型(42)导出的电池的模型化的响应来运行。如果电池模型(42)未被校准/验证，则电池模型(42)中的误差可以通过电池的模型化的响应传播到电池控制系统(14)的运行。校准电流脉冲可导致电池的与电池对相同校准电流脉冲的模型化响应不同的测得响应。验证技术(80)可以保护电池控制系统(42)不受来自未校准电池模型的误差影响，所述验证技术使用电池对校准电流脉冲(88)的模型化响应和测得的响应之间的差异作为校准电池模型(42)的方法。
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